konikkonik

Napiszę tylko jednego posta i nie będę ciągnął tematu. Jak zawsze dzielę się doświadczeniem, jeżdżę i jeździłem bardzo dużo i w wielu miejscach. Rozumiem za i przeciw, ale wszystko zależy od ludzi którzy dosiadają motocykli w terenie. Co najważniejsze,bardzo zmienia się punkt widzenia na sprawę, jak szosowca wsadzimy na enduro i przejedziemy się z nim po lesie. Wszystkie teorie o przepisach i idee które wcześniej głosił padają(z doświadczenia). Temat jest trudny dlatego nie będę dyskutował na forum (mogę osobiście). Pozdrawiam..

To i ja zaproszę wszystkich motocyklistów do ruchu i nauki upadków. Prowadzę sekcje sztuk walki na warszawskich jelonkach, można dołączyć się do treningów i pouczyć się upadać. Zaproszenie jest na naszej stronie www.pro-motor.pl, ale pewnie tak ukryte że nie wszyscy doczytali (na razie jeszcze jest tam chaos). Na wiosnę ruszymy z pełnym kursem "upadków z motocykla" ale nie czekajcie, można wykorzystać zimę. Piątki 20.00, soboty i niedziele 18.30. [email protected] Pozdrawiam..

Ostatni mój post w tym temacie. Jak mówiłem dziele się doświadczeniem, wymieniłem takich łożysk 100- tki. Woda i wilgoć dostają się wszędzie, i mam taki pomysł (oczywiście żart) napiszmy na forum do wszystkich mechaników profesjonalnych team-ów torowych i enduro NIE STOSUJCIE SMARÓW POD USZCZELNIACZE. Pozdrawiam..

Nie namawiam nikogo do stosowania smaru. Ale: 1. Sprawdz sam, do czego namawiam, czyli osadź bez i zobacz. 2. Smar niczego nie ufajda bo będzie pod uszczelniaczem. Dzielę się tylko swoimi doświadczeniami, i proponuje zawsze sprawdzanie. Pozdrawiam..

Tu chodzi o pełny sponsoring, dzieciaki nie mają kasy a ich rodzice też nie zawsze. W krajach gdzie sport motorowy jest na innym poziomie istnieja kluby takie jak za czasów "polskiej komuny" sponsorowane w pełnym wymiarze przez dealerów róznych marek. U nas jeszcze sprzedaje się za mało moto żeby firmy miały w tym interes..

I tu się zgadzam, w polsce nie ma myślących ludzi. Ścigałem się trochę we włoszech i tam dzieciaki dop..lają na 125 tak, że nasze puchary mogą się schować. Niedługo do tego dojdziemy mam nadzieję .. Pozdrawiam..

Nie jest tak źle, suzuki sprzedaje modele z 2004 roku(nówki) za 28.800. http://www.polandposition.pl/main1024.htm Powstaje edycja Yamahy z wólczanką gdzie można kupić do startów w pucharze moto za 27.000 do 30.000. Pozdrawiam...

Jeszcze raz wyjaśniam. Z doświadczenia,wieloletnniego uważam że należy łożyska RÓWNIEŻ KRYTE zbezpieczać smarem (niebieski jutro napiszę czego używam). Zawsze namawiam do własnego doświadczenia. Jak złaożycie nowe łożyska nie smaryjcie ich i pojeździjcie troche w deszczu (lub normalnie ekspluatując). Odstawcie moto do garażu, zdejmijcie uszczelniacz i zobaczycie jak i gdzie zardzewiało wszystko się wyjaśni). Łożyska nie są hermetyczne i krycie cały czas się wyciera. Potem zabezpieczcie smarem tak jak trzeba, to nie jest duży koszt a warto. Duża puszka smaru kosztuje ok 23zł. Pozdrawiam..

Nie zgadzam się, przepraszam, smar przedłuża zywotność łożysk bez względu na uszczelnienie. Sprawdzone w moto torowych, turystyk i enduro. Bardzo lubię eksperymentować i od razu mówię że zrobiłem dużo różnych kombinacji.

najpierw ustaw lagi w półkach. Postaw moto tak żeby przód był w powietrzu. Odkręć śruby przy półkach,stuknij gumowym młotkiem w półki(zlikwidujesz naprężenia), skręć wszystko równo i dopiero wtedy zobacz czy kierownica jest krzywa. Jak cos to na PW. Pozdrawiam.. Oj i jeszcze jedno sprawdź przed odkręceniem jak głęboko masz wpuszczone lagi w półkę. Ustaw tak samo lub poszukaj w manualu jak powinno być bo wcale nie musiałeś mieć dobryc ustawień.

No to jeszcze ja dodam, jeżeli będziesz to robił sam, pamiętaj pod uszczelniacz nawal tyle smaru żeby wkładając uszczelniacz nadmiar smaru sam wychodził bokami. Przypomnij mi się na PW to podam ci dobre smary które zabezpieczają przed wodą i są trwałe (jutro będę w garażu).

Musiałbym to zobaczyć osobiście, jeżeli będziesz w okolicach wawy daj znak, zobaczymy. Fotki strasznie słabej jakości ale domyślam się, że przeniesiony(lub wyjęty) jest termostat i stąd te zaślepki. Jeżeli moto nie grzeje się nadmiernie i masz poziom płynu w chlodnicy to raczej wszystko jest ok. Pozdrawiam..

Jeszcze jedno pytanie naprowadzające. Czy wiecie że wasze zawieszenia starzeją się codziennie (olej, sprężyny ....). Czy kontrolujecie tzw. SAG przedniego i tylnego zawieszenia. (Motocykl w miare przejechanych kilometrów mięknie w różnych proporcjach przód-tył i po pół roku nie jest tym samym motocyklem). Dostaję dużo wiadomości na PW i priva, ale piszcie też tutaj pozwoli nam to na ustawienie programu (jak szczegółowo tłumaczyć temat zawieszenia). Pozdrawiam...

Temat jest nie tylko dla motocyklistów szosowych, endurowcy piszcie przecież zawieszenia w enduro to połowa sukcesu i radości z jazdy. Proszę piszcie o swoich eksperymentach nawet nieudanych z regulacją kompresji i odbicia. Pozdrawiam..

Dzięki Gerhadr za pierwszą odpowiedź może zachęci ona innych. Rozumiem że nie eksperymentujesz z zawieszeniami bo nie wiesz o co tam biega, w sumie jest to bardzo proste, tylko trzeba zrozumieć co można i w którym kirunku regulować zeby się nie zabić. Piszcie to program treningów będzie taki jakiego oczekujecie... Pozdrawiam...

Zakładam temat i nie ukrywam, że jest nam potrzebny do opracowania szczegółowości programu szkoleń. Interesuje mnie wasza świadomość tematu zawieszenia, proszę was bardzo o opisanie waszych doświadczeń z tego tematu. Nie chcę się rozwlekać więc napisze kilka szybkich pytan. -czy wiecie jak bardzo wpływa na bezpieczeństwo i technikę jazdy ustawienie zawiasków. -czy eksperymentujecie z ustawieniami np. czy zmieniacie pozycje lag w pólkach, ustawiacie napięcia wstępne, zmieniacie kompresje i odbicia, gęstości oleju w lagach, proporcje twadrdości przód-tył, czy obserwujecie jak zawieszenie pracuje w czasie jazdy, czy świadomie odczuwacie te zmainy i ....... -czy ćwiczycie przy różnych ustawieniach, pokonywanie tego samego zakrętu. -jak często sprawdzacie ciśnienie w oponach. -czy czujecie zmianę ciśnienia (temperatura) Piszcie tak jak czujecie, bardzo nam pomożecie. Jeżeli temat nie jest interesujący dla forum to przeprzaszam.. Pozdrawiam...

To jest moj ostatni post w temacie obiecuję, ale nie zrozumiałeś o co mi chodzi. Jeżeli przejedziesz wode technicznie to na twoje buty nie spadnie kropla wody, wszystko pójdzie od tylnego koła w do tyłu. Pozdrawiam i kończę....

To mam prośbę wejdż na strone i napisz sugestie że jesteś zainteresowany taką formą treningu. Na początku chcemy zrobić pare kursów w Wawie, bo będziemy mieli taki pojazd z rolkami i dwiema kierownicami na którym poćwiczymy hamowania z uślizgiem przodu i inne sztuki. Potem pomyślimy jak zrobić całą logistyke wyjazdową.. Pozdrawiam...

Myślimy i o tym. Powiem więcej nawet myślimy o treningach wyjazdowych, ale na początku musimy zrobić pare szkoleń na miejscu. Pozdrawiam...

Dobrze bez nerwów. Konstrukcja butów endurowych jest konstrukcją sztywną, żeby zapewnic nam ochrone. But jak jest spięty, a ty SIEDZISZ na motocyklu jadac przez wode, to zginasz go w kostce. Powstają tam dziury miedzy klamrami i to jest powodem lania wody. Woda leje ci sie z przedniego kola, z duża siła. Spróbuj przejechac przez wode na stojaco( pięty w dół, łydki do motocykla) odchylajac sie do tylu i unoszac gazem badz strzalem ze sprzegłą przod motocykla. Gwarantuje sukces, strugi wody cie omina. Nie przejmuj sie tez za bardzo bo to nie tylko twoj problem, duzo ludzi jezdzi przez wode na siedząco.. Jak cos to pisz na PW. Pozdrawiam..

Czytam sobie wasze posty, i przepraszam ze się wtrącam. Dlaczego nikt nie zadał pytania, jak on przejeżdża przez wode. Zadam pytanie, jak ograniczyć nalewanie się wody do butów (całkowicie się nie da, ale można ograniczyć w znacznym stopniu). Na pewno to wieci. Pomądżyłem się spadam...

Przepraszam że odpowiem za Tomka. Nawet dzisiaj rozmawialismy o naszym nowym projekcie, i to wszystko o czym piszesz będzie. Na razie bardzo dużo ćwiczyliśmy, żeby jakość szkoleń była jak najlepsza, strona powstawała w nocy z perypetiami, ale bedzie dobrze. Teraz spadł śnieg i mamy więcej czasu. Pozdrawiam...

OOOO, wspólczuje tych kolan, wiem o czym mowisz, ja bez ochranaiczy (szyny) nie wyjeżdżam nawet na regulacje motocykli. Napisz mi na PW ile kaski masz na te ortezy, może załatwie ci dobre ceny np. EVS RS-7.

Są świetne ale jako ciekawostka, mają też minusy. Sprawdz sam, najlepsze jest własne doświadczenie. Ja byłem miło zaskoczony, ale sam jeżdże na oponach crosowych. Pozdrawia.. Pytasz jeszcze gdzie kupić. Jutro mogę wiedzieć na 100 % mamy dwóch trialowców w ekipie. Na razie wiem że kupują w Nowym Targu, i w MOTO-RAD z krakowa. Poszukaj na googlach na pewno znajdziesz, a jak nie to przypomnij mi sie na PW jutro.

Polecam BARDZO, na każdej nawierzchni, szczególnie w górach. ALE LECĄ momentalnie. Jeden weekend w beskidach na ktm 200 exc, ostra jazda po kamieniach i komplet do kosza. Warto spróbować.. Pozdrawiam..