ks-rider

rozumiem, ze zdajesz sobie sprawe ile trzeba zaplacic za F4 750. Jest ona lepszym wyborem niz Duc 999. Napewno nie ma takiego momentu obrotowego i dolu jak Duc, mimo tego jako supersport to o wiele lepsza konstrukcja, silniki nie sprawialy wiekszych problemow. :crossy:

To co wymienilas moze byc bardziej niebezpieczne od R6 jezeli nie ma wyrobionej psychomotoryki, zwlaszcza jezeli wezmie sie pod uwage przebieg oddawania mocy i moment obrotowy. Koszty zwiazane ze zmiana moto - hmmm, warto przemyslec ile straci sie na takiej zmianie a ile warte / ceni sie swoje wlasne zdrowie. :crossy:

Tu moim zdaniem lezy pies pogrzebany, ze panowie instruktorzy szkolacy kat B nie maja uprawnien na kat A . Sami nie nauczeni sa ani tolerancji w stosunku do innych uzytkownikow w ruchu publicznym, widza swoj swiat jedyie z za kierownicy pojazdu do 3,5 t a to niestety troche za malo. Rozumiem, ze sa pewne sytuacje ale ogolnie to jezeli sie to robi to trzeba zachowac wszelkie srodki ostroznosci i zasade ograniczonego zachowania. :crossy:

Biore pod uwage nie tylko ten temat ale i te poprzednie w dziale Prawo / przepisy i inne - to raz. Ile to juz kilomerrow nakreciles ? W jakich warunkach i gdzie ? na ile to wykorzystujesz ta moc ? Wilu procentach ? Zycze Ci z calego serca aby mi nie wyszlo inaczej skutki nie beda wesole, obys nigdy nie musial sie o tym przekonac. Szerokiej drogi. Biorac pod uwage to co napisales to troche inna bajka, zwlaszca 4 lata motocrossu. :crossy:

O to nie masz sie co obawiac, spisze sie, wem z ponad 30 letniego doswiadczeia jak to wasnie wyglada w Niemczech, dylemat tylko w tym, ze Polacy sa " troche " mniej zdyscyplinowani niz Niemcy :icon_mrgreen: I tu jezy pies pogrzebany. Jaka jest roznica w mocy i momencie obrotowym miedzy litrem czy nawet 600 - tka ( o Hayce nie wspomne ) a 125 - tka ? Poczytaj forum i zobacz ilu zaczelo od 100 KM + a zwlaszxxcza na ich wypowiedzi - idealny na poczatek :biggrin: :crossy:

mam wrazenie, ze to " ROBOT " pisal. Kolego, emocje i adrenalimna zawsze towarzysza jezdzie motocyklem i watpie abys Ty / u Ciebie one nie wystepowaly ( z jakich powodow jezdzisz wogole motocyklem ? ) Rozumieja, rozumieja, tego mozesz byc pewny. Wlasnie dzieki czy technice, czy doswiadczeniu mozesz pozamykac gumy nawet nie przekraczajac dopuszczanej predkosci na danym odcinku. Dylemat w tym, ze im czlowiek bardziej inteligentny, tym trudniej nauczyc go jezdzic jakimkolwiek pojazdem - mowie z doswiadczenia zawodowego - kumasz ? Psychomotoryka nijak ma sie do inteligencji :biggrin: Widzisz po czesci bardzo duzo, wlasnie w sposob jaki zmieia pas swierzak, a sposob jaki robi to poczatkujacy ma bardzo duzy wplyw na przezycie - dziwi mnie to, ze tego nie wiesz. To, ze ktos wjedzie w Ciebie z tylu nie ma tu nic wspolnego z czymkolwiek - nazywa sie to po prostu PECH ! Jezeli dla Ciebie podniesienie nieco szans wynosi srednio powiedzmy 40 - 50 % to naprawde ja tu sie kopie z koniem. Powiem prosciej ( przyslowiowo ) daj malpie brzytwe a potem matematycznie oblicz jaka ma szanse przezycia :biggrin: Nie am zadnego ! Przytoczysz cytat gdzie napisalem o zakretach ktorych sie nie zna - raczej odwrotie, mimo tego i n anieznajomych zakretach mozna to zrobic, rzecz wlasnie otrzaskania, obycia, doswiadczenia. Owszem kraze w okolicy punktu A ktory lezy w polnocnych Niemczech a radius mojego krozenia wynosi ca. 200 km. od czasu do czasu troche go rozszerzam, w zalezmosci od czasu czy o gory Harz czy o Alpy :icon_mrgreen: I tu bys sie zdziwil, tak jak pisalem wczesniej kolega ze wzgledu na wykonywany zawod jezdzi przepisowo a do kozaka to mu baaaaardzo daleko :biggrin: powiedzial czlowiek tak intelligentny jak TY. Mi zawsze mowiono, ze nie ma glupich pytan, sa tylko glupie odpowiedzi. Moj sprzet ma troche wiecej i poj. i mocy, mimo tego nie mam kwadratowych opon :biggrin: A opoy kolego na autobanie zamyka sie na wjazdach i zjazdach - radze sprobowac :icon_mrgreen:

