Adam M.

Jezeli dzwignia scisnieta pokrywa nie odskakauje to biego nie beda wchodzic. Trzeba sprawdzic dlaczego tak sie dzieje.

Nie jestem specem od Hondy, ale proponuje zaczac od serwisowki i sprawdzic czy czasem elementy aparatu nie sa zle zlozone lub nadmiernie zuzyte. Moze ktoras z nich trzeba wymienic ? Przy krecacych sie walkach skrzyni ( gdy silnik paracuje ) nie powinno byc zadnego problemu.

A jak wyglada swieca tego niepalacego cylindra ? Czy iskra nigdzie nie ucieka ?

Hehe, za jakis czas bedziesz w siodmym niebie gdy tak cie ktos nazwie :). Wracajac do tematu twego watku - to nie zaden powazny problem tylko blahostka. Po pierwsze kranik w pozycje ON, zdejmujesz wezyk paliwowy z gaznika, wsadzasz do jakiegos pojemnika i sprawdzasz czy twoj kranik puszcza paliwo na postoju z niedzialajacym silnikiem. Jezeli tam nie leci to zdejmujesz drugi, cienki wezyk podcisnienia laczacy kranik z kolektorem ssacym i sprawdzasz czy tamtedy paliwo nieprzedostaje sie do silnika. Jezeli ten wezyk jest mokry w srodku to naprawa kranika nie dala rezultatow i najlepiej kupic nowy. Druga sprawa to przelewajace gazniki. Moze byc tak ze wbrew pozorom zaworki iglicowe sa dobre, bo paliwo cieknie przez wezyk podcisnienia omijajac gazniki. Jezeli zaworki jednak ciekna to ich naprawa w sposob przedstawiony na filmie nie wchodzi w gre, jako ze maja stozki kryte vitonem - specjalna guma odporna na dzialanie paliwa. W razie ich zuzycia jedyna droga to wymiana. Monter badz lagodniejszy dla pan :).

Przy 10V napiecia modul nie zadziala. Bardzo prawdopodobne ze masz uszkodzone swiece i dlatego nie pali. Naladuj aku, swiece wymien na nowe i probuj jeszcze raz.

Taki objaw kotlujacego dymu z rozgrzanego silnika przy dodawaniu gazu pokazuje zuzycie pierscieni, a nie prowadnic czy uszczelniaczy zaworowych. Ale najlepiej zmierzyc cisnienie i miec jasnosc o co chodzi.

Palenie swiec to nie jest dobry objaw. Dla mnie silnik do remontu.

chu*owy ksztalt ??? Wygooglajcie sobie haslo "Rob North frames" i zobaczcie co na tych ramach bylo budowane. Wlasnie to : http://www.bikeexif.com/rob-north-triumph-trident Rama XJ jest jej dosc wierna kopia :).

+1 do tego drugiego powodu :).

Jaka to uszczelka pod glowice ? Ja jezdze na miedzianych i te trzeba dokrecac, kompozytowa powinna trzymac bez dokrecania.

To dalej swiadczy o tym ze ci sprzeglo ciagnie. Moze byc po prostu zuzyte, co objawia sie wybiciem prowadnic kosza sprzegla, lub moze miec powyginane tarcze. Mozna to naprawiac, lub zaczac jezdzic wtedy kiedy jest 10C cieplej niz teraz.

Kiedy kopniesz bez zadnego oporu.

Po pierwsze proby tego typu robi sie w jezdzie a nie na sucho w garazu bo tloki moga dogonic zawory. Sprawdziles jaki jest strumien paliwa z kranika ? Musi byc mocny. Jaki jest filtr powietrza i czy tlumik z dominatora jest w dobrym stanie ? Jak wygladaja swiece od wewnatrz ?

Cos tam o cos ociera, zeby sprawdzic to trzeba by rozebrac to bzdzidlo co z kolei nie zajmie duzo czasu. Sprzeglo ci ciagnie przy zimnym silniku i dlatego silnik gasnie. Przed odpaleniem wcisnij sprzeglo i naciskaj kopniak zeby je rozkleic, potem zapalaj. Jak sie ociepli to bedzie OK.

A co ze swiatlem glownym ?

Jezeli sa tej samej dlugosci i srednicy to beda pasowac:) Inna sprawa czy kolo z zaciskami bedzie do nich pasowalo.

Nawet sie prawde mowiac nad tym nie zastanawialem, czy bedzie to volume czy powierzchnia, mialem po prostu tabele pokazujaca przelozenia i co z czym pracuje. Niestety ja wykasowalem gdy przeszedlem na hamulce bebnowe :).

Tak jest lepeij poczekac az sie ociepli, u mnie co rusz sie ktos przewraca bo temp. caly czas skacze od 0 do 10 C.

Rozumiem ze chodzi o to ze pojemnosc zacisku 2 tloczkowego jest b.podobna do 4 tloczkowego i dlatego pompa moze zostac ta sama.

To jest mozliwe, ale co mogles ustawic za bogato, znaczy czy jakies ustawienie gaznika jest niezgodne z serwisowka ?

Jezdze na tych samych oponach w BSA, niewiele slabszej od Sporstera i mimo ze opony sa stare jak swiat to dalej dobrze dzialaly na suchym i mokrym. Zmieniam je teraz bo juz tyl jest kwadratowy. Tak ze nie ma strachu Lysy, sie nam kolega nie zabije :).

Czyszczenie zewnetrzne czesci silnikowych mozna zrobic tu : http://jbr1974.blogspot.ca/

Jak piszecie o oponach to warto oprocz marki podawac nazwe modelu, zeby bylo wiadomo o co chodzi. Dunlop czy Avon maja co najmniej kilka modeli opon.

Typowa na 2 tarcze ma 5/8 cala, jednotarczowa 1/2 cala. Czy HD ma tak samo nie sprawdzalem.

No nie jest zla, ale raczej chodzi o wplyw plynu ( pozytywny ) na uszczelki. Druga to zmniejszenie rdzewienia ukladu chlodzenia przez stosowanie plynu, a nie wody.