Wiertara

większość części we wszystkich AM są takie same większość części we wszystkich AM są takie same

Takie przeróbki konczą sie stratą gotówki i czasem jeszcze i zdrowia...

Ja już zrobiłem z 600-700 nie wiem dokładnie. Tylko po mieście, a sezon rozpoczłąłem gdzieś w połowie lutego.

Sa takie specjalne prparaty czyszczące do chłodnic. Prestone chyba taki robi.

Byle nie chinol!!!

Wszystko zależy od tego jak jeździsz. Jeśli delikatnie to raz na sezon a jak ostrzej to 2

Mój kumpel ma EXIDE i nie słyszałem żeby narzekał

120km/h przelotową można trzymać bez żadnego problemu.

Jeśli coś jest tańsze powiedzmy o 3000 czy 4000 tyś od normy, to na 100% cos musi byc trefne. Jak nie kradziona to pewnie zajechany silnik albo inny defekt.

Jakaś pomyłka. Ja bym się nie przejmował i zmienił wszystko według starej ''noramalnej'' szkoły 2T.

Nie jeździłem jeszcze długo z takimi prędkościami, ale jakos strasznie nie jest. Ale za to jak na gume leci... Na 3 biegu ze strzałem sprzęgła idzie bez problemu ;)

Ja mam Planet. To jest Mito bez owiewek i bez amora skrętu. Jeździ się zajebiście. Mocy ma od cholery a hamulce... po prostu bajka.

Niższej ceny :icon_mrgreen:

Według mnie też padnięty regulator

Z tego co wiem to amorki skrętu są uniwersalne. Mówisz że nie znalazłeś w ''normalnej cenie". Rozumiem co masz na myśli ale napewno znalazłeś w normalnej gdyz dobre amorki skrętu kosztują 2000-3000 tyś zł :notworthy:

Jak są małe to w ogóle nie warto tego ruszać. To się po prostu rysuje od piasku i kurzu który jest w powietrzu i jak masz już trochę nabite tym sprzętem to nic dziwnego.

No pewnie masz ze 110 - 120KM, ale czemu sobie nie sprawdzisz?! Pojedź sobie na hamownie to Ci zmierzą.

Zanim kupisz posprawedzaj prze wszystkim dostępność części i ich ceny. Podczas oględzin dokładnie obejrzyj ten sprzęt bo mnie też wygląda na podpicowany do sprzedaży.

To w zależności czy chcesz mieć twardy amor czy miękki. Jeśli twardy to 15W lub 20W a jeśli miękki to 0W lub 5W Jeśli cos pośredniego to 10W. A tak ogólnie miedzy 0W a 20W nie ma tak wielkich różnic. Mała różnica będzie ale nie jakaś znowu wielka. Z turystycznego amorka nie zrobisz sportowego ani odwrotnie.

To dwusuw więc sprawdź (jeśli masz taką możliwość) ciśnienie i czy jest w miarę elastyczny. Skontroluj też luzy na wale.

Mnie ten film w ogóle się nie ładuje... :D

Jeśli padają Ci turbiny to nie umiesz jeździć! Po prostu ich nie wolno gasić zaraz po jeździe. Na czarno po ostrym depnięciu kopcą wszystkie diesle bez filtra cząstek stałych. Bez znaczenia czy nowe czy stare. Poczytał byś sobie o zasadzie diałania silnika diesla. Podczas spalania wydziela się sadza którą właśnie widzisz jako ''czarne kopcenie'' Mam 2.0 TDI i klekocze tylko na zimno. Zakres obrotów w których masz pełną moc jest rzeczywiście mniejszy niż w dieslach z commonrail, ale masz za to znacznie mniejsze spalanie. Jeśli chodzi o dławienie w korku to albo masz po prostu popsuty samochód albo nie umiesz jeździć. Szczerze jeśli ktos chcę się doszukać jakichś nieistotnych pierdół to się tak czy siak doszuka. Według mnie są to naprawdę super silniki. Bardzo szybkie, bezawaryjne i bardzo bardzo oszczędne.

Simsona miałem Charta miał kolega. Obydwa sprzęty święca prądem zmiennym. Co do gilery to nie wiem

Zdecydowanie brak Ducati w sondzie jest dużym nie dopatrzeniem :)

Kurczak opowiada jakieś herezje!!! To są naprawdę genialne diesle. W ogóle sie nie psują!!! Palą ze 2 litry mniej od francuzów na 100 i są tańsze w utrzymaniu. Konstrukcja stosunkowo prosta na pompowtryskiwaczach a nie na commonrail który daje lepszą kulturę pracy ale za to zwiększa spalanie i jest droższy jak padnie.