Wiertara

Jeżeli na średnich i wysokich obrotach pracuje jak należy to na pewno musisz wyregulować obroty biegu jałowego jak kolega wyżej napisał

Nie masz racji! Tam wszystko jest jak należy po prostu 50ccm tak mają. Nawet nowiutkie TZR też...

To może bardzo przeszkadzać bo gaźnik, który jeszcze wczoraj był czysty dziś jest już zasyfiony. Ty tego nie sprawdzasz bo nie dawno czyściłeś a bez filtra on się zapycha błyskawicznie. Wiem z własnego doświadczenia.

No mozna przerejestrować tylko,\ raczej na normalny motor, jak bedziesz chciał na motorower to juz bedziesz miał schody bo to nielegalne.

A może Suzuki GSX - R 600??? Też fajny sprzęcik tylko podobno model z 97 troche nieudany

Szczerze to jestem naprawdę zszokowany tym postem. Naprawdę wielkie gratulacje za odwalenie takiej roboty. Pełen przegląd fajnych Suzuk z opisem... SZACUNEK!!! WIĘCEJ TAKICH FORUMOWICZÓW!!!

Tam są baaardzo tanie. Ale jeśli chcesz na motorower to tam nie znajdziesz.

Bardzo dobrze, że wpadł. O jednego idiote szpanera mniej...

Ze stanów to jest całe mnóstwo pickapów i innych wielkich terenówek za 50 tyś zł. Ja jednak pomyślał bym o spalaniu... i w końcu i tak bym kupił Skode Octavia 19 TDI trochę używaną, ale w full wypasie.

Da się tak zrobić, ale ten akumulator jest za słaby to tam jeszcze pojawia się jakiś inny problem kiedys mi kolega mówił ale nie pamiętam już dokładnie o co chodziło. Zostaw tak jak jest i się nie przejmuj.

Nie może to byc kwestia źle ustawionej śrubki obrotów bo by obroty nie rosły tylko stały w miejscu. Sprawdź przepustnice i linke czy gdzieś się haczy. Jeśli to nie pomoze to sprawdź zapłon. Ja tak miałem kiedyś w romecie i okazało się, że spadły takie gumeczki z młoteczka w zapłonie.

Spokojnie możesz zakładać, myslę że nawet nie poczujesz różnicy.

Jeszcze parę takich filmów i może polubię skutery :P...

W każdym 50ccm tak jest.

Coś mi się zdaje, że chodzi albo o Simsona albo o Rometa :buttrock:

Jest dealer DERBI koło salonu Kawasaki na ul. Jana Pawła II w Warszawie

Kapcon widać, że jesteś świeży bo kolega WLODI chwalił się pare miechów temu, że kupił DT 50 :) Tak wiec temat już daaawno nie aktualny.

Normalna cena to 150 zł. Mój mechanik za tyle ustawia i wszyscy moi kumple (ci co jeżdżą na 4T) płacą zazwyczaj 120 - 170 zł więc 300zł to chyba coś przy dużo.

Jak dla mnie to tylko jakieś poprawki stylistyczne... Według mnie nie warto dopłacać.

Zapchany gaźnik

Kup dobry tłok Vertexa albo Wossnera. Te tanie tajwany są tak wrażliwe i beznadziejne, że nie wykluczone, że jeszcze przed sprzedażą Ci jebnie i będziesz miał podwójny koszt...

Nie wiem o czym wy mówicie 2T ma w przedziale 55-58 KM a 450 4T 62-68 KM Róznica jest. Sam jeździłem na 450 4T i na 250 2T i zgadzam sie na 2T bardzierj czuje się te moc, ale dane to dane! Nie kłamią!!!

Dzisiaj siedziałem na Hondzie SLR 650. Baardzo przyjemny motorek i podobno bezawaryjny :)

Za 7 tys coś trochę starszego na pewno dostaniesz. 450 jest jeszcze mocniejsze od 250 2T :) A co do utrzymania to według mnie tańsze od 2T ponieważ nie wymieniasz tłoków korbowodów i taki dalej... Tylko przy zakupie musisz uważać żeby nie kupić jakiegoś szrota bo wtedy koszty remontu będą juz znacznie wyższe niż w przypadku 2T...

Moim zdaniem moto powinno byc dopasowane i powinieneś się czuć na nim pewnie. Przy tym wzroście o KMX czy o DR to nie ma co myśleć. Skupiłbym się raczej na nie za wielkim ścigaczu