Skocz do zawartości

Stoźu

Forumowicze
  • Postów

    308
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Stoźu

  1. Jeśli to zwarcie do masy to gdzie mogę tego szukać? Czy wszystkie kable do sprawdzenia? Alternator jest raczej sprawny bo z pomiarów wynika że ładowanie jest, tylko gdy są właczone światła to aku siada i widać też to na pomiarach. Kabel był zwęglony od strony alternatora, ten z "sznurkową" izolacją.
  2. Witam Mam problem z gsx-em a mianowicie pali mi głowny bezpiecznik. Czasami od razu przy zapaleniu motocykla a czasami podczas jazdy. Akumulator rozładowuje się podczas jazdy z włączonymi światłami. Przy przekręconym kluczyku gdy włączam czerwony guzik zapłonu wskazówka obrotomiuerza delikatnie podskakuje do góry. Przy wstępnych oględzinach przewodów zauważyłem że jeden z trzech żółtych kabli prądnicy (alternatora?) jest mocno nadpalony/stopiony w kilku miejscach (możliwe że dlatego że wsadzałem bezpieczniki 40A :banghead: które i tak byłby palone po jakimś czasie). Proszę o pomoc. Pozdrawiam
  3. Marcin nie próżnuje. I pomyśleć że to ten sam koleś z filmików o niezniszczalnej CZ :biggrin: A jednak marzenia czasem się spełniają tylko trzeba im trochę pomóc :flesje: pozdro
  4. Też mam taką Kende i sobie chwalę. Mam ją od początku sezonu i nie widać dużych śladów zużycia. Ja kupowałem w tym sklepie za 170zł tylko nie wiem czy mają jeszcze na stanie http://www.lukasz-motocykle.pl/ Ps. Wie ktoś może dlaczego ją wycofali z produkcji ? Szkoda troche bo trudno dostać dobrego laka za taką cene jak ta. Zastąpili ją innym modelem ?
  5. Samobójców nie brakuje :icon_twisted: http://www.atkmotorsports.com/images/bikes/atk700.jpg Cylinder wygląda jakby był ulepiony po garncarsku :biggrin:
  6. Na blondynki to quad a na brunetki motor. Easy :icon_twisted: A najlepiej to " Suzuki, jeździsz po wsi du***ysz su*i " :biggrin: A tak na serio to sprecyzuj swoje pytanie i zmień wiek, chyba że pojeździłeś palcem po monitorze i wybrałeś raptora 700. To wszystko zależy co cie bardziej "kręci" a co do utrzymania to poszperaj troche bo było tego sporo na forum.
  7. Te HMki mają silnik am6 tylko że po seryjnym tuningu więc z częściami nie ma problemu. Zobacz stronę wcześniej, tam napisałem więcej o tym motorku. pzdr
  8. Może coś takiego Honda MBX 50 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1517249
  9. Na utrzymaniu się nie oszczędza! Polecam http://www.scigacz.pl/Motocykl,do,Freestyl...ryjny,4027.html Są tam informacje raczej dla zawodowców, ale autor powinien znaleść tam kilka przydatnych informacji.
  10. Następnym razem radze najpierw przeanalizować swoje wypowiedzi a potem się "mądrzyć". pzdr
  11. To, że są bardzo dobre to nawet nie śmiem wątpić, bo muszą przy wysoko obrotowych pilarkach, ale przynajmniej ten, który on lał, śmierdział strasznie.
  12. Mi tam zapach spalin 2t wcale nie przeszkadza, czego nie mogę powiedzieć o spalinach samochodowych a zwłaszcza starych autobusów albo innego PRL-owskiego żelastwa. Kumpel kiedyś lał jakiś olej do pił spalinowych, chyba sthil albo husqvarny to fakt, śmierdział nieziemsko. :icon_twisted:
  13. Masz racje. Wydaje Ci się :bigrazz: Wymiarami jest zbliżona do cr 125.
  14. Nie grzeszy, bo to w końcu tylko 50. Co do tego motorku to mogę dodać jeszcze że ma silnik am6 ztuningowany przez firmę HM. Więc problemów z częściami nie powinno być. Są dwie wersje. Jedna to bodajże Baja z jedną chłodnicą i dozownikiem oleju oraz mniejszym gaźnikiem, natomiast wersja six ma dwie chłodnice, większy gaźnik ale nie ma dozownika. Obie wersje mają kompletne zawieszenia regulowane Paioli. Hamulce AJP, z przodu dwa tłoczki a z tyłu chyba jeden. A co do seryjnej mocy 11km ( nie wiem czy wersja six nie ma ich więcej) to przy wadze ok 75kg powinno jeździć całkiem przyjemnie. Tak to wygląda w teorii, czyli jak na motorower bardzo dobrze. A jak w praktyce to już musisz porozmawiać z właścicielami. rzemyk90 ma HM-ke tylko że po tuningu na 70. :crossy:
  15. Co do cen to zobacz sobie na allegro. Honda HM jest najmocniejszym motocyklem w tej klasie ale wymaga częstszych remontów niż Dt. Ale nie tylko o moc tu chodzi. RX i CRE HM mają lepsze zawieszenie od Dt. Aprilia to coś pomiędzy Dt a CRE HM jeśli chodzi o koszta eksploatacyjne i moc.
  16. Aprilia rx 50. A jeśli szukasz mocniejszych wrażeń to Honda HM CRE 50, ale tutaj musisz się liczyć z większymi kosztami utrzymania. Coś za coś.
  17. Jeśli tłumik w CR ma jakieś przegrody to sobie odpuść i zainwestuj w jakiś dedykowany do kmx-a. A jeśli jest przelotowy to możesz go założyć i liczyć się z regulacją gaźnika, ale i tak lepsze efekty da jakiś akcesoryjny do kmx-a.
  18. Nie czaje o co Ci z tą prędkością chodzi ale dobra. Moment obrotowy yz 250 wynosi 49.0 Nm przy 7500 obr/min a yz 250f 52.9 Nm przy 6500 obr/min. Teoretycznie yzf ma lepsze przyspieszenie, ale 2t lepiej się wkręca na obroty i może szybciej złapać ten pułap obrotów, tak mi się wydaje. Zrobisz tak jak uważasz, ale 4t byłby lepszym wyborem. Ale na początek radze troszkę ochłonąć. Nie myśl, że jak wyjechałeś na szczyt oślej łączki na 250 to już jesteś kozak :buttrock: pzdr.
  19. Chyba źle kolegę zrozumiałem :bigrazz: Jeśli o to chodzi to są fajki z takim gumowym kołnierzem i taka powinna być oryginalna. A po czym wnosisz, że to przez świece motocykl gaśnie?
  20. Będzie ciężko. Może crm/rx/kdx. A to, co zostanie Ci z 6k starczy na ewentualne poprawki i remonty przez pewien czas. respect :buttrock:
  21. Ty chyba żartujesz. :banghead: Tyle to nawet na lajtowe enduro nie wystarczy. Roczny koszt utrzymania crossówki wynosi ok 3000zł przy normalne exploatacji.
  22. Chcesz powiedzieć, że świece Ci zalewa wodą? Sprawdź szczelność przy cylindrze tam gdzie wychodzi kolanko.
  23. Zależy, w jakim stanie te używane, bo czasami można wyrwać naprawdę świetne buty za grosze. Ale w tej sprawie zdania są podzielone.
  24. NO FEAR PRIME http://moto.allegro.pl/item715046940_no_fe...edaz_229zl.html Jest dość lekki i zgrabny.
  25. http://www.podhale24.pl/aktualnosci/artyku...zaleniquot.html :banghead: Wypowiedź poszkodowanego.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...