konikkonik

Dyskutujcie, ja mam bardzo dużo pokory do wszystkiego co robię w życiu. Mam jeszcze inne pasje, i z całą stanowczością twierdzę, że najwięcej nauczyłem się, jak sam zacząłem uczyć ( nie mówię tu o motocyklach). Sami to zobaczycie, jak zaczniecie przekazywać wiedzę w jakiej kolwiek dziedzinie. Dyskutujcie i sprawdzajcie wiedzę uczących was. Pozdrawiam..

Uzupełnienie dla posta Tomka. Pamiętajcie, przeciwskręt to nie jest technika jazdy, to jest zjawisko fizyczne. Nie ma co dyskutować, nie skręcicie motocyklem inaczej. Zjawisko to, po zrozumieniu że istnieje, stosujemy w wielu technikach jazdy. Pozdrawiam..

Dobrze, nie chciałem wcześniej tego pisać, ale teraz jest to istotne. Rozmawialiśmy i testowaliśmy bardzo różne motocykle przez wiele lat, z ludźmi ze świata motocyklowego, których znacie z prasy i tv. Kolega kenji zwrócił tu uwagę na bardzo ważny element, ustawienia klamki i siły potrzebnej do hamowania. Poprzez testy i doświadczenia wielu osób, wiemy, że siła w nowoczesnych motocyklach nie jest tak ważna jak ustawienie klamek i pozycja w czasie hamowania. Najlepsze moto ze źle wyregulowanym habelkiem będzie miało dłuższą drogę hamowania. Mówię tu nie tylko o kącie klamki, ale także o odległościach prawo-lewo i dokręceniu w odpowiedniej kolejności śrub mocujących do kierownicy. A dla rozwalenia dyskusji powiem, że najlepsze rezultaty w hamowaniu uzyskiwaliśmy hamując endurowo na motocyklach szosowych. Raczej nie zastosujecie tego w swoich maszynach, ale na naszych treningach pokażę wam jak to robić. Niektórzy już widzieli. Podsumowując, hamowanie zaczyna się w warsztacie, w którym serwisujecie motocykl, dlatego polecam nauczyć się tego i robić to samemu. Pozycja i odpowiednie rozłożenie ciężaru, zapewni wam centymetry bezpieczeństwa. Pozdrawiam..

Rezultaty będą nieobiektywne, proces hamowania to nie tylko nacisk na klamkę. Wszystko zaczyna się w momencie podjęcia decyzji, przechodzi przez podnóżki na kolana, potem na klamkę w odpowiednim czasie, wyniesienie pozycji ze zwiększaniem ciśnienia w układzie, przechodzi przez zawieszenie i na koło z rozlużnionymi rękami. Jak chcesz żeby wykonali to wszyscy tak samo? A to tylko teoriia. Uczę jazdy od wielu wielu lat i gwarantuje tobie i innym, że wasze poczucie tego co jest lepsze nie ma tu sensu. Są pewne standardy których trzeba się nauczyć a potem porównywać cokolwiek. To jest bardzo trudny temat i nierozwiązywalny wirtualnie. Pozdrawiam..

Nie mogę w to uwierzyć.... Trzymajcie te 2 palce i nigdy nie hamujcie całą ręką, chyba, że polatamy sobie na torze i będziemy opóźniali z 270 do 80 to wtedy tak. Pozdrawiam..

Widzisz o to będzie świetny przykład tego jak udziela się rad przez literki. Ty piszesz, że zwracasz uwagę na obciążenie podnóżków, tak jak wiele osób rozmawiających ze mną przez telefon. Potem następuje faza spotkania osobistego i wszystko wywraca się do góry nogami po 2 godzinach. Tak, obciążałem podnóżki tylko nie tak, nie w tym momencie kiedy trzeba, nie wiedziałem że wynoszenie ciała jest ważne i jeszcze wiele innych szczegółów, które wpływają na cały proces jazdy. Nic nie zastąpi osobistego kontaktu z trenerem i to nie tylko w sportach czy rekreacji motocyklowej. Pozdrawiam..

Przepraszamy za takich instruktorów i ośrodki szkolenia. U nas ( w ProMotorze )jest tak jak powinno być. Po 20 ustawowych godzinach umiecie jeździć (na pozimie podstawowym). Powtarzam zawsze, dziękujcie wszyscy Piotrkowi i Tomkowi, że chciało im się parę lat temu szkolić tak jak szkolą na L. To, co ja teraz robię z nimi jest konsekwencją ich wspaniałej pracy. Nigdy w życiu nie zaczynał bym współpracy z ośrodkiem, który uczy (na L) w klasyczny sposób, czyli wiecie jak. Niestety dziewczyno, pewnie do końca kursu nie dowiesz się co to międzygaz a o przeciwskręcie to na pewno możesz zapomnieć. Ale masz szanse przyjechać na doskonalenie jazdy.

W skrócie, odkryj w swoim motocyklu podnóżki. Oprzyj się na nich, odciążysz w ten sposób ręce. Kierownicą będziesz wtedy sterował a nie się jej trzymał. Potem tylko nauka tzw. wyniesienia i już umiesz. 2 godziny, ale nie przez literki tylko osobiście. Bardzo dużo ludzi już było na treningach i znają podstawy, tylko chyba nie chce im się pisać, ja muszę..

Dla wyjaśnienia, nie było tu wykładu o hamowaniu. Próbowałem się dowiedzieć czegoś o tym jak argumentują pracę prawej ręki instruktorzy z SMS. Wszyscy, którzy znają ProMotor wiedzą, że my nie uczymy przez literki. Nic nie zastąpi osobistego kontaktu i praktyki. Dla przykładu, wstępny wykład do treningów doskonalenia jazdy trwa w naszej szkole ok. 5 godzin i jest to 1/10 tego co chcemy wam przekazać. Reszta jest na treningach praktycznych. Na spotkaniach tego typu jet czas i miejsce na wykłady o technice jazdy. Na forum to możemy sobie tylko popleść głupoty. Konkretnej wiedzy wirtualnie nie da się przekazać. Znowu pomądralowałem..

Zapraszam na kursik, nie mamy opcji nauki przez literki. :icon_eek: Pozdrawiam..

Rozmawiamy na temat hamowania. Nie róbcie z tego takiego rabanu. Nie możesz powiedzieć, że nie ma, bo nie odwiedziłeś pewnie ani jednej. W szkołach ważni są ludzie, i to gdzie oni nabywali umiejętności. Czasy się zmieniają i do Polski może zawita świadomość jazdy. Pozdrawiam..

Muszę jeszcze raz. Rozmawiamy o technice jazdy, tu nie ma konkurencji. Tu walczymy o bezpieczeństwo i centymetry zatrzemania przed lub za przeszkodą. Nie chcę przedstawiać argumentów typu "ja wiem bo ja coś tam, i jestem najlepszy". To jest czysta fizyka, teoria i praktyka dynamiki jazdy. Na planecie ziemia, gdzie mamy G, nie ma mowy o konkurencji i walce, są prawa fizyki i mechaniki układów. Pozdrawiam.. Pytasz czy my robimy. U nas robią to kursanci z kursu na prawo jazdy, chyba na 8 godzinie jazdy. Pozdrawiam..

Ja już napiszę ostatniego posta. Podaj argumentację i wtedy porozmawiamy, inaczej te przepychanki nie mają sensu. Pozdrawiam..

Jestem daleki od krytyki, a nawet mam wielki szacunek do Szkoły Suzuki za krzewienie świadomości jazdy. Każdy kurs podnoszący umiejętności i technikę jazdy jest potrzebny. Nie rozumiem tylko, dlaczego uczy się hamowania całą ręką, jeżeli cały świat zaczyna od jednego palca i skupia się bardziej na pozycji i opymalizacji hamowania. Pozdrawiam..

Nie widzę tu nawet jednego słowa o podnóżkach w czasie hamowania i wyniesienia pozycji. Na tej podstawie mogę z całą pewnością powiedzieć, że niczego się w takiej szkole nie nauczyliście. Po prostu pohamowaliście sobie do uślizgów i mieliście z tego trochę zabawy. Pozdrawiam..

Nie powiem ci teraz dlaczego, nie dlatego, że takie to tajemnicze. Po prostu jazda ze sprzęgłem to trochę wyższa szkoła jazdy i bez przygotowania i pokazania o co chodzi, można komuś zrobić krzywdę. Sprzęgło ratuje w wielu niebezpiecznych sytuacjach ale i pomaga w dynamicznej jeździe. Zacznij na razie jeździć z dwoma palcami na sprzęgle, endurowcy z hydraulikami z jednym. Calej ręki używaj tylko przy ruszaniu. Potem zaprzaszam na treningi do ProMotora. Pozdrawiam..

