grizzli

Witam, czyli upewniłeś się, że nie jest to zawór odcinjący paliwo na pompie wtryskowej. pozdrawiam.

Może trzeba zmienić dilera. :icon_mrgreen:

Obawiam się, że piesek, który pilnuje fotoradaru, nie ma możliwości wykasowania zdjęcia, tak więc nic nie straciłeś. Ale może się mylę.

Kiedyś ostrzegałem o radarze innych, teraz tego nie robię z powodu gangsterstwa i kretynizmu panującego na polskich drogach. Zbyt dużo kierowców jeżdzi pijanych i z nadmierną brawurą, robiąc w razie wypadku krzywdę niewinnym. dlaczego mam ich ostrzegać. Nie mówiąc już o samochodach kradzionych lub lewych albo jeżdżących wrakach. Generalnie przepisy są po to, by ich przestrzegać, choć niektóre ograniczenia mają niewiele ze zdrowym rozsądkiem.

Era mercedesa, przynajmniej, jeśli chodzi o diesla, skończyła się równo z produkcją modelu 124.

Browarny, przekonywać Cię, Stary, nie będę ani się z Tobą kłócić. Ja żyję z użytkowników diesla i czym gorsze paliwo na rynku, tym ja mam więcej pracy. Dlatego w moim interesie nie leży uświadamianie społeczeństwa, bo każdy postępuje i żyje na swój rachunek i z własnej kieszeni płaci za błędy, również te spowodowane odwiedzinami na niewłaściwej stacji benzynowej i przy niewłaściwym dystrybutorze. Ale ludzi z forum chcę traktować jak dobrych kumpli i dlatego będę się upierał, że tankowanie opału może być kosztowne. Nie chcę, żeby moi Koledzy ponosili takie koszty, jak niektórzy moi klienci, którzy czasami są w głębokim szoku, gdy dowiadują się, ile będzie kosztować naprawa układu wtryskowego zniszczonego na ich własną prośbę. Nie mam monopolu na wiedzę, ale z racji wykonywanego zawodu znam się na tym trochę lepiej od przeciętnego użytkownika diesla. pozdrawiam.

Pewnie, że jasne. Mam bardzo duże udziały w Orlenie :biggrin: Skoro tak myślisz, to pewnie to prawda :banghead: :crossy: :buttrock:

Nie twierdzę, że wlanie opału do zbiornika spowodyje natychmiastowe zniszczenie pompy(choć zdarza się tak w przypadku pomp rotacyjnych, gdy trafi się opał gorszej jakości-pamietajmy, że piece nie mają takich wymagań odnośnie paliwa jak silniki), ale na pewno będzie skutkować szybszym zużyciem. Pompy rzędowe mercedesa 123 i 124 należą do najtrwalszych na rynku i potrafią zrobić nawet 1 000 000 km. Ale na pewno nie na oleju opałowym. Choć w tych konstrukcjach opał najczęściej powoduje szybsze zużycie, a nie powoduje uszkodzeń mechanicznych, choć zdarza się zatarcie sekcji tłoczących. Natomiast w pompach rotacyjnych, gdzie elementem tłoczącym paliwo jest obracający się szybko tłokorożdzielacz smarowany tylko paliwem, dochodzi do jego zatarcia i urwania , a co za tym idzie, częściowego zniszczenia pompy, co generuje spore koszty. Pamiętać trzeba też o tym, że spalanie gorszej jakości paliwa w silniku powoduje wzrost temperatury zapłonu, a co za tym idzie, może doprowadzić do wypalenia gniazd zaworowych, tłoków lub uszkodzenia głowicy. Choć tutaj zdania są podzielone. W każdym razie w dyskusjach, czy lać opał, czy nie, problem trwałości silnika jest rzadziej poruszany.

