Stoźu

Jeśli to pół-syntetyk albo syntetyk to powinien być dobry ,a jeśli mineralny to sobie odpuść. A co do chłodnicy to nie wiem, po co Ci wydajniejsza chłodnica?. Jeśli długo, ostro pałuję to zatrzymuje się przed czerwonym ,a przy normalnej jeździe dochodzi do połowy. Piszesz, że motocykl jest na dotarciu, więc to normalne, że się będzie nadmiernie grzał. Ale jeśli po dotarciu sytuacja się nie zmieni to zalej jakiś porządny płyn i dobrze odpowietrz układ. (śruba z sześciokantną główką obok świecy ) A mniej optymistyczna wersja to padnięty termostat i nie otwiera obiegu, ewentualnie pompa wody. Ze zdjęcia się raczej niczego nie wywróżyć oprócz rdzy w kilku miejscach, trzeba jechać i pomacać. Jeśli rozstaw mocowań jest taki sam to będzie, ewentualnie można podorabiać jakieś tuleje. Ale jeśli taki założysz to przygotuj się na wymianę też przedniego na jakiś od crossówki, bo amor od kx jest dłuższy i podniesie tył. Zagadaj do osób z allegro które wystawiają dużo części do kmx-a. Ja mam 80 z przodu i mam jeszcze troszkę miejsca więc 90 powinna być OK. Ale na tył 140 nie wejdzie. Max 120 i też zależy od układu kostek. Gdzieś już było o ustawieniu zaworu, poszukaj trochę albo, w serwisówce powinno być. Wyregulować gaźnik i ustawić zawór.

Moim zdaniem jest trochę inaczej. Jeśli skręcamy sprężynę, czyli zwiększamy napięcie wstępne, staje się twardsza czyli motocykl idzie delikatnie w górę ale tylko dlatego że moto swoim ciężarem nie jest w stanie ugiąć tak sprężyny jak wtedy gdy jest ona miększa. Ps. Jeśli się mylę to proszę mnie usiwiadomić :notworthy:

http://www.lukasz-motocykle.pl/kontakt Zkontaktuj się z nimi. :flesje:

Witam Jeśli chodzi o tłok to popytaj w większych sklepach z częściami czy są w stanie sprowadzić, ja w pobliskim sklepie kawasaki na części czekam 3-5 dni. A co do kosztów to tłok- zwykły~200zł a kuty~ 400, tuleja 400-450zł a nicasil >700zł.

Jeśli nawet skręcenie sprężyny cokolwiek da to i tak nie powinno sie tego robić, bo musi ona być ustawiona pod wage kierowcy (sag) a nie na widzi mi się :banghead: . Na upartego można wyciąć trochę gąbki z siedzenia. Ja też się kiedyś obawiałem że jestem na niski, ale teraz się już tym nie przejmuję.

Durzą zaletą nicasilu jest krótki okres docierania. Ja odczuwalnie największą moc osiągnołem po wypaleniu niecałego baku.

Świetne zawody i świetny taddy, w końcu z moich stron :icon_razz: A można gdzieś zobaczyć relacje z całych zawodów ?

A skąd mogę wytrzasnąć coś takiego? A może jakieś łatwiej dostępne materiały. Aluminium?

Moim zdaniem jakiś kamień albo coś twardego zabrał łańcuch i rozwaliło albo po prostu nazbierało się dużo błota, żwirku, czy czego tam i rozsadziło. A co do dyfuzora to widział naprawdę dużo, dużo gorsze ;)

A cross jak zresztą sama nazwa wskazuje ma wiele wspólnego z enduro :biggrin: Jeśli chodzi o moc to owszem. Ale nie samymi koniami człowiek żyje.

Ja odwarze się powiedzieć że dt tak samo jak i zresztą kmx nie mają nic wspólnego z KDX/CRM/RX.

To są podobne motorki. Oba mają słabe przednie hamulce i kanapowe zawieszenie. Bierz to co Ci się bardziej podoba albo w lepszym stanie. Generalnie nie mają raczej wrodzonych wad. W dt czasem siada zawór wydechowy ,ale nie jest to regułą.

Nowe moto będzie na przyszły sezon jak kieszeń pozwoli :bigrazz: Może mógłbym załatwić lagi od pierwszych yz z upsami ale w stare półki pewnie nie wejdą i ślimaka raczej też nie założę do takich. A co do tulei to z czego można dobrać takie ? Pytam, bo morze robiłeś takie coś u siebie i się orientujesz. ;) Z olejem 30w fakt że będzie ciężko, ale myśle że 20w też da rade.

Sprawdź czy iglica się w gaźniku nie zacięła albo manetka. Jak to rozkręcisz to przy okazji linkę też będziesz mógł zobaczyć.