A2 ma byc dopiero wprowadzona ( cale EU ) rozne beda jedynie daty kiedy wejdzie to w zycie. Do 2013 wejsc musi. W Niemczech na dzie dzisiejszy do 25 r. zycia nie masz prawa jezdzic motocyklami ktorych moc przekracza 25 kW = 34 KM. Dopiero po dwoch latach automatycznie ( bez jakiejkolwiek wymiay i adnotacji ) masz prawo ( data wystawienia PJ ) jezdzic bez ograniczenia mocy. Systam dziala conajmniej od 30 lat :biggrin: :crossy:

mala. jezeli bedziesz jezdzil spokojnie to lepiej zaczac od duzo mniejszego sprzetu, zaoszczedzisz i na sprzecie i a zdrowiu. Jeszcze nie spotkalem nikogo kto by sie nie czol na silach, chyba poza samym soba :icon_mrgreen: Niby tak, jednak jeden nieopatrzny ruch manetka czy za mocne docisniecie klamki hamulca, lub inna drobnostka i cala Twoja teoria idzie szlifem. Rudy, tu nikt nie mowi o glupocie tylko o doswiadczeiu i obyciu, a to chyba troche inna bajka. Rozumiem, ze Ty dalbys mu sie takowa przejechac, zwlaszcza gdybys wiedzial, ze wlasnie zrobil PJ :banghead: ajlepiej mego sya konia brat, no niezle mnie rozsmieszyles, trza przyznac, he, he Wiec po co klepiesz po klawiaturze i dajesz takowe rady ? Wiadomo, ze dopuki nie polozy rownowartosci motocykla to raczej nikt ie da mu nawet kluczyka potrzymac. :crossy: buhahahhahahahahhaha O jakim Ty tu doswiadczeniu mowisz ? ? ? Sam jestes zieloy jak szynka z lodowki a raptem po paru miesiacach EXPERT sie z Ciebie zrobil :icon_mrgreen: PJ juz zdales, z tego co wiem to jeszcze NIE ! :crossy:

To wycofaj / przyjmij kare i masz po problemie, powini wiec oddac od razu. :crossy:

Widoczie nie, skoro nie napisali :biggrin: W Gigerze byl wymieniany chyba po 35 000 km :biggrin: :crossy:

Masz adwokata ? :crossy:

Siemka ! Tym razem po 50 000 km rozebrano na czynniki pierwsze R1. 3600 km – wymiana opon Pirelli Diablo Strada 7109 km – opony Michelin Pilot Power 13 331 km – tylna opona Michelin Pilot Power 18 454 km – opona przednia Michelin Pilot Power 20 324 km – wymiana tylnych klockow hamulcowych 20 904 km – wymiana opon Avon AV 59 /60 25 797 km – wymiana opon Michelin Pilot Power 2CT, wymiana przednich klockow hamulcowych 31 454 km – wymiana opon Avon AV 59 /60 35 661 km – wymiana oslony lancucha z oslona wachacza 36 559 km – opony Bridgestone BT 021 40 268 km – wymiana przednich tarcz I klockow hamulcowych 43 126 km – wymiana ylnej opony BT 021 50 200 km – wymiana tylnej tarczy hamulcowej Glowica Prowadzenie zaworow wydechowych owalnie wypracowane / wyrobione luzy leza po czesci ponad przewidziana norme zuzycia, koncowni walkow rozrzadu lea po czesci rowniez ponizej tolerancji zuzycia jednak ich obraz jest wporzadku, zawory i siedziska so w dobrym stanie. Zuzycie na koncowkach walka 0,043 mm Tloki / cylindry W cylindrach mozna zauwazyc rys, nie stwierdzono wlasciwie zuzycia, tloki wykazuja porzedny obraz i male osadzenie nagaru, pierscienie nie wykazuja prawie wogole zuzycia. Wal / Korbowod, Niektore z lozysk korbowoduw maja nierowny obraz zuzycia, luz jest jednak wporzedku. Lozyska walu korbowego sa w tolerancjii, podczas gdy na dolnych lozyskach widoczne sa slady zuzycia. Naped Napped / przenoszenie napedu Sprzeglo I skrzynia biegow sa w dobrej kondycji, jedynie na dwaoch widelcach do zmiany biegow widac zuzycie Rama / zawieszenie Na ramie i lakierze oraz na innych czesciach znajduja sie jedynie minimalne slady zuzycia. Stacyjka chodzi ciezko Na diagramie cisnienia na pierwszym cylindrze spadek cisnienia o 22 % = 1,8 KM Obecnie R1 znajduje sie na 7 miejscu w rankingu :crossy:

Siemka ! Motorrad przetestowal w Ciagu zimy pare rekawiczek na „ zimne dni “ W tescie sprawdzono Alpinestars jet Road GTX - 139,95 € Wodoszczelne ale nie na chlodne dni plusy Bardzo dobre dopasowanie do dloniz ktore „ sztywno “ leza na niej pierwszorzedna ochrona w wypadku slizgu, dobrze lezacy protektor zewnetrzny Minusy Palce marzna juz przy stosunkowo nieduzych temperaturach niestety b. szybko. Wodoszczelne ale nie na chlodne dni Ocena – dostateczny BMW Pro Winter 2 – 110,- € Lekkie, nowoczesne zimowe rekawiczki motocyklowe najlepszej jakosci – zwyciesca testu Plusy W tescie „ grzeje “ najlepiej, klasa w kroju i noszeniu, duzy reflektor, gumowa wycieraczka ( do vizjera ) pierwszorzedna / najwyzsza jakosc wykonania. Minusy Podana numeracja niezupelnie odpowiada realiom i rzeczywistosci ( numer za male ) Rzepy moglyby trzymac lepiej Ocena – bardzo dobra Dainese Sprog 5 – 129,- € Modn, sportowe, mimo tego zdolne do wykozystania w zimowej jezdzie, warte swoich pieniedzy Plusy Perfekcyjne wpasowane protektory zewnetrznei kostek dloni. Dobra izolacja przed zimnem i przed slizgiem, wysoka jakosc wykonania. Przyjmne w noszeniu. Minusy Podszewka przesowa sie podczas zdejmowania Ocena – bardzo dobra DIFI Palmer AX – 33,50 € Pasowanie na dlonie dobre, ochrona przed warunkami atmosferycznymi, bezpieczenstwo, i jakosc niedostateczna. Plusy Wygodny kroj, najtansze w tescie, posiadaja reflektory Minusy Kiepskie zabezpiueczenia w razie slizgu, kiepska wysciolka, brak protektorow, dlonie szybko sie poca, przeciatna izolacja, lekko nieszczelne Ocena – wystarczajace / mierne Germas Hero – 69,- € Troche „ staromodne “ ale dobry wyboz na alpejskie szlaki. Cena fair. Plusy Za ta cene dobrze wyposazone ( klimatyzowane – outlast wewnetrzna membrana ) Ochrona wypadku I pogodowa na dobrym poziomie walory uzytkowe proste w uzywaniu ( cokolwiek mialo by to oznaczac ). Minusy Kroj / forma przecietna, wysciolke wewnetrzna odczuwa sie jak by byla syntetyczna Ocean – dobra Halvarssons New Man - 70,- € Nie wystarczajaco cieple na zime, Allrounder Plusy Produkowane w rozmiarach ponadprzecietnych ( wieksze ), przyjemna klimatyzacja dzieki outlast – membranie. Minusy Punkt ujemny za niewystarczajaca ochrone przy slizgu, izolacja mierna. Ocean – dobra Hein Gericke Touring Classic – 59,95 € Dobry tanie skorzane rakawiczki, iestety z widoczymi slabostkami Plusy Wysokiej jakosci mieka skora, dobrze lezace a dloni protektory zewetrze dobre wrazenia przy lapaniu. Minusy Szczelnosc kiepska, pasek przy nadgarstku z zapieciem ue najlepszym rozwiazaniem, bezpieczenstwo w wypadku szlifu niewystarczajace Ocean – dostateczna HELD Everest – 79,95 € Nie za cieple i nie za drogie Dobrze wyposazone tour- allrounder Plusy Dobre spasowanie, dobre wrazenia w noszeniu, dobre klimatyzowanie, gumowa wycieraczka do vizjera, wysoka jakosc uzytych materilaow. Minusy Lekkie nieszczelnosci wodoszczelne, grzeje przy temp. Ponizej 10 st. C niewystarczajace, podszewka przesowa sie. Ocena – dobra IXS Narvik – 90,- € Wysokowartosciowe zimowe rekawiczki w umiarkowanej cenie. Plusy Dostepne w wielu rozmiarach, przenyslane rozwiazanie zapiecia, bardzo dobrze grzeja, gumowa wycieraczka vizjera, dobre mozliwosci poruszania palcami mimo grubej podszewki, solidnie wykonane, daje wysokie bezpieczenstwo w razie slizgu Minusy Zadnych nieszczelnosci pod wzgledem przepuszczania wody Ocena – bardzo dobra Modeka Iceman – 44,95 € Tanie rowniez pod wzgledem wykonania i dopracowania – nieszczelne, mierne zabezpieczenia w razie slizgu. Plusy Wszyte reflektory na zewnetrznej stronie rekawiczki Minusy W calosci za duzy kroj, poprzez to za luzne, zle zabezpieczenie w razie szlifu, roluja sie wewnetrznie podczas noszenia, nieszczelne, zle klimatyzowane Ocena – niedostateeczna Probiker Arctic 2 – 49,95 € Dobra cena, mimo, ze nie perfekcja ale wystarczajace na zimne dni. Plusy Duze mozliwosci wyboru rozmiaru, dobre dopasowanie,bez zarzutu pod wzgledem zabezpieczenia w wypadku szlifu m/i poprzez dobre rzepy. Minusy Wewnetrzna strona dloni szybko ulega spoceniu sie. Ocena – dobre Tipp co do zakupu Reusch Polar - 49,95 € Nie sa ani szczelne ali nie sa cieple, nie specjalnie leza na dloni zly wybor. Plusy Wzmocnione w miejscach ewenzualnego szlifu, Minusy Kiepska izolacja, podszewka przemieszcza sie co w tym wypadku denerwuje, proporcje kroju nie zgadzaja sie, mierne bezpieczenstwo, kiepsko wykonane I uszyte, pod wzgledem szczelnosci kompletna klapa. Ocean – niedostateczna 1. BMW 87 p. 2. IXS 86 p. 3. Dainese 85 p. 4. Probiker 76 p. 5. Held 75 p. 6. Germas 73 p. 7. Halvarssons 72 p. 8. Alpinestars 69 p. 9. Hein Gericke 62 p. 10. Difi 56 p. 11. Modeka 49 p. 12. Reusch 37 p.

To nie jest hanba, tylko w pewnych typach motocykli nie jest to zupelnie konieczne. :crossy:

Mozesz mi powiedziec co ma jazda po drogach publicznych do zamkniecia opony ? ? ? Podejrzewam, ze jezdze z tego calego forum najwolniej a mimo tego moja opona jakos dziwnym codem jest zamknieta do konca. :icon_mrgreen: Szlifa jakos tez nie mialem :biggrin: tylko ja od sprzetow ktore podales nie zaczynalem. :icon_mrgreen: Poprzedni wlasciciel nie jezdzil, tylko poruszal sie z punktu z " A " do " B " prawdopodobnie jak i Ty. oszczedz wiec sobie wypowiedzi typu czy litr czy hayka na pierwszy motocykl bo zal 4 litery sciska. :crossy:

Jedynym slusznym wyborem to Alpinestars :crossy:

jezeli zostalo zabrane to po tym czasie powinno zostac natychmiast oddane. :crossy:

po pierwsze Bika powiem tak, na glu... sorry, nierozsadnosc nie ma rady. Zanim cos napiszesz to prosze przemysl co, bo mozna calkiem niezle sie osmieszyc. po dwa, nie kazdy ma migrene. Pomyslalas co bedzie jak helm z czasem ulozy sie do Twojej glowy ? Myslisz, ze dalej bedzie obcisly ? Swiadczy o Twoim bogatym doswiadczeniu Bede - czyli nie masz zadnego, bo dopiero bedziesz - je miala i oby jak najdluzej. A kominiarka ma tyle wspolnego co dinozaury do terazniejszosci. :crossy:

Gratuluje wyboru :icon_mrgreen: :banghead: Co Ci ponim, jezeli nie potrafisz sie nim obsluzyc ? :biggrin: Albo brakuje techniki albo waga ridera przekracza 300 kg :icon_mrgreen: Wytlumaczysz mi co ma inteligencja do psychomotoryki ? ? ? Lub mowiac prosciej inteligencja do umiejetnosci Jazdy / wykozystania mocy :biggrin: P.S. Wstawisz foty Twojej tylnej opony ? :crossy:

Moze kolega zechce pochwalic sie w jakiej szkole nauki jazdy sie uczyl skoro nie powiedziano mu, ze uprawnienia A1 sa na motocykle do 125 ccm i 11kW = 15 KM. na wszystlo co wieksze potrzeba kat. A :crossy:

watpie aby sie tak stalo. jedynie co sie zwiekszy to popyt na systemy dlawiace w klasie 600 supersport :icon_mrgreen: :crossy:

Jezeli ma byc ekonomiczny to dlaczego diesel NIE ? Zaprzeczenie samo w sobie. :crossy:

Owszem mozesz zaprowadzic motocykl na badanie mocy ( rolki ) i przy odrobinie szczescia moze urzad zmieni Ci moc znamionowa w papierach. Nie rozumiem co masz na mysli, moim zdaniem wlasnie zmieni sie na lepsze, gowniazernia nie bedzie mogla na dziendobry kupic to co jej sie podoba :biggrin: Co za tym idzie zwiekszy sie bezpieczenstwo osobiste mlodzianow. :biggrin: :crossy:

Tomek, spokojnie, pismaki tez ludzie, a na chleb zarobic przeciez tez trzeba :icon_mrgreen: :crossy:

Jezdzilem jednym i drogim ( 999 749 ) i jakos tej " turystycznej " roznicy nie zauwazylem ( moze zawieszenie bylo tak samo ustawione :biggrin: 999 byl testowany na dystansie 50 000 km, jest dzieki temiu na ostatnim miejscu rankingu ktory prowadzi niemiecki Motorrad ( pl. motocykl wydawnictwo Wroclaw ). Podczas dystansu wymieniono w nim wszystkie elementy jekie mozna wymienic ze wzgledu na zuzycie ( i nie tylko ) :biggrin: JAk na Ducati, to firma szybko zmienila model, ten w kazdym razie im " nie wyszedl ". Suma sumarum, drogi w utrzymakiu. :crossy: