ks-rider

To raczej relatywne, zwlaszcza gdy porowna sie to z katamaranem. Tak apropo, to o ilu dziesiatych sekundy rozmawiamy ? :icon_mrgreen: biorac pod uwage 600 a 1000 ? :icon_mrgreen: O rider'ze nie wspomne :icon_mrgreen: :crossy:

Gdy maja wsaidac na 1200 to ich wogole nie zakladaja :icon_mrgreen: Vector, ale tych 9 - tek to osluchalem sie naprawde sporo, dylemat, ze zadna nie chodzila tak, jak silniki innych marek. :crossy:

Bart, nie bede w stanie pomoc Ci na tyle na ile bym chcial. Chodzi o linka gdzie mozna sprawdzic. W zeszlym roku ( od 30.05. ) wybralem sie na trase CH - Monako i tak sie wkur**lem, ze po drodze chcialem juz wracac zpowrotem do CH. Wiekszosc przeleczy byla jeszcze zamknieta. Od starego Szwajcara dowiedzialem sie, ze od 01.07. wszystkie przelecze sa otwarte, tak wiec moje plany zaczynaja sie od Lipca. :crossy:

Pogratulowac naprawde w pieknym stanie. :crossy:

Tylko chodzi jak sieczkarnia, ale to juz taki jej malpi urok :icon_mrgreen: Faktem jest jej swietna ergonomia pozwalajaca naprawde wygodnie smigac wlasciwie po kazdym asfalcie. Fat, wlasciwie to nigdy nie przypuszczalem, ze kiuedys przyjdzie ni sie z Toba zgodzic ale w calej swojej wypowiedzi napisales wszystko b. trafnie. :crossy:

Wczoraj przejechalem sie identycznym modelem u innego handlarza i problem nie wystapil. Faktycznie mieli felerny egzemplarz. :crossy:

Widac redakcja uznala, ze niegodny testu :icon_mrgreen: Obecnie testowany jest Gladius. :crossy:

Ceny CBR 125 R ( bez ABS'u - ktorego nie bedzie ) 3990,- € CBR 250 R z ABS'em 4490,- € Bije wiwc Ninja'e 250 na leb i na szyje zwlaszcza gdy wezmie sie pod uwage wyposazenie w ABS te motocykla dzieja obecnbie lata swietlne. CBR 600 F z ABS'em 8990,- € :crossy:

Raczej po zozjeba*ych drogach europy zachodniej, bo po niemieckich to malo byl ganiany :icon_mrgreen: :crossy:

Wiesz z Ernest'em raczej za soba nie przepadamy, co jednak nie znaczy, ze kiedy ma racje to nie nalezy mu jej przyznac. W tym przypadku wykazal sie posiadaniem kohoons :icon_mrgreen: Pozatym, on juz byl w miejscu w ktorym Ty moze bedziesz. :crossy:

Podalem to co zamiescila prasa motocyklowa, linka niestety nie mam. Wiesz w Zimie w Monachium to raczej duzo motocykli nie jezdzi. :crossy:

Przeczytaj jeszcze raz to co napisalem. wojas nakrecil przez 10 lat 60 000 km, ja te 60 000 km nakrecilem w 1,5 roku - mala roznica. Nie rozmawiamy o niuansach, to zawsze moze sie zdarzyc. Przebieg jest w tym przypadku obojetny, umiejetnosci rowniez. :crossy:

Przy jakich predkosciach ? Publiczny ruch drogowy i wszystkie w nim zasady dostosowane sa do predkosci jakie podaje prawodawca,, wiec jakos do mnie nie przemawia to opanowanie maszyny :icon_mrgreen: :crossy:

Proponuje Ci zapoznanie sie z literatura Cohen A. S. Gosciu jest koryfea w tej i innej dziedzinie zwiazanej z ruchem drogowym, psychologia, psychomotoryka, pedagogika. 5 ksiazek. No uwazac mozesz, nie zanczy, ze tak jest. Przykladem jest moj S.P. wojas, przez 10 lat nakrecil 60 000 km gdy ja nakrecilem je w 1,5 roku - wyjasnie wlasciwie wszystko. Taaaaa, tylko dez wyjezdzenia odpowiedniej ilosci km / sezonow to ta teorie mozesz sobie miedzy bajki wlozyc. Pozatym przekladasz to bardziej na off road niz na ruch publiczny. W off road'zie uczysz sie znacznie szybciej techniki, psychomotoryki ktora napewno przydaje sie w ruchu publicznym, jadnak jezeli chodzi o ruch publiczny to raczej z off road'u duzo Ci to nie przyniesie. :crossy:

Siemka ! Jak zwykle krotko i na temat 10 432 km – wymiana tylnej opony ( Dunlop Roadsmart ) 19 221 km – opony przod i tyl Metzeler Z6 20 967 km – wymiana napedu oraz zarowki tylnej lampy 29 800 km – wymiana tarczek sprzeglowych oraz sprezyn 30 954 km – opony przod i tyl Angel ST 35 102 km – zarowka migacza 37 734 km - klocki hamulcowe przod i tyl, zarowka tylnej lampy 40 000 km – opony Dunlop Roadsmart 40 907 km – linka sprzegla 48 698 km – naped, stacyjka Glowica Wszystkie zawory zamykaja sie szczelnie, prowadnice zaworow w tolerancji podczas ich zalozenia ( fabrycznie nowe ).Jedynie siedziska zaworow wydechowach sa minimalnie rozszerzone. Walki rozzadu poza jednym lekko podwyzszona tolerancje – w wspanialym stanie. Tloki / Cylindry Cylindry prezentuja sie poza paroma niewaznymi sladami pracy w wspanialym stanie Tloki nie wykazuja zadnych specjalnych sladow zuzycia, tak samo jak i pierscienie. Tolerancja w stosunku cylinder / tlok jest na poziomie pierwotnego montazu Wal korbowy lozyska wskazuja na nierowne oblicze. Tolerancje sa jednak OK. Korbowody i ich bolce nie wskazuja na zadnezuzycie. Naped Nowe lamelki ( tarczki sprzeglowe ) jak i kosz sprzeglowy – piasta nie wskazuja na jakiekolwiek slady zuzycia, podobnie jakmna poszczegolnych zebatkach skrzyni biegow. Na wodziku ( chyba dobrze przetlumaczylem ) widoczen sa wyrazne slady pracy, zwlaszcza na biegu jalowym. Na widelcu widoczne jednak nie wplywajacym na prace / funkcje. Rama / Zawieszenie Na ramie pokazala sie przy jednym spawie przy blasze troche rdzy, pozatym lakier, zawieszenie, osprzet w dobrym stanie. Podsumowanie Wszystkie czesci po demontarzu prezentowally sie w pierwszorzednym stanie. Wszystkie pomiary i tolerancje sa na poziomie nowosci. Pierwszorzedny bilans caloksztaltu na ktory nie wplywa minimalne zuzycie wymienionych czesci. 1. HD Road King 2. Yamaha XJ 6 Diversion ABS 3. Honda CBF 1000 4. Suzuki Bandit 1250 S 5. Triumph Sprint 1050 ST 6. BMW K 1200 S 7. Kawa ER 6 F 8. Honda VFR 9. Yamaha R1 10. Suzuki V-torm 1000 11. Suzuki GSX-R 1000 12. BMW F 800 13. Honda Fireblade13. 14. MZ 1000 S 15. Kawa ZX 10 R 16. Triumph Daytona 675 17. Yamaha XT 660 X 18. Aprilia NA 850 Mana 19. BMW R 1200 GS 20. Kawa ZZR 1400 21. HD V-Rod 22. Kawa Z 1000 23. KTM 690 SM 24. Buell XB 12 S 25. KTM 950 Adventure 26. Suzuki M 1800 R ( intruder ) 27. Ducati 999 28. BMW K 1300 GT 29. Ducati 1098 :crossy:

Aby powiuedziec, ze jest sie przecietnym trzeby przejezdzic conajmniej 7 lat ( nie tylko w lecie ale i w zimie ) lub conajmniej 100 000 km. Teraz wykonaj sobie rownanie ile brakuje Ci do przecietnego :icon_mrgreen: Co do wypadku to Ci wytlunacze. Popelniles blad w zalozeniu, ze kierowca katamarana Cie widzi. On owszem patrzyl w Twoja strone ale wypatrywal nie motocyklisty czy innego uzytkownika drogi a czegos wiekszego niz jednoslad. Patrzec nie znaczy widziec ! Kup, postaw przed kominkiem i niech oko cieszy, tak zrobil moj niedoszyly szef kupujac MV F4 :icon_mrgreen: pod warunkiem, ze to 636 bo 600 tez jakos sledzia z talerza nie sciaga :icon_mrgreen: Powiem tak, w naszej miejscowej ekipie gdy zaczynalismy smigac byly nastepujace pojemnosci 1. Gixer 750 2. ZX6R 3. R6 4. K 1200S po sezonie czy dwoch doszedl jeczcze jeden Gixer 750 w zeszlym roku nastapily dramatyczne zmiany pojemnosci. 1 CBR 600 RR + ZX6R przerobiony do stunt'u 2 CBR 600 RR 3 CBR 600 RR 4 K 1200 S + CBR 600 RR Towarzystwo jest w wieku 28 lat :icon_mrgreen: no moze z jednym niewielkim wyjatkiem :icon_mrgreen: :crossy:

Jako, ze w Niemczech od 01.12.10 obowiazuja opony zimowe, z tego powodu Ekefanten Treffen odbywa sie po raz ostatni w zimie. astepnym terminem w roku 2012 bedzie Czerwiec / Lipiec Tak wiec korzystajcie bo to ostatni raz takich warunkach :crossy:

Nie da sie ukryc, do mojego GSX 600 F przewidziana jest 140 i tez ciezko dostac cos poza dwoma modelami ( przynajmniej przed 5 - ciu laty :icon_mrgreen: :crossy:

Nie chce byc uszczypliwy ale powiem tylko, ze wydaje Ci sie ! proponuje zajzec do tematu przy Piwie " opisz swoj najwiekszy speed " i wiesz wlasciwie wszystko. kazdemu prawie miszczowi kierownicy po zdaniu egzaminu wydaje sie, ze potrafi wszystko, bo egzaminator stwierdzil przeciez, ze umie jezdzic, a jemu biedaczkowi nikt nie powiedzial, ze ma ewentualnie podstawy, i to tez nie zawsze. :crossy:

Nie wiem czy dostaniesz je w tych wymiarach ale wybral bym 1. Metzelez Z6 ( stary model ) 2. Metzeler Z8 ( nowe ) 3. Pirelli Angel ST :crossy:

Nie bardzo rozumiem ? chodzi o skore Bo pytasz raczej o tekstylne :icon_mrgreen: wez to co lepiej lezy lub to w czym sie lepiej czujesz. :crossy:

Fure wzialem na jazde testowa z Opla ( 4 500 km przebiegu ) o moze byc calkiem mozliwe, przynajmniej majster i sprzedawca zapewniali, ze sa na etapie szukania :icon_mrgreen: Szczerze mowiac nie chcialo mi sie, troche juz leniwy jestem gdy chodzi o te sprawy. Wiem, ze w regionie Opel ma dwie Corsy z tym silnikiem wiec w razie czego zrobie jeszcze droga jazde probna. Pytanie bardziej o to czy ten blad wystepuje rowniez w innych egzemplarzach, bo nie usmiacha mi sie byc z tym skonfrontowanym przez nastepne 2 lata. :crossy:

Siemka ! zastanawiam sie nad zakupem dodatkowego katamarana. W gre wchodzi wlasciwie tylko ten z tylko tym silnikiem. Dzisiaj odbylem takowym jazde probna, wszystko cod miod i orzeszki, dylemat tylko w tym, ze po sciagnieciu nogi z pedalu gazu slyszy sie guiwny " gwizd ". majster i sprzedawca twierdza, ze to tylko w tym egzamplarzu, inne tego nie maja. Byc moze, bede jeszcze sprawdzal ale interesowaly by mnie opinie osob ktore jezdzily tym pudlem. P.S. prosilbym o podarowanie sobie textow, ze malo mocyy, nie jedzie, do dupy ( to wiem sam :icon_mrgreen: ) inne mnie nie interesuja. :crossy:

W mojej opini dopuki nie zmienia sie wymagania egzaminu ktore na dzien dzisiejszy sa smieszne, dopouty szkolenie bedzie takie jakie jest. Pojazdow przybywa, ruch staje sie coraz bardziej skomplikowany a szkolenie / wymogi egzaminu jak za krola Cwieczki. Tomek jakos nie raczy odpowiedziec na moje pytanie, zagoniles sie panie kolego sa w kozi rog. :icon_mrgreen: :crossy:

Produkty Polo są bardzo wysokiej jakości i nie odbiegają od czołówki. I Ty, wez sie troche ogarnij, bo nie masz doczynienia z dziecmi w piaskownicy. Spojrz w profilu gdzie mieszkam a potem rusz lepetyna, czy jest prawdopodobienstwo, czy moglem juz kupowac w POLO czy tez NIE ! Na wykladach tepori jakie prowadze w niemieckiej szkole nauki jazdy systematycznie przestrzegam przed zakupami w Polo, wlasnie dlatego, ze kasuja kase, a jak trzeba ja oddac bo cos nie pasi to nie oddaja jej zpowrotem tylko wydaja Gutschein ( czytaj Talon na dana sume zakupu ). II jezeli juz jestesmy przy tej jak twierdzisz " wysokiej Jakosci " to moze konkretnie w porownanie do jakiej Firmy ? Louis'a ? ? ? Kumpel zrobil blad, nie kupil Daytony tylko Oxtar. Mialy byc wodoszczelne, przynajmniej na to wskazywal opis. Cena 99,- € po prostym tescie w wannie buty owszem byly wodoszczelne wle wypuscic wody z butow nie chcialy, kasy oczywiscie Polo nie oddalo, ale mozliwa byla zamiana, doplacil nastepne 50,- €, test w wannie wypadl jak w pierwszym przypadku, Polo znowu odmowilo wyplaty, po zakupie trzeciej pary, tym razem za 199,- € i owszem sa wodoszczelne. Dylamat tylko, ze regularna cena butow firmy IXS wynosi 189,- € ( buty na drogim miejscu w tescie czasopisma Motorrad ). Daytony po znizkach na nauke jazdy moglem mu zalatwic za 169,- € Podac Ci jeszcze pare przykladow ? To nastepna trylogia powstanie. Od siebie dodam, ze niektore Ciuchy Polo nie sa zle. Mozna by podyskutowac czy sa w czolowce jezeli wezmiemy pod uwage discounter'ow takich jak Louis czy Hein Gericke, gdzie HG w porownaniu do Polo robi lepsze oferty, daje lepsze rabaty, zwraca kase i traktuje klijeta jak krola. Jezeli chodzi o design to Polo jest nudny jak flaki z olejem, ale czego chce sie wymagac od Low Budget ?