enduroguy

Na szosie dasz rade utrzymac, albo odkrecic gaz do konca na prostej w lesie, ale w zakretach taka moc Ci bedzie tylko przeszkadzala bo po prostu nie opanujesz sprzeta. Na poczatek w teren jakis full 125cc to i tak bedzie bardzo duzo.

Kurde toz dlatego pisze ze w motorynce po remoncie wszystko jest okrutnie ciasno spasowane, a w takim Suzuki czy Hondzie jest zdecydowanie lepiej. PO prostu jak silnik pracuje to tak jakby sie jechalo z wcisnietym tylnym heblem

Zauwaz ze zmienil takze lozyska :? . Kurde ja tu mam takich ludzi ze po zlozeniu silnika zeby wogole tlokiem zakrecic lepiej trzeba z 1,5km pociagnac motor i wtedy mooze odpali!!!! Po prostu czesci polskie zdecydowanie odbiegaja jakoscia od japonskich. A jak jest za szeroki to jest tarcie i mniejsza moc

I przy dobrym zlozeniu sprzeta takie usterki nie wystepuje :banghead: . Chodzi mi o blokowanie sie gazu, dokrecenie automatu, padanie swiecy, wypadanie zabezpieczen swoznia <--- czy w CZ te rzeczy to zupelnie inna technologia niz w innych maszynach? W MZ na plus przemawia jedynie mniejsze spalanie i milsza charakterystyka silnika. Wiesz co ja bym Ci proponowal?? CZ516 z silnikiem MZ etz251 ! Mysle ze to swietny zestaw dla Ciebie!

Aj tam ja mam 161cm i chcialem Cz 516 kupic :lol: Jak hardcore to hardcore. W Cz masz taki plus ze w zaleznosci od ilosci napompowanego powietrza do amortyzatorow mozesz regulowac ich twardosc, a co za tym idzie wysokosci motocykla. Jak napompujesz niewiele to CZ pod Toba przysiadzie. Jakby co to mam do sprzedania Yamaha Dt110 z cylindrem Polini i wydechem Gianelli. Niedawno robiony remont. Cena 1900zl do targowania. Zarejestrowana na motocykl. elektryka do podlaczenia. Oczywiscie jaknajbardziej na chodzie. (to wcale nie jest reklama :banghead: )

To jakis zart jest? Za kazdym razem jak robie szlif, czy zakladam jakis zestaw tuningowy to w polskie, czeskiej czy japonskiej maszynie mocy nie ma!!!! Musi sobie troche pochodzic, potem kilkadziesiat kilemetrow i zaczyna dopiero isc. To moj drogi imienniku wytlumacz mi po co sie motor dociera skoro niedotarty tez bedzie fajnie latal :lol: ? W silniku wszystko powinno chodzic plynnie bez oporow.

www.kemot.pl <--- Oni powinni miec. Jak nie w sklepie internetowym to zadzwon bezposrednio do nich

Ja proponuje dotrzec!!! Przeciez wiadomo ze jak masz ciasno tlok w cylindrze spasowany to bedzie to stawialo opor :banghead: . Niech drynka troszke pochodzi, tylko zebys jej nie przegrzal!!

Yeahhhh udalo mi sie w koncu!!!! :banghead: Zagadam z kupujacym zeby wyslal jutro jak mu przesle skan dowodu wplaty, to priorytetem powinno byc na sobote. Musi byc warto, bo sprzedalem DT-tke zeby miec ta gotowke :lol: (joke)

Kupilem :banghead: Odwazny chlop ze mnie hehe. Moj nick sum41rulez. Jutro kaske postaram sie wplacic takze na poniedzialek plyta powinna byc (na sobote raczej nie da rady). Oczywiscie po obejzeniu zdam natychmiastowa relacje

A co? Chcesz sie przerzucic na mx? Jesli tak to szczerze gratuluje wyboru :banghead: . Chociaz jesli to dla Ciebie to jakas setke polecam

