grizzli

Potrzeba. Dla mnie. Chociaż niewierzący jestem :biggrin:

to zależy, w czym :biggrin: W prostocie budowy olejak :) i cieczak duszy nie posiada :laugh:

To musiało być na grubasie, zanim dotarłem :biggrin:

Gdyby ktoś chciał porównanie 1200 vs 1250, bo by się wahał przy zakupie, czy olejak, czy cieczak, proszę pytać. Info będzie bezstrronne i z pierwszej ręki.

Nie rób scen, za szybko targałeś te siatki, nawet nie zdążyliśmy z auta wysiąść. :biggrin: A auto masz fajne. I po esce 200 się nie jezdzi :biggrin:

Acha, zapomnialbym o jeszcze jednym. Wielki SZACUN dla Montera. Gdybym nie widzial, to bym nie uwierzyl, z jaką zaciętością można o dwóch kulach targać zakupy z biedronki. :rolleyes: Monti, jesteś wielki :)

Ja też już jestem w domu. Super, jak co roku. Wszystkim obecnym dzięki. Jarek jeszcze pedałuje do Bydgoszczy. A co do wyczerpanej formuły, to może gdyby więcej było osób dotrzymujących słowa i biorących odpowiedzialność za to, co piszą, a mniej zawracających pizdę, to by się nic nie wyczerpało.

Samochodowy Mobil1 pełen syntetyk, trzy wymiany oleju w gsx 1100g, czyli 18 000 km. Moto jezdzi do dzisiaj, ma prawie 90 000 km. Żadnych problemow ze sprzęgłem. Każdy leje to, co uważa za stosowne. Na wlasną odpowiedzialność. :)

wczoraj mi dupę pogoda przetrzepała na trasie Poznań-Pyrzyce. Mam nadzieje, że dzisiaj Pyrzyce-Nietoperek będzie lepiej, bo za oknem ładnie jest :)

No i super :biggrin: noga się wyleczy.

Wiesz, co Ci zrobimy, jak się pomylisz...

W piątek muszę być wieczorem w Pyrzycach, więc przyjadę w sobotę rano. Na śniadanie. Ma być to, co zwykle.

Wiesz, Lechu, jakby Ci to powiedzieć... :biggrin:

Coś się, kurde, kiepsko modlicie

Przecież wiem :laugh: Sam jestem zdziwiony, że się jeszcze nie zaczęło :biggrin:

No co Ty powiesz? :biggrin:

Ja mam do motka przytwierdzony magnes neodymowy w miejscu, do którego sięgam ręką siedząc na moto. Do magnesu przyklejam stalową blachę. Sprawdza się od paru lat.

Czyli miejscówka tam, gdzie koty i kolejka? :)

Kup zwyklego skf krytego podwójnie. Bez znaczenia, czy blachą, czy tworzywem. Jak tak powiesz w sklepie, z pewnością sprzedadzą Ci właściwe. Odnośnie luzu, to jakie trafisz, takie będzie dobre. Chyba, że masz kosmiczne wymagania, to podaj nr vin w serwisie i tam zamów. :biggrin: Pisanie elaboratów i rozkminianie na temat łożyska w przednim kole w lekkim sprzęcie naprawdę mija się z celem. Ma być podwojnie kryte, żeby nie włazil syf. To wszystkie wymagania.

Nie mam teraz czasu szukać, ale 6203 to chyba standard do kupienia za śrubki. Załóż podwójnie kryte, i tyle. Jakiejś sensownej firmy. Wystarczy.

Nie histeryzujmy. Dobry klocek (nie tokico) i, choć kotwice to nie są, dają radę. Z odpowietrzeniem też nie jest zle, trzeba tylko wiedzieć, jak to zrobić. Gorzej odpowietrza się już sprzęgło. To cecha bandytów. Lekki gwizd na czwartym lub piątym biegu. Nie jest to efektem zużycia skrzyni, tylko jej urody. I nikt nie wiem, dlaczego tak się dzieje. U mnie na czwartym. W zasadzie od nowości. A szóstka by pasowała, bo silnik jest wystarczająco elastyczny :) Grzeją się obydwa. Duży, odkryty piec=temperatura. Bez różnicy. A co do pracy silnika-no cóż, dzieli je dekada lub dwie, i to słychać. B12,5 to już nie jest sieczkarnia...Zupełnie inna kultura pracy i przepaść, jeśli chodzi o rozwiązania techniczne w silniku. Mimo, że niby i to, i to bandit :) jak to ktoś opisał-stary bandzior to Arnold w "Terminatorze", a nowy w "Świątecznej gorączce" :biggrin:

Altek w 12,5 kąpie się w oleju Ale suzuki problemów nie mialo ani z jednym, ani z drugim rozwiązaniem.

Damian, może pomyśl o suzuki TL1000. Doświadczenie z v-łką już masz, więc będziesz wiedział, czego się spodziewać. Miałem kontakt z tym moto, fajne jest. Bandzior jest nudny. Rozczarujesz się :)

Monter, Ty to zawsze zabawę zepsujesz... :banghead:

Zgadza się, najprościej usunąć usterkę lub kupić zegary, choć, jak widać, tanio nie jest. Ale zakłada się jednak tuningowe zegary do motocykli, gdzie jest podany schemat podłączenia. I to działa.