ks-rider

Siemka ! Motorrad przetestowal w Ciagu zimy pare rekawiczek na „ zimne dni “ W tescie sprawdzono Alpinestars jet Road GTX - 139,95 € Wodoszczelne ale nie na chlodne dni plusy Bardzo dobre dopasowanie do dloniz ktore „ sztywno “ leza na niej pierwszorzedna ochrona w wypadku slizgu, dobrze lezacy protektor zewnetrzny Minusy Palce marzna juz przy stosunkowo nieduzych temperaturach niestety b. szybko. Wodoszczelne ale nie na chlodne dni Ocena – dostateczny BMW Pro Winter 2 – 110,- € Lekkie, nowoczesne zimowe rekawiczki motocyklowe najlepszej jakosci – zwyciesca testu Plusy W tescie „ grzeje “ najlepiej, klasa w kroju i noszeniu, duzy reflektor, gumowa wycieraczka ( do vizjera ) pierwszorzedna / najwyzsza jakosc wykonania. Minusy Podana numeracja niezupelnie odpowiada realiom i rzeczywistosci ( numer za male ) Rzepy moglyby trzymac lepiej Ocena – bardzo dobra Dainese Sprog 5 – 129,- € Modn, sportowe, mimo tego zdolne do wykozystania w zimowej jezdzie, warte swoich pieniedzy Plusy Perfekcyjne wpasowane protektory zewnetrznei kostek dloni. Dobra izolacja przed zimnem i przed slizgiem, wysoka jakosc wykonania. Przyjmne w noszeniu. Minusy Podszewka przesowa sie podczas zdejmowania Ocena – bardzo dobra DIFI Palmer AX – 33,50 € Pasowanie na dlonie dobre, ochrona przed warunkami atmosferycznymi, bezpieczenstwo, i jakosc niedostateczna. Plusy Wygodny kroj, najtansze w tescie, posiadaja reflektory Minusy Kiepskie zabezpiueczenia w razie slizgu, kiepska wysciolka, brak protektorow, dlonie szybko sie poca, przeciatna izolacja, lekko nieszczelne Ocena – wystarczajace / mierne Germas Hero – 69,- € Troche „ staromodne “ ale dobry wyboz na alpejskie szlaki. Cena fair. Plusy Za ta cene dobrze wyposazone ( klimatyzowane – outlast wewnetrzna membrana ) Ochrona wypadku I pogodowa na dobrym poziomie walory uzytkowe proste w uzywaniu ( cokolwiek mialo by to oznaczac ). Minusy Kroj / forma przecietna, wysciolke wewnetrzna odczuwa sie jak by byla syntetyczna Ocean – dobra Halvarssons New Man - 70,- € Nie wystarczajaco cieple na zime, Allrounder Plusy Produkowane w rozmiarach ponadprzecietnych ( wieksze ), przyjemna klimatyzacja dzieki outlast – membranie. Minusy Punkt ujemny za niewystarczajaca ochrone przy slizgu, izolacja mierna. Ocean – dobra Hein Gericke Touring Classic – 59,95 € Dobry tanie skorzane rakawiczki, iestety z widoczymi slabostkami Plusy Wysokiej jakosci mieka skora, dobrze lezace a dloni protektory zewetrze dobre wrazenia przy lapaniu. Minusy Szczelnosc kiepska, pasek przy nadgarstku z zapieciem ue najlepszym rozwiazaniem, bezpieczenstwo w wypadku szlifu niewystarczajace Ocean – dostateczna HELD Everest – 79,95 € Nie za cieple i nie za drogie Dobrze wyposazone tour- allrounder Plusy Dobre spasowanie, dobre wrazenia w noszeniu, dobre klimatyzowanie, gumowa wycieraczka do vizjera, wysoka jakosc uzytych materilaow. Minusy Lekkie nieszczelnosci wodoszczelne, grzeje przy temp. Ponizej 10 st. C niewystarczajace, podszewka przesowa sie. Ocena – dobra IXS Narvik – 90,- € Wysokowartosciowe zimowe rekawiczki w umiarkowanej cenie. Plusy Dostepne w wielu rozmiarach, przenyslane rozwiazanie zapiecia, bardzo dobrze grzeja, gumowa wycieraczka vizjera, dobre mozliwosci poruszania palcami mimo grubej podszewki, solidnie wykonane, daje wysokie bezpieczenstwo w razie slizgu Minusy Zadnych nieszczelnosci pod wzgledem przepuszczania wody Ocena – bardzo dobra Modeka Iceman – 44,95 € Tanie rowniez pod wzgledem wykonania i dopracowania – nieszczelne, mierne zabezpieczenia w razie slizgu. Plusy Wszyte reflektory na zewnetrznej stronie rekawiczki Minusy W calosci za duzy kroj, poprzez to za luzne, zle zabezpieczenie w razie szlifu, roluja sie wewnetrznie podczas noszenia, nieszczelne, zle klimatyzowane Ocena – niedostateeczna Probiker Arctic 2 – 49,95 € Dobra cena, mimo, ze nie perfekcja ale wystarczajace na zimne dni. Plusy Duze mozliwosci wyboru rozmiaru, dobre dopasowanie,bez zarzutu pod wzgledem zabezpieczenia w wypadku szlifu m/i poprzez dobre rzepy. Minusy Wewnetrzna strona dloni szybko ulega spoceniu sie. Ocena – dobre Tipp co do zakupu Reusch Polar - 49,95 € Nie sa ani szczelne ali nie sa cieple, nie specjalnie leza na dloni zly wybor. Plusy Wzmocnione w miejscach ewenzualnego szlifu, Minusy Kiepska izolacja, podszewka przemieszcza sie co w tym wypadku denerwuje, proporcje kroju nie zgadzaja sie, mierne bezpieczenstwo, kiepsko wykonane I uszyte, pod wzgledem szczelnosci kompletna klapa. Ocean – niedostateczna 1. BMW 87 p. 2. IXS 86 p. 3. Dainese 85 p. 4. Probiker 76 p. 5. Held 75 p. 6. Germas 73 p. 7. Halvarssons 72 p. 8. Alpinestars 69 p. 9. Hein Gericke 62 p. 10. Difi 56 p. 11. Modeka 49 p. 12. Reusch 37 p.