Gratulacje. A jak z przyspieszeniem? Oczules duze pogorszenie po zmianie zebatek? Wydech duzo dal? U mnie w Ts wybebeszenie wydechy dalo baaardzo duzo (nie wiem czy nie wiecej niz zestaw tuningowy na 70cc)

A kto powiedzial ze raz nim zakrecil?? :lol: Akumulator sie sam laduje podczas jazdy

Józefów rządzi :lol: Przelew kosztuje 5 zł ;) dlatego wszystko biore za pobraniem

Kurde. MZ jest na szose, a CZ w teren nie ma sie co klocic. Zawieszenie CZ jest skonstruowane na tor i las a MZ-ki na drogi asfaltowe. Nigdy na MZ nie poszalejesz jak na Cz. Jezeli chcesz polatac na gumie, poskakac i potaplac sie w blocie to wymienie co jest w CZ na plus: -Duże kolo z przodu (bardzo wazne w terenie) -Duze skoki zawieszen (mozliwosc regulacji) -Wieksza moc -Lekkosc -pozycja

nie mozesz kupowac? Mi jak nie place blokuja tylko mozliwosc sprzedazy :?

Przeciez ja mialem na mysli TW czy DR. Rozrusznik jest dosc pradazerny takze troche sie pokreci i szlag go trafi (kolega juz sie przekonal ;) )

W Tw to samo. Kiedys byl kopnik, zostal rozrusznik. Glupie rozwiazanie do enduro jak dla mnie. Akumulator padnie na zawodach i nie ukonczysz (chyba ze z pychu) :lol:

Nop te Gilerki tyle chodza z samym sportowym wydechem, ale na tym skuterze przy maksymalnej predkosci mam takie odczucie jakbym jechal 50km/h na Dt-tce siedzac z tylu :lol: (tak samo wieje), wiec co to za przyjemnosc ;)

Dodam fotki od siebie. Jakosc nie jest oszalamiajaca bo aprat chyba za 280zl, ale widac jak bylo na imprezie Supermoto/quad na Bemowie. http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0061.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0062.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0064.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0060.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0001.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0007.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0035.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0046.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0015.JPG http://www.members.lycos.co.uk/enduroguy/IMG_0021.JPG

A gdzie jest WR-ka blokowana? Jest mozliwosc ponownego zablokowania? Jednak odblokowany sprzet wiecej pali z reguly, ma mniej trwaly silnik.... Ja bym odblokowal :lol: , jezeli kupiles taki sprzet to wykorzystaj go w 100%

Niestety mam tylko jedna fotke, gdzie koles kladzie sie na enduro (glownie skupilem sie na zdjeciach i filmikcach z odcinku terenowego :lol: ). Na niej akurat nie lezy ostro, ale mozecie mi zaufac ze tarli podnozkiem o ziemie a kostka trzymala jak na prostej

No to gratuluje rowniez ;) . Jak sie podoba Dt-tek?? Fajnie lata?

Chyba u Ciebie. U mnie jezdza czesto nawet w lesie. Pozatym co z tego? Jak pier****** w kogos na takiej drodze i nie spotka policji to myslisz ze uniknie konsekwencji?

Sorki za drobne odswiezenie tematu, ale czuje potrzebe wypowiedzenia sie :P. Dzis bylem na zawodach supermoto na Bemowie. Wsrod sprzetow profesjonalnie przygotowanych do tej dyscypliny byly rowniez enduraski w stylu EXC czy jakies Husqvarny z kolami 18/21 na oponach kostkowych. Wydawalo mi sie ze taki sprzet nie poradzi sobie na zakretach, a tu co?? 2 pierwsze miejsca w klasie OPEN wlasnie typowe endurka na trzecim SM przygotowane do zawodow. Przewazaly odcinki szosowe, ale terenu oczywiscie takze troche bylo. w tym drugim wiadomo: kostki trzymaly gora, natomiast na asfalcie supermoto wcale nie doganialy sprzetow na oponach crossowych. Aha- wsyzstkie sprzety kladly sie tak ze tarly podnozkiem o ziemie :P, takze prosze mi nie mowic ze kostka na asfalcie nie trzyma ;)