Adam M.

Jezdze na tych samych oponach w BSA, niewiele slabszej od Sporstera i mimo ze opony sa stare jak swiat to dalej dobrze dzialaly na suchym i mokrym. Zmieniam je teraz bo juz tyl jest kwadratowy. Tak ze nie ma strachu Lysy, sie nam kolega nie zabije :).

Czyszczenie zewnetrzne czesci silnikowych mozna zrobic tu : http://jbr1974.blogspot.ca/

Jak piszecie o oponach to warto oprocz marki podawac nazwe modelu, zeby bylo wiadomo o co chodzi. Dunlop czy Avon maja co najmniej kilka modeli opon.

Typowa na 2 tarcze ma 5/8 cala, jednotarczowa 1/2 cala. Czy HD ma tak samo nie sprawdzalem.

No nie jest zla, ale raczej chodzi o wplyw plynu ( pozytywny ) na uszczelki. Druga to zmniejszenie rdzewienia ukladu chlodzenia przez stosowanie plynu, a nie wody.

No od biedy moze byc, chociaz zdecydowanie za nowa jak dla mnie :).

Nie tylko rowki tloka sa wazne, jaki luz masz miedzy plaszczem tloka pod sworzniem a cylindrem ? To trzeba zmierzyc mikromierzem i srednicowka.

Tak krzywka na pierwszym zdjeciu jest wykonczona jak rowniez wspolpracujaca z nia podwojna dzwigienka. Cos malo oleju w tej glowicy widac przy tych obrotach, to pewnie byla przyczyna padniecia krzywki. Czyli przerobka instalacji olejowej tez by sie przydala, oprocz wymiany walka i dzwigienki. Czesci moga byc uzywane byle byly w dobrym stanie.

Powloka ceramiczna nie ma nic wspolnego z malowaniem.

Te kolo co zazebia nazywamy przesowka. Wygogluj sobie synchronizator i zobacz jak wyglada.

Sam olej go nie uszczelni, trzeba zrobic remont gory silnika. Jesli chcesz jezdzic do zimy to lej jakikolwiek 20W50.

Sprzegla klowe zalatwione, a wodzik przegrzany bo byl jedynym oporem dla wypadajacego kola 3 biegu. Te skrzynie nie maja synchronizacji. Kolo trojki do wymiany lub naprawy, wodzik trzeba zmierzyc zuzycie ale raczej tez bym wymienil.

Tego typu przesta2wienie moze byc wynikiem zuzycia napinacza, samego lancucha lub obu czesci.

Mozesz dolac i odpalic zeby go troche przeplukac. Olej sprawdza sie i wymienia natychmiast po zakupie przed jakakalwiek jazda nie zwazajac na to co mowil sprzedajacy.

Wsiadz na Honde CB500 i zobacz jak wygladasz, jeszcze wiekszy problem ma Klaudiusz :).

A propos GSa, kolega z innego forum zrobil z niego cos takiego : http://www.caferacer.com.pl/forum/index.php?topic=963.75 Moze by to sprzedal ?

Moze juz nic sie nie doda, ale kazdy nowy stojacy przed tym problemem moze go poczytac w dlugie, zimowe wieczory :).

To sobie zakup. Ja tez nie widze tu wielkich problemow, ale najlepiej sprawdzic. Daj jeszcze zdjecie walkow. W tych ostatnich zwykle krzywki siadaly.

Aaaa Klod, to ty jestes klientem Evila z ta Honda :). No tego egzemplarza z oryginalnymi owiewkami to ciac naprawde szkoda - bardzo rzadka kombinacja. On zreszta tez nie chce tego ciac. Moze ja sprzedasz i kupisz duze stare Suzuki GS z poczatku lat 80 tych ? Ma wystarczajaca moc i wielkosc na ciebie i nie szkoda ciac bo byly dosc paskudne, specjalnie rocznik 80 i 81 ?

Przy takim zuzyciu panewek wal jest na pewno do wyrzucenia - glowne wyrabane do miedzi a lorbowodowe chyba do blachy. Zanies go do zkaladu naprawy silnikow zeby ci pomierzyli czopy glowne i korbowodowe, ale obawiam sie ze dobrze nie jest.

Mozesz bez strachu.

Szukac dalej co go trzyma, na 100% cos jeszcze musi byc nie odkrecone :).

1.Sruby obie trzeba wykrecic, albo kluczem pneumatycznym na zlozonej ladze tak zeby ruszyla i potem normalnie, ta obrobiona zamienic na nowa, uszczelnic, wymienic olej po umyciu wewnetrznych bebechow i slajderow ( czesci ruchomych ). 2. Naprawde pomoze tylko malowanie, przy czym trzeba sprawdzic czy nie przerdzewial wlot do zbiornika. 3. Zerwac mechanicznie / chemicznie i wypolerowac. 4. Wahacz rozebrac i nasmarowac ew wymienic lozyska bo jestem pewien ze nie byl ruszany od 20 lat.

A mialem zadac pytanie o airbox, ale pomyslalem ze to tylko do filmu byl zdjety :). Bez airboxa nie pojedzie - gazniki CV.

Ktos go moze kupic jako baze na brata czy cafe. Nie chcesz wydawac pieniedzy to nie psuj.