Każda pompa wtryskowa jest smarowana paliwem. VW T4 ma pompę wtryskową rotacyjną Boscha i cała jest smarowana ropą. Natomiast mercedes 123 300 D ma pompę wtryskową rzędową i góra tej pompy, czyli część, w której znajdują się sekcje tłoczące ropę do wtryskiwaczy, jest smarowana ropą, a dół, czyli część pompy, w której znajduje się wałek krzywkowy napędzający sekcje tłoczące i łożyska, na których ten wałek jest osadzony oraz regulator obrotów jest smarowany olejem silnikowym. Pompa wtryskowa rzędowa jest bardziej odporna na paliwo złej jakości, niż pompa rotacyjna, co wynika z budowy i zasady działania tych pomp. Dlatego w mercedesie szanse na bezawaryjną eksploatację na opale są znacznie większe niż w volkswagenie, a i skutki są znacznie mniej kosztowne. Nie zmienia to jednak faktu, że olej opałowy działa destrukcyjnie zarówno na jeden, jak i drugi rodzaj pompy.

Pomiar ciśnienia sprężania powinien być robiony na zimnym silniku i przy otwartych przepustnicach gażnika, tzn na pełnym gazie. pozdro

Na oleju opałowym jeżdzi się do czasu, a potem rzeczywiście przychodzi taki moment, kiedy portfel wywala na lewą stronę. Ten, kto pisze, że między olejem opałowym a napędowym nie ma żadnej różnicy, jeśli chodzi o zasilanie diesla, nie zna ani zasady działania, ani budowy układu wtryskowego silnika wysokoprężnego. Fakt, że jest to temat rzeka i przekonywać nikogo nie będę, że mam rację, Ja do swojego auta opałówki bym nie wlał. A dlaczego? Bo 14 lat naprawiam pompy wtryskowe i wtryskiwacze i często oglądam skutki, jakie wywołuje olej opałowy, olej opałowy odbarwiany kwasem, paliwo konstruowane z różnych rozpuszczalników i innych wynalazków oraz dodatki w postaci oleju rzepakowego dolewanego prosto ze sklepu do zbiornika. Panowie, zresztą po co mam kogoś przekonywać. Ja z takich użytkowników diesla żyję. W moim interesie leży, żeby każdemu tankującemu ropę na stacji dorzucić gratis wiadro żwiru do zbiornika. Pozdrawiam wszystkich użytkowników diesla i nie tylko, a w szczególności tych, którzy kupują ropę u przysłowiowego szwagra. On ma naprawdę dobry towar.

W tym modelu astry jest elektroniczna pompa wtryskowa, co oznacza, że nie ma linki gazu, tylko jest elektroniczny sterownik, który jest swoistym komputerem. Gdyby był on uszkodzony, auto nie chodziłoby w ogóle. Gdyby pompa była uszkodzona mechanicznie, samochodu również nie dałoby się uruchomić. Co do jakichś przelewów mechanikowi chodziło o wężyki przelewowe na wtryskiwaczach. których nieszczelność jest typową przypadłością tych silników. Ale wtedy miałbyś olbrzymie trudności z uruchomieniem auta rano lub po kilkugodzinnym postoju z powodu zapowietrzenia układu wtryskowego. Jeżeli auto odpala rano bez problemów, możesz sobie to podarować. Jeśli komputer nie wykazuje błędów,to albo spróbuj u innego diagnosty(nie każdy ma odpowiednio rozbudowany program-myślę, że najlepszy byłby autoryzowany serwis), albo wskazania wszystkich czujników są w normie. Myślę, że powinieneś też sprawdzić pracę immobilizera(powinno dać się go odłączyć), lub działanie alarmu(jeśli go posiadasz-najlepiej go też odłączyć), bo te dwa urządzenia potrafią właśnie w ten sposób zakłócić pracę elektroniki w aucie. Dlatego samą pompę wtryskową raczej bym wykluczył,bo błedy jej pracy na pewno wykazałby komputer. Ale oczywiście mogę się mylić.

Co prawda jestem z Poznania, ale specjalizuję się w układach wtryskowych diesla. Opisz dokładnie objawy i typ silnika, a postaram się pomóc Ci przez forum. pozdrawiam.

A może na smyczy? :icon_rolleyes: http://www.youtube.com/watch?v=jod5DZ8tOQE :icon_rolleyes: Pozdrawiam