Arni

Też mam dostep do zakuwarki, ktora ma bolec z koncówka scietą pod odpowiednim koncem. i bolec ten traktuje sie własnie młotkiem. MOzna nią także zakuwac łancuchy rozrządu, wkręcając odpowiednie konwersje koncówek.

I moja wypowiedź sprzed niecałego tygodnia stałą sie niestety nieaktualna :( [*]

Niech ktoś zamknie ten temat, bo przez tego co sprowokował ta dyskusje, za chwile sie tu pozbijają jeden z drugim, a co bardziej pyskaty bedzie tylko nabijał w kołko posty o tym samym. Moralizatorów świętych sie paru znalazło, je**** mać......

Jak by nie patrzeć, to pomimo ze to taka ręczna wydumka, nawet tam pasują do całokształtu. Nie ma co z wygladem kombinować, okrągły tłumik, fi 55 na przelot, i wystarczy zeby wywołac lokalne małe trzesienie ziemi :] Co do oddawania mocy, to nie wiem.Mozliwe ze komp bedzie miał troche inne mapy i w zasadzie to wystarczy zeby juz lepiej sie wkrecał. Bo wątpie zeby do 2 tych samych silników robili rozne wałki rozrządu.

A off-road spoglda do plastików, juz sie o to nie martw :P Spaliny spalinami, a juz nie wspomne tego ile benzyny do ziemi czasem zdazy uciec, zanim postawi sie moto po glebie....z ktorej strony by nie popatrzec, nadajemy sie na odstrzał przez Greenpeace, bez zadnych okolicznosci łagodzących. :)

Mają praktycznie te same silniki, sp2 ma sprzęgło antyhoppingowe czego nie ma sp1. Nie wiem czy sa jeszcze jakies inne roznice poza tym.

Po co chcesz oddychać.....nie wystarczy Ci sama wódka? :P

Włochaty - strefe shengen mamy - granic juz nie ma :P A tak na boku, to o ile dobrze z historii pamiętam, to Hitler też mowił cos o europie bez granic.....ale trzymajmy sie tematu dalej :D

Z fzr600 wiem ze wkładali napinacze, chyba tylko dziure jedną na srube trzeba było powiększyć. Poza tym, tak jak Ci kolega wyzej pisał.

Pytanie jest tylko, czy ewentualne schłodzenie wydechu przyniesie jakąś odcuwalną korzyść w tym moto.

12 V, 8Ah, lewy plus, 150mm (długość), 70mm (szerokość), 105mm (wysokość) np.YT9B-BS

Jak kopci na siwo, to znaczy ze jest zjeb**** :] Pierwsze co, to zrób pomiar kompresji i zaraz bedziesz wiedział czy problem lezy w układzie tłok/cylinder czy do roboty masz głowice (prowadznice zaw. uszczelniacze)

Niezbyt czesto jezdzę po lasach. Z reguły smigamy po hałdzie bo jest ciekawiej. W leśnej szerokiej drodze probowano mnie juz zatrzymac. Jak sie ktoremus to uda, to tylko wtedy jak mnie zrzuci z moto chyba, bo nieprędzej. Tor w Szczejkowicach zlikwidowano, to co mam po nowo budowanej autostradzie w tym miejscu jezdzić?

Na scigu pare razy tył mi lekko uciekał, ale kontrowałem gazem, bez zadnych gwałtownych ruchów i o ile nie jest to poslizg do przegięcia to daje sie bez probelmu wyprowadzić.High side'a na szczescie jeszcze nigdy nie zaliczyłem. A na enduro....bez poslizgów to nie życie! hehe

Ta z pierwszego linku jest całkiem całkiem. Na Sp2 koło 20 musiałbys miec zeby to było cos warte, ale mysle ze sp1 juz znajdziesz bez wiekszych problemów. Miałeś Honde - to zostan przy Hondzie :P

Albo źle oprawiony, albo specjalnie cofnięty zeby odkrecic ten dekielek. W kazdym badz razie patrzy to jakos krzywo, a nie powinno.

Najważniejsze ze nikt nie zginął. Po wraku moto, wyglada ze to jakis turystyk enduro był, wiec pewnie za wielkiej predkosci nie miał. Ale to takie domniemanie tylko jest moje.

Czekamy na raport z jazdy próbnej po wymianach w takim razie ;)

Moto dostaje za duzo benzyny.Gaznik masz do regulacji, czyszczenie mu nie pomoze tu za bardzo :). Wykrec swiece i zobacz jaki ma kolor, bo pewnie czarna bedzie. Do kolego Demon - wez zobacz w jakim stanie masz krócce ssace na gaźniku, bo wyglada chocby lewego powietrza mogł dostawac.

Yamaha ma podwójny gaźnik, jeden sekcja jest mechaniczna a druga podcisnieniowa. Otwarcie sekcji podcisnieniowej jest uzaleznione od otwarcia sie przepustnicy w mechanicznym gaźniku, i jest nieco opoznione w stosunku do niego. Mowiac krotko - jadac na lekkim gazie pracuje tylko jeden....dodajesz gazu dalej, i zaczyna działać drugi co jest dosc wyczuwalne.

Czysciłeś gaźnik w ogole? sprawdz jak tam wygladają dysz, membrana itd. Wkrec inna świece i sprawdz jak bedzie sie na innej zachowywał. A jakie masz ładowanie tak przy okazji? W tych gaznikach nie ma pompki przyspieszającej.

Do ilu obrotów da sie ja rozkręcic? Wkręca sie bez oporów czy ma jakieś opory? To moto na wtrysku, moze sonda coś nie tak?

Normalne spalanie mojej vtr jak miałem to 8-10,11l Rzadko kiedy schodziło poniżej 180. Do 6l doszłem, jak trzymałem cały czas 100km/h. Przy czym to nie jest jazda tylko piżdzenie sie po asfalcie gdzie kazde auto nas mija.

Racja, dodatkowo mozesz sprawdzić czy nie padł akumulator podłanczajac inny.Jak odpali to ładowanie tez od razu zmierz. A jak nie pomoze to wtedy ingerencja w gaźnik tak jak CI koledzy wyżej radzili.

U siebie mam 2 licznik juz, z xt, na ktorym jest nabite prawie 80 tys. Jaki jest realny przebiego mojego moto nie mam pojecia, ale obstawiam ze jest to gruuubo ponad 50 tys, skoro słychac ze stuka juz na korbie :D