WLD_Wlodi

Ałć... :/

U mnie to wygląda tak. Najpierw odkręcasz dolny wąż i leci maaaało płynu, odkręcasz górny korek i płyn się leje. Najlepiej jeszcze na chwilke zakręcić rozrusznikiem żeby płyn obiegł. Potem już wiadomo... Zalewasz, odpalasz, potem znowu dolewasz.

W dellorto jak patrzysz na gaźnik z boku to jest pierwsza z lewej(wchodzi w tą komore w której jest przepustnica) - To jest od biegu jałowego. Dalej j/w.

To ja jak rejestrowałem swojego XP6 to w papierach miałem 50cc, a ten co wystawiał przegląd to powiedział"To jest napewno 50? Bo jak by była wyższa pojemność to bym stracił prace, a nie daj boże wypadek". Osoby pracujące w przeglądzie nie są głupie. Baaardzo ciężko zarejestrować na 50.

Idzie kupić linki "na wymiar". Wystarczy poszukać.

Popieram, ktoś pisał że TYLKO exe były blokowane... PZDR

Prawdopodobnie straciłem jeden (dolny) pierścień na tłoku :flesje: Jutro rozbieram. Gdzie takowy kupić lub dorobić?

no to CHYBA dobry ;P

http://forum.motocyklistow.pl/Po-wymianie-...gla-t91230.html :banghead:

Jak obroty raz rosną, raz spadają to gdzieś ci lewe powietrze łapie. Wyreguluj gaźnik.

Nikt Ci takiego czegoś nie poda :icon_biggrin:) To zależy od wieeelu czynników.

Nie ma "parametrów". Jaką ma dysze i na którym ząbku ma iglice?

Tak. Raz słyszałem 40W90 potem 10W40 i 75W90... :bigrazz: Kupiłem ostatni ;)

masz wyżej osobny temat o minach....

Koledze jutro przychodza uszczelki tak więc napisze co z tego wyszło :biggrin:

Ja miałem podobnie. Czasami nie szło wrzucić trójki, redukcja do jedynki a potem 2 razy do góry, na trójke Zmień olej w skrzyni :)

Do ramy to lepiej przykręć, nie spawaj, bo jak bedziesz chciał ściągnąć to szlifiera.

E tam, zaraz katowanie ... :crossy: Jak raz czy 2 postawisz na gume to nic się nie stanie :D

http://pl.youtube.com/watch?v=4opnEYR1TBI - Aprilia RX 125 & CZ 125 Cross http://pl.youtube.com/watch?v=zNPGNXIedXg - Zaje**sty drift Ćwiarą 2T:P

Z tego co wiem, jakieś tam roczniki Derbi Sendy mają wadliwe, pękające ramy. Pomyśl też nad DT 50, od 2000wzwyż. Silniki minarelli am6 mają 9KM. Nie wiem jaki silnik na derbi, od któregoś tam rocznika ma też Am6 :icon_razz: Oczywiście idzie zwiększyć moc do ponad 20KM, ale w taki tuning trzeba włożyć 3-5 tys zł. Poprostu nie opłaca się. W DT zawieszenie jest zbyt miękkie. A co do zawieszenia SHOWA w Xp6 i podobnych sprzętach, to niezbyt wybiera nierówności, ale jest dobre do skoków. Twardsze niż w DT 80 :rolleyes:

Tylko sęk w tym żeby nie było że wstawi silnik, wleje olej a pół godziny później bedzie musiał to samo robić, tylko że w odwrotnym kierunku.

Właśnie pamiętam że gdzieś miałem, szukałem po całym silniku i napis zniknął :D

Witam. Kumpel zmieniał simmer i łożysko na wale, złożył kartery i na suchym silniku próbował zmieniać biegi. Chodziło to dosyć opornie :D Czy tak powinno być?? Czy po wlaniu oleju do skrzyni bedzie wszystko ok?? Pozdrawiam:)

ZAWSZE gaśnie 2 sekundy po odpaleniu?

1.Oczywiście wiem że regulacje przeprowadza się na rozgrzanym silniku. 2.Nie mam obrotomierza. 3.Iglice chce mieć ustawioną na najniższym rowku(wyższa dawka paliwa).