Nie mogę uwierzyć, że instruktor proponował ci hamowanie całą ręką i może jeszcze do zablokowania kół? Myślę, że źle to zrozumiałaś. Trzymajcie 2 palce na hamulcu zawsze. Wiem z doświadczenia, że nie rozumiecie do końca co to znaczy trzymać. Palce nawet przy dodawaniu gazu mają być wyciągnięte, proste i gotowe do hamowania jeżeli odpuszczacie gaz. Nie trzeba ich zaciskać na klamce. Dziewczęta, o niewielkiej masie i wzroście, zatrzymują 2 palcami bardzo ciężkie maszyny. To jest tylko kwestia techniki. Nie dajcie również wmówić sobie, że motocykl hamuje na uślizgu obu kół. Efektu uślizgu nie można się bać, ale hamowanie optymalne zwane awaryjnym to hamowanie tuż przed uślizgiem. Można się tego nauczyć i nie piszcie, że sytuacje podbramkowe i inne takie. Są na to ćwiczenia i cały świadomy świat motocyklowy hamuje optymalnie. Pomądralowałem, pozdrawiam..

W ProMotorze, wszyscy instruktorzy. A powiem więcej, słyszeliśmy jeszcze wiele innych słów, o których nawet tu nie piszecie. Poza tym przeciwskręt to nie technika tylko zjawisko fizyczne, które wykorzystujemy w wielu technikach jazdy. To taka reklama dla ośrodka. Pozdrawiam..

Przypominam ci, że to nie są głowne treningi. Teraz wszystkie jazdy są jazdami indywidualnymi, na które umawiam się z każdym osobiście. Właśnie jestem po dzisiejszej teorii i mam już rozpisaną połowę dostępnego czasu. Najlepiej zadzwoń do mnie to porozmawiamy. Pozdrawiam..

Non stop szkolimy kandydatów na prawo jazdy oraz umawiamy się na indywidualne treningi doskonalenia jazdy. Duże treningi programu doskonalenia jazdy będą odbywały się od początku czerwca, co 2 tygodnie trening szosowy i co 2 tygodnie trening enduro. Maj jest miesiącem na przygotowanie się do głównych treningów. Okres na przygotowanie wynika z naszych dotychczasowych doświadczeń w szkoleniu. Większość z was ma kłopoty z jazdą w zakręcie w pełnym pochyleniu, z kontrolą motocykla w czasie hamowania i innymi manewrami ,które są niezbędne w czasie przygotowanego przez nas programu szkolenia. Za chwilę będzie więcej informacji na naszej stronie. Pozdrawiam..

Jutro na stronie będą oficjalne ceny za główne treningi i pełny program. Teraz do wiadomości, trening 2 dniowy sobota, niedziela, to koszt 450 pln. W cenie jest wykład z teorii i dynamiki jazdy 3.5 godziny, potem sesja 3,5 godziny jazdy. Niedziela dwie sesje po 3,5 godziny jazdy. Przeprowadziliśmy już kilka sesji i wykładów wstępnych. Po tych doświadczeniach widzimy, że przed głównymi treningami niezbędne są treningi wstępne i wykłady z teorii i dynamiki jazdy. Nie mieścimy się w wyznaczonym czasie z materiałem teoretycznym, a i z praktyką jazdy nie jest najlepiej. Dlatego polecam treningi zapoznawcze na których ćwiczymy jazdę w zakręcie, układanie pozycji i hamowanie. Wszystko to po to, żeby na głównych treningach zająć się technikami pokonywania zakrętów i wszystkim tym co można robić w zakręcie, a nie tracić czas na naukę rozluźniania się za kierownicą. Szacunkowy czas na naukę składania, jazdę w okręgu i wstęp do hamowania to 2 sesje po 2 godziny. Ceny za treningi wstępne to 50PLN za godzinę na naszym sprzęcie. Na razie tyle, jeżeli macie pytania odpowiem, email lub tel. Pozdrawiam..

To nie jest główna edycja, to są treningi wstępne przed głównymi treningami. Jeżeli na forum są osoby które ćwiczyły ostatnio z nami, proszę o opinie na temat naszych spotkań. Pozdrawiam..

W środę i w piątek (9.05 i 11.05) odbędą się wykłady z teorii i dynamiki jazdy. W sobotę i niedzielę (12.05 i 13.05) odbędą się całodzienne wstępne treningi praktyczne. Poćwiczymy pozycję w zakręcie i hamowanie. Więcej szczegółów na stronie ProMotora.

Chłopaki, każdy olej po podgrzaniu staje się rzadszy. Dlatego odczuwacie zmianę tłumienia kompresji i odbicia. Pozdrawiam..

Zacznij od nauki jazdy na dwóch kołach, z opisu widzę, że jeździsz trzymając się kierownicy. Kiera nie jest do trzymania tylko do kierowania. Zacznij od podstaw. Jazda na gumie jest najprostszą ewolucją na świecie, wychodzi sama po opanowaniu solidnych podstaw jazdy. Pozdrawiam ..