To nie jest hanba, tylko w pewnych typach motocykli nie jest to zupelnie konieczne. :crossy:

Mozesz mi powiedziec co ma jazda po drogach publicznych do zamkniecia opony ? ? ? Podejrzewam, ze jezdze z tego calego forum najwolniej a mimo tego moja opona jakos dziwnym codem jest zamknieta do konca. :icon_mrgreen: Szlifa jakos tez nie mialem :biggrin: tylko ja od sprzetow ktore podales nie zaczynalem. :icon_mrgreen: Poprzedni wlasciciel nie jezdzil, tylko poruszal sie z punktu z " A " do " B " prawdopodobnie jak i Ty. oszczedz wiec sobie wypowiedzi typu czy litr czy hayka na pierwszy motocykl bo zal 4 litery sciska. :crossy:

Jedynym slusznym wyborem to Alpinestars :crossy:

jezeli zostalo zabrane to po tym czasie powinno zostac natychmiast oddane. :crossy:

po pierwsze Bika powiem tak, na glu... sorry, nierozsadnosc nie ma rady. Zanim cos napiszesz to prosze przemysl co, bo mozna calkiem niezle sie osmieszyc. po dwa, nie kazdy ma migrene. Pomyslalas co bedzie jak helm z czasem ulozy sie do Twojej glowy ? Myslisz, ze dalej bedzie obcisly ? Swiadczy o Twoim bogatym doswiadczeniu Bede - czyli nie masz zadnego, bo dopiero bedziesz - je miala i oby jak najdluzej. A kominiarka ma tyle wspolnego co dinozaury do terazniejszosci. :crossy:

Gratuluje wyboru :icon_mrgreen: :banghead: Co Ci ponim, jezeli nie potrafisz sie nim obsluzyc ? :biggrin: Albo brakuje techniki albo waga ridera przekracza 300 kg :icon_mrgreen: Wytlumaczysz mi co ma inteligencja do psychomotoryki ? ? ? Lub mowiac prosciej inteligencja do umiejetnosci Jazdy / wykozystania mocy :biggrin: P.S. Wstawisz foty Twojej tylnej opony ? :crossy:

Moze kolega zechce pochwalic sie w jakiej szkole nauki jazdy sie uczyl skoro nie powiedziano mu, ze uprawnienia A1 sa na motocykle do 125 ccm i 11kW = 15 KM. na wszystlo co wieksze potrzeba kat. A :crossy:

watpie aby sie tak stalo. jedynie co sie zwiekszy to popyt na systemy dlawiace w klasie 600 supersport :icon_mrgreen: :crossy:

Jezeli ma byc ekonomiczny to dlaczego diesel NIE ? Zaprzeczenie samo w sobie. :crossy:

Owszem mozesz zaprowadzic motocykl na badanie mocy ( rolki ) i przy odrobinie szczescia moze urzad zmieni Ci moc znamionowa w papierach. Nie rozumiem co masz na mysli, moim zdaniem wlasnie zmieni sie na lepsze, gowniazernia nie bedzie mogla na dziendobry kupic to co jej sie podoba :biggrin: Co za tym idzie zwiekszy sie bezpieczenstwo osobiste mlodzianow. :biggrin: :crossy:

Tomek, spokojnie, pismaki tez ludzie, a na chleb zarobic przeciez tez trzeba :icon_mrgreen: :crossy:

