ks-rider

Siemka ! Motorrad przetestowal w Ciagu zimy pare rekawiczek na „ zimne dni “ W tescie sprawdzono Alpinestars jet Road GTX - 139,95 € Wodoszczelne ale nie na chlodne dni plusy Bardzo dobre dopasowanie do dloniz ktore „ sztywno “ leza na niej pierwszorzedna ochrona w wypadku slizgu, dobrze lezacy protektor zewnetrzny Minusy Palce marzna juz przy stosunkowo nieduzych temperaturach niestety b. szybko. Wodoszczelne ale nie na chlodne dni Ocena – dostateczny BMW Pro Winter 2 – 110,- € Lekkie, nowoczesne zimowe rekawiczki motocyklowe najlepszej jakosci – zwyciesca testu Plusy W tescie „ grzeje “ najlepiej, klasa w kroju i noszeniu, duzy reflektor, gumowa wycieraczka ( do vizjera ) pierwszorzedna / najwyzsza jakosc wykonania. Minusy Podana numeracja niezupelnie odpowiada realiom i rzeczywistosci ( numer za male ) Rzepy moglyby trzymac lepiej Ocena – bardzo dobra Dainese Sprog 5 – 129,- € Modn, sportowe, mimo tego zdolne do wykozystania w zimowej jezdzie, warte swoich pieniedzy Plusy Perfekcyjne wpasowane protektory zewnetrznei kostek dloni. Dobra izolacja przed zimnem i przed slizgiem, wysoka jakosc wykonania. Przyjmne w noszeniu. Minusy Podszewka przesowa sie podczas zdejmowania Ocena – bardzo dobra DIFI Palmer AX – 33,50 € Pasowanie na dlonie dobre, ochrona przed warunkami atmosferycznymi, bezpieczenstwo, i jakosc niedostateczna. Plusy Wygodny kroj, najtansze w tescie, posiadaja reflektory Minusy Kiepskie zabezpiueczenia w razie slizgu, kiepska wysciolka, brak protektorow, dlonie szybko sie poca, przeciatna izolacja, lekko nieszczelne Ocena – wystarczajace / mierne Germas Hero – 69,- € Troche „ staromodne “ ale dobry wyboz na alpejskie szlaki. Cena fair. Plusy Za ta cene dobrze wyposazone ( klimatyzowane – outlast wewnetrzna membrana ) Ochrona wypadku I pogodowa na dobrym poziomie walory uzytkowe proste w uzywaniu ( cokolwiek mialo by to oznaczac ). Minusy Kroj / forma przecietna, wysciolke wewnetrzna odczuwa sie jak by byla syntetyczna Ocean – dobra Halvarssons New Man - 70,- € Nie wystarczajaco cieple na zime, Allrounder Plusy Produkowane w rozmiarach ponadprzecietnych ( wieksze ), przyjemna klimatyzacja dzieki outlast – membranie. Minusy Punkt ujemny za niewystarczajaca ochrone przy slizgu, izolacja mierna. Ocean – dobra Hein Gericke Touring Classic – 59,95 € Dobry tanie skorzane rakawiczki, iestety z widoczymi slabostkami Plusy Wysokiej jakosci mieka skora, dobrze lezace a dloni protektory zewetrze dobre wrazenia przy lapaniu. Minusy Szczelnosc kiepska, pasek przy nadgarstku z zapieciem ue najlepszym rozwiazaniem, bezpieczenstwo w wypadku szlifu niewystarczajace Ocean – dostateczna HELD Everest – 79,95 € Nie za cieple i nie za drogie Dobrze wyposazone tour- allrounder Plusy Dobre spasowanie, dobre wrazenia w noszeniu, dobre klimatyzowanie, gumowa wycieraczka do vizjera, wysoka jakosc uzytych materilaow. Minusy Lekkie nieszczelnosci wodoszczelne, grzeje przy temp. Ponizej 10 st. C niewystarczajace, podszewka przesowa sie. Ocena – dobra IXS Narvik – 90,- € Wysokowartosciowe zimowe rekawiczki w umiarkowanej cenie. Plusy Dostepne w wielu rozmiarach, przenyslane rozwiazanie zapiecia, bardzo dobrze grzeja, gumowa wycieraczka vizjera, dobre mozliwosci poruszania palcami mimo grubej podszewki, solidnie wykonane, daje wysokie bezpieczenstwo w razie slizgu Minusy Zadnych nieszczelnosci pod wzgledem przepuszczania wody Ocena – bardzo dobra Modeka Iceman – 44,95 € Tanie rowniez pod wzgledem wykonania i dopracowania – nieszczelne, mierne zabezpieczenia w razie slizgu. Plusy Wszyte reflektory na zewnetrznej stronie rekawiczki Minusy W calosci za duzy kroj, poprzez to za luzne, zle zabezpieczenie w razie szlifu, roluja sie wewnetrznie podczas noszenia, nieszczelne, zle klimatyzowane Ocena – niedostateeczna Probiker Arctic 2 – 49,95 € Dobra cena, mimo, ze nie perfekcja ale wystarczajace na zimne dni. Plusy Duze mozliwosci wyboru rozmiaru, dobre dopasowanie,bez zarzutu pod wzgledem zabezpieczenia w wypadku szlifu m/i poprzez dobre rzepy. Minusy Wewnetrzna strona dloni szybko ulega spoceniu sie. Ocena – dobre Tipp co do zakupu Reusch Polar - 49,95 € Nie sa ani szczelne ali nie sa cieple, nie specjalnie leza na dloni zly wybor. Plusy Wzmocnione w miejscach ewenzualnego szlifu, Minusy Kiepska izolacja, podszewka przemieszcza sie co w tym wypadku denerwuje, proporcje kroju nie zgadzaja sie, mierne bezpieczenstwo, kiepsko wykonane I uszyte, pod wzgledem szczelnosci kompletna klapa. Ocean – niedostateczna 1. BMW 87 p. 2. IXS 86 p. 3. Dainese 85 p. 4. Probiker 76 p. 5. Held 75 p. 6. Germas 73 p. 7. Halvarssons 72 p. 8. Alpinestars 69 p. 9. Hein Gericke 62 p. 10. Difi 56 p. 11. Modeka 49 p. 12. Reusch 37 p. Polecic mozna BMW Pro Winter 2 ( 110,- € ) oraz Reusch Arctis ( 59,95 € ), Dane Nordkap X-Treme ( 89,- € ). :crossy:

Rozwiniesz, bo mimo najszczerszych checi tego podwujnego teoretycznego nie kumam ? Jezeli zdasz panstwowa teorie, to napewno bedziesz mial lepsze wyszkolenie teoretyczen, niz w przypadku zdawania karty motorowej w szkole u pani od WF'u ktora sama nie posiada prawa jazdy -myle sie ? :crossy:

Chciales byc smieszny, i znowu Ci nie wyszlo :icon_mrgreen: http://www.motorradonline.de/de/motorrad/865 :crossy:

enjoy http://www.motoblog.it/galleria/rendering-...i-superquadra/2 http://www.motoblog.it/galleria/rendering-...superquadranjoy :crossy:

O ile jest zarejestrowany :icon_mrgreen: , to mozesz http://cmgonline.com/images/stories/featur...xplorer/ktm.jpg http://media.photobucket.com/image/ktm%20s...SnowMachine.jpg http://media.photobucket.com/image/ktm%20s...-Snowmobile.jpg http://autopixx.de/bilder/10299/motorrad-snow-mobil.jpg http://www.hood.de/img1/full/2355/23552425.jpg http://www.kunstidee.com/pictures/200_1173878213.jpg http://www.racemoto.com/834/motorradfahren-im-winter :crossy:

Karty motorowerowej nie bedzie, 14 - to latek otrzyma PJ ( AM ) jak kazdy inny uzytkownik, zaleta, bedzie przynajmniej w jakim stopniu wyszkolony teoretycznie. :crossy:

Jak juz wspominalem, moja 190 D 2l rocznik 1986 przebieg zgodny z ksiazka service'owa do 220 000 km do roku przed kupnem u pierwszego wlasciclela. Rok czasu jezdzila nim babka, kupilem z porzebiegiem 249 000 km za 1200,- € wlozylem chyla jeszcze 600,- € w nowy lakier. Obecnie stoi zagarazowany ( przebieg 319 000 km ) i czeka do 2016 r. Status Oldtimera i od 5 000,- € bedzie sie zaczynac - w gore oczywiscie. Znacznie mniejszy :icon_mrgreen: "za bardzo" wysilone sa. :crossy:

Co prawda nie przystoi mi sie tu wypowiadac ale podejrzewam, ze w pewnych przypadkach bedzie mozna odpisac od podatku, kwestia umotywowania. :crossy:

1. Jak bardzo trzeba byc naiwnym, aby polknac to ogloszenie jak mlody pelikan ? 2. eszcze bardziej naiwnym trzeby byc podajac nr. telefonu i liczyc na to, ze sprzedajacy do Ciebie zadzwoni. :crossy:

Prawo nie rozroznia w tym przypadku jedno od dwu czy wielosladow. Pojecie Kraftfahrzeug dotyczy sie pojazdow silnikowych. 1. Martwy, hmmmm, jezeli jest obowiazek to juz jest martwe, bo nie mozna uzywac. Jak juz zauwazyls, nikt poza paroma modelami nie produkuje M+S do motocykli, co najwyzej do skooterow. Osobiscie zaryzykowal bym opony Continental'a TKC 80 ale te nie sa dostepne we wszystkich wymiarach, o index'ie predkosci nie wspomne, pozostawaly by wiec co najwyzej enduro.( nie ciezkie - lub ciezkie ale starsze z opona tylna do .... jakie oferuje producent. Powtazam, zaryzykowalbym jako ja ze wzgledu na znajomosc przepisow i jezyka. O ile bozia da to moze w przyszlym roku Metzeler albo Heidenau cos wypuszcza. W moim przypadku jest mi to w sumie obojetne, " K "jest zarejestrowana sezonowo od 04-10 wiec sniegu w tych miesiacach juz niema ( poza 2005 - dyl do Maj'a :icon_mrgreen: ) DR 350 zarejestrowana jest calorocznie, podatku place 25,- € wiec zawracanie sobie dupska jak proponuje link podany wczesniej o 4,16 € byloby raczej smieszne. Gdy mialem jeszcze zarejestrowanego GSX 600 F smigalem i w zimie, oczywiscie tylko gdy asfalt byl czarny i warunki na to pozwalaly. Opony w zimie sa niedogrzeane i nie osiagaja optymalnej / przewidziane przez producenta, jazda na niedogrzanych jest niebezpieczna, niedogrzana opona przedluza droge hamowania slizg / szlif jest o wiele prawdopodobniejszy niz w przypadku opon nagrzanych ktore osiaagnely swoja temperature robocza. 2. W niemczech lancuchy nalezy uzywac gdy jest oznakowanie http://www.mercateo.com/p/602-0268(20)00(2...lform_RA_1.html Mozna uzywac jezeli warunki drogowe sa / bylyby adekwwatne do sytuacji, w obydwu wypadkach dopuszczalna predkosc maxymalna nie moze przekraczac 50 km/h To wszystko co prawo mowi na temat lancuchow. :crossy:

Damit auch Du es verstehst :icon_mrgreen: http://www.google.de/#hl=de&expIds=17259,2...6e5f6b523a3ed31 Obowiazuje od 04.12.2010 :crossy:

A poszkodowany np. do konca zycie / przez nastepne 30 - 40 lat na wozku inwalidzkim na IV p. bez windy, o innych aspektach nawet nie wspomne. :crossy:

Taaaa, http://www.wenn-das-dann-das.de/mein-gutes...npflicht/?cid=4 http://www.welt.de/finanzen/verbraucher/ar...fenpflicht.html http://www.google.de/#hl=de&expIds=17259,2...6e5f6b523a3ed31 :crossy:

Pytanie tylko co bedzie w przypadku gdy sprawca jest goly w ryj ? :crossy:

Przyczyna wrecz banalna. Polacy dalej jak za komuny wierza w pana Kazia zlota raczke. Podczas gdy na zachodzie juz dawno nastapila specjalizacja na poszczegolne o ile nie grupy krajowe to conajmniej marki. Z Honda nie jedzie sie do Kawasaki a z Ducati nie do BMW. Serwice kasuje kase wieksza niz w Niemczech a robora o ile nie spierdolo'na to ..... Pracownicy mimo wysokich stawek za uslugi dostaja grosze. Co do sprzetow wloskich to problem jest wlasciwie w wiekszosci krajow, jak myslisz dlaczego ? :crossy:

Chyba nadam Ci tytul forumowego archeologa :icon_mrgreen: ( temat sprzed 4 lat ) 1. z tego co pamietam to zlamales o 60 km/h 2. w terenie zabudowanym moglo byc dozwolona jeszcze mniejsza predkosc max. Ile tam bylo, to tylko Ty wiesz. Ponadto, IGO autostrada moze miec inne ( wieksze luki m/i dlatego czesto ograniczenie predkosci ) 3. Na jakich swiatlach jechales ? a. dostosowanie predkosci do zasiegu widzenia b. Fahren / Anhalten "auf halbe Sicht" - zatrzymanie sie w polowie drogi na jaka ma sie wzglad - czy jakostam :bigrazz: c. cala reszta dotyczaca dostosowania predkosci do warznkow drogowych, osobistych, pogodowych i innych. 4. hamowanie a raczej jego brak Fajnie tak pofilozofowac, w realu wyglada to zupelnie inaczej, skok adrenaliny, zablokowanie centralnego procesora, brak rozwiazan w rdzeniu = bezradnosc. :crossy:

To znowi polscy desydenci dali ciala. Ktory cholerny papierowy tygrys wpadl na pomysl z ta podwona moca ? Wyrazy wspolczucia, przy takim ukladzie Horneta czy jemu podobnych nie bedzie mozna zdlawic - totalna porazka. To browara moglby wypic dopiero majac skonczone 21 lat, no co za meka :icon_mrgreen: a jaka niesprawiedliwosc :icon_mrgreen: O sexie oralnym w niektorych stanach nie wspomne, do pudla sie za to idzie :icon_mrgreen: :crossy:

1. Jak slys´ze slowo POZYCZ to mi sie flaki przewracaja. 2. Oczywiscie przyjade do Ciebie, zostawie Ci moj telefon / nawigacje na dwa miesiace, przyjade ponownie go odebrac. Dwa miesiace potrzebujesz aby te 295 km / h osiagnac ? kiepski sprzet skoro tak wolno przyspiesza :icon_mrgreen: 3. brales dzisiaj juz zimny prysznic ? jak nie to polecam ! :icon_mrgreen: Dr. Artur Mam nadzoeje, ze wszystko jasne. :crossy:

Kwestia przygotowania do trasy. Ile km mniejwiecej planujecie nakrecic ? Podejrzewam, ze 3000 km to minimum. najwieksza uwage zwrocilbym na opony. W zaleznosci od tego w jakim sa stanie przewidzialbym albo ich wymiane w czasie urlopu lub tez wymienil przed. Olej podobnie, bo jak by nie bylo jego wymiana w serwice to koszta ca. 100,- €. Jezeli planujecie zachaczyc o Monako to polecam kompiel na tamtejszej plazy. Jest tam przebieralnia ( 2,- € od glowy ) strzezona, czyli oddajesz ciuchy za kwitem, nic nie zginie. ( polecam zabrac jedynie ze soba klapki, bo cieeeeezka sie przez ta " plaze " idzie :icon_mrgreen: Polecam tez drogi najwyzej II - giej kategori - asfalt co prawda gorszy ale za to banan z pyska nie schodzi. Okolica Monako jest dla motocyklistow Zajefajna Sospel, poszperaj po tych okolicach, warto. http://maps.google.de/maps?hl=de&ie=UTF8&q...7,0.219383&z=12 :crossy:

I co przepraszam tym postem wniosles do dyskusji ? Napisales cos nowego ? Wyjasniles cos ? Posluchaj chloptasiu, to, ze przepisy sa rozne wiem sam i Ty nie musisz mi tego mowic. Gdybys byl tylko w polowie taki inteligentny na jakiego sie tu lansujesz to moze wpadlbys na to, ze prawo idzie w kierunku ujednolicenia ( nie wiem, czy bedziesz w stanie wyobrazic sobie, ze kategorie prawa jazdy w calej Europie beda takie same, przepisy dotyczace homologacji wlasciwie sie juz nie roznia ) Jako, ze do Ciebie jeszcze nie doszlo wiec wytlumacze Ci jak dziadek krowie na granicy, ze stopniowanie PJ ( kategori PJ ) nie jest wymyslem polskim, Polacy niestety na to nie wpadli, a szkoda, wielu mlodych mogloby zyc do dzisiaj. Czy jestem fachowcem, nie Tobie to oceniac, bo za cienki jestes w te klocki, to notabene ocenili juz kompetentniejsi od Ciebie. Co do Twojej fachowosci, hmmm, dopasowujasz sknerstwo do metody szkolenia, nie dopuszczasz do siebie mysli, ze mozna inaczej, klepiesz i bedziesz klepal swoim stylem do konca zycia, uwazaj tylko, zecy zycie Ciebie nie zweryfikowalo. Na swoim podwurku mozesz byc nawet dobry, na innym podwurku nie bedziesz nawet swiatlem koncowym, ale ze wzgledu na zawezony horyzont myslowy nie jestes w stanie dojrzec. Co do fachowosci, ile to godzin trzeba byc szkolonym i ile to trwa ? Podejrzewam, ze samej mechaniki mialem wiecej godzin niz Ty calego kursu, a jest to dzial ktory ma tych godzin najmniej. Ile to godzin trzeba aby zostac w PL instruktorem techniki jazdy ? 4 x weekend w PL, dwa lata i szereg praktycznych szkolen w Niemczech, wiec co chcesz porownywac ? lepisz czasami po klawiaturze co Ci slina na jezyk przyniesie. Wyglaszasz teorie ale gdy zostaniesz zapytany o wyjasnienie podkulasz ogon lub nabierasz wody w usta i milczysz. Pytalem sie juz Ciebie trzy razy jak ma sie tekst ktory zamiescies w ty temacie i dalej nie mam na