Z koro normalne buty nosisz 45 to bierz 46. Zawsze lepiej mieć trochę luzu niż mają być ciasne. Ale chyba coś źle zmierzyłeś sobie stupę , bo ja nosze 41-42 i stopę mam 24cm :bigrazz:

Ja mam Kende track master z tyłu. Jestem zadowolony, ale w grzęzkim terenie się kopie, ale na twardym i średnim jest miód, nie zdziera się też szybko ani nie kruszy . Na przód polecam Pirelli scorpion, świetna i jedna z popularniejszych opon.

Przecież wyraźnie napisałem żeby przy docieraniu je jeździć non stop na jednakowych obrotach i uważać na temperaturę. Jak kolega napisał, ma nową tuleje a nie nicasil, więc 4godz to stanowczo za mało. A co do tego dokręcania to chyba oczywiste bo nikt nie będzie pakował następnego biega przy 3tyś w 26 konnym kmx-e. Tylko chodzi o o to żeby nie kręcić go ciągle jak przy normalnej jeździe.

Prać to można w letniej wozie z dodatkiem płynu do zmywania naczyń po czym dokładnie wypłukać, wysuszyć i nasączyć specjalnym olejem do filtrów. ( tylko nasączyć tak żeby nie kapało z niego ) Tutaj masz kilka http://www.allegro.pl/search.php?string=do...3w&category=156

Ta z pierwszego linka wygląda całkiem przyzwoicie a z drugiego widać że już trochę dotyrana, rzuciły mi się w oczy dwie różne manetki :icon_rolleyes: A co do drz to wersja E jest bardziej "terenowa"

Gorzej wypada, ale pod jakim względem? Pewnie wyczytałeś w jakiś pisemkach albo w necie, w których robili testy kliku motocykli. Takie testy to jest zazwyczaj jeden wielki pic, amatorzy i tak nie zobaczą wielkich różnic pomiędzy jednym a drugim motocyklem, a pro mają własne doświadczenie którym się kierują. Mogą jakiś motocykl zeszmacić bo kierującemu nie odpowiadało np. charakterystka zawieszenia czy silnik, ale innemu jeźdźcowi przypadnie to do gustu. Weź też pod uwagę że większość doradzających tutaj ma już nie małe doświadczenie z motocyklami i na pewno żadnego gó**a Ci nie doradzą. A jeśli chodzi o cena/rok to tym też się nie sugeruj. Motocykl można zajeździć nawet przez jeden sezon. Ps.Chyba nikt jeszcze nie wspominał o Suzuki DRZ400

stuwek a dlaczego nie chcesz nic z yamahy, suzuki? Wszyscy raczej chcą Ci pomóc, no fakt że niekiedy przesadzają ale takie już uroki forum :bigrazz: Myślę że każdy na początku swojej przygody czuje to co ty. Niby ma się kasę ale zawsze się człowiek boi żeby nie kupić motocykla który nie spełni jego wymagań/oczekiwań albo trafi się mina. Tak to już jest. :wink: Ps. Fajny avator :bigrazz:

Zagadaj do gości co mają na allegro części do kmx-ów, oni powinni mieć. Ja ostatnio całe zegary rozwaliłem (ehh te drzewa :biggrin: )

Na początek to witam nowych forumowiczów na kmx-ach :flesje: Mnie raczej ten problem nie dotyczy bo mój na każdym biegu do ponad 10k leci. :buttrock: He he nic się nie bój nie zamulisz. Najpierw go odpal i niech pochodzi sobie chwile na niskich obrotach, następnie staraj się omijać wysokie wzniesienia i nie kręć go za mocno ale pamiętaj żeby nie jeździć ciągle na tych samych obrotach i za bardzo go nie zagrzać. Myślę, że po 100-150 km możesz jeździć trochę bardziej dynamicznie ale unikaj bardzo wysokich obrotów. A po 400km już pełny ogień :icon_twisted: . Zazwyczaj pełna moc jest odczuwalna gdzieś po 500km jak kolega wyżej napisał. Możesz też na czas docierki stosować troszkę więcej oleju do beny. pozdrawiam ps. Jak ja się ciesze że mam nicasil ( kilka minut pyrkania i rura :icon_razz: )

Koledze chodziło chyba o to że na torze motocykl nieźle daje popalić kierowcy, np. jedna prosta z kilkoma zakrętami nie meczy tak rundka na torze. I po kilku okrążeniach już jesteś "najeżdżony". A w terenie dopiero się rozkręcasz. Uprzedzam że mówię to tylko jako obserwator bo na torze byłem morze z raz na moto. Ja na początku też byłem za 4t ale pośmigałem trochę na 2t i stwierdziłem że nie jest taki zły na jakiego wyglądał. :biggrin: Jeśli będę miał kase to następny motocyklem będzie 4t a jeśli nie to postawie na 2t i w cale nie będę tym motocyklem zawiedzony. :flesje:

ghollum jesteś niemożliwy, chyba zostałeś stworzony żeby pomagać :biggrin: (sorry musiałem ) Żeby nie było offtopa, jak pokonywać bardzo kamieniste drogi i strumyki/rzeki ?