Jezdzilem jednym i drogim ( 999 749 ) i jakos tej " turystycznej " roznicy nie zauwazylem ( moze zawieszenie bylo tak samo ustawione :biggrin: 999 byl testowany na dystansie 50 000 km, jest dzieki temiu na ostatnim miejscu rankingu ktory prowadzi niemiecki Motorrad ( pl. motocykl wydawnictwo Wroclaw ). Podczas dystansu wymieniono w nim wszystkie elementy jekie mozna wymienic ze wzgledu na zuzycie ( i nie tylko ) :biggrin: JAk na Ducati, to firma szybko zmienila model, ten w kazdym razie im " nie wyszedl ". Suma sumarum, drogi w utrzymakiu. :crossy:

Odeslij kombi i zazadaj kasy. Swoja drogoa to trzeba bylo zainteresowas sie przelicznikami rozmiarowek. :crossy:

Niezupelnie, wlasnie duzy moment daje to, ze nie trzeba wysoko krecic. :biggrin: Umiec jezdzic, to tez pojecie relatywne :biggrin: Z tym sie zgodze :crossy:

Raid II to technologicznie do juz niestety przezytek bralbym nowsza technologie. :crossy:

Zalezy jak dlugo bedziesz w nich jechal :biggrin: Z linka wynika, ze to na cross / enduro, na szose sie nie nadaja ( oczywiscie mozna miec inne przekonania ) sa przewiewne - na podana przez Ciebie temp. za przewiewne :biggrin: :crossy:

Proponuje przejechac sie niemiecka autostrada moze wtedy zmienisz poglady :biggrin: Takich patafianow jest pelno w kazdym kraju, przypominam temat o hamowaniu. :biggrin: Raczej rzecz przelozenia. :biggrin: Powiedzial Kto ? zacznijmy, ze w grupie to trzeba umiec jezdzic. Odleglosci do poprzedzajacego wcale nie sa mniejsze ( przynakmniej nie powinne byc mniejsze ) pic w tym, ze jedzie sie przesunietym i trzeba trzymac linie. Jak wyzej. W zaleznosci jakie w danym momencie masz przelozenie - bieg. Do tego dochodzi jak bardzo przewidujacy jest ten kto jedzie za Toba. W moim mopliku stopien mam sprezania 13 : 1 i jakos mnie to z nog nie powala, inny fakt, ze zadko krece wysoko. P.S. Co do Twojego "wypadku" to sorry ale spales. :crossy:

:icon_question: ze nby jak ? Wymaldowanie zawsze bylo na zielonym papierze ktore kazdy dostawal od reki w momencie wyrejestrowania a nie po jakims tam czasie. wiec sorry ale te 2 lata to totalna bzdura Przedewszystkim zacznijmy od prawidlowej terminologi. Niema czegos takiego jak " duzy " czy maly Brief, jest tylko Fahrzeugschein i Fahrzeugbrief. jechac moto do Niemiec, zrobic przeglad, zarejestrowac na Ausfuhrkennzeichen ( numery wywozowe ) dostajesz wtedy komplet dokumentow i sprawa zalatwiona. :crossy:

pod koniec zeszzlego roku Motorrad przeprowadzil test helmow do 100,- € i zaden nie obcial dobrze, Probiker dostal - wystarczajaco / cy. Rewelacji wiec nie ma. :crossy:

tak, z tym, ze do daty X musi zostac wprowadzone. a czasami niestety zbyt wolno. Nikomu sie nigdy dobrze nie zrobi, zawsze ktos bedzie niezadowolony :biggrin:

Przeglad w Niemczech jest wazny 2 lata. jezeli wyrejestrowana byla w 2007 to nastepny przeglad przypada w 2009 czyli wszystko OK. :crossy:

Daj pokoj, nie zmienia ani postaci, ze nie mial uprawnien i nie nial ubezpieczonego sprzetu. Mozna by poduykutowac, noiemniej zasada jest jedna piles nie jedz. Z tym sie moge zgodzic, dylemat bedzie jezeli dokladnei oblicza, czyli pobiora krew nie raz a dwa razy, najllepszy adwokat go z tego nie wybroni - pytanie tylko czy przy takim stezeniu wogole cokolwiek zrobia - to raz. Dla mnie inna bajka jest jazda nieubezpieczonym pojazdem, tu pelna pajda, tak samo jak za jeázde bez uprawnien. Stanowczo za mala ta kara. :crossy:

Mi osobiscie by one nie przeszkadzaly, jak wiesz, jezdze nieco spokojniej. Nie kupie go jednak, spalane ma o 0,5 la za wysokie :biggrin: :crossy:

Dane poj. - 2976ccm moc - 240 KM przy 4000 - 4400 rpm. moment obr. - 550 Nm przy 2000 - 2250 rpm. naped na 4 kola V-max - 214 km/h przyspieszenie do 100 km/h - 8,3 sek masa 2240 kg - dopuszczalna 3015 kg spalanie 11,6 miasto 7,9 poza miastem, srednio 9,6 l/100 km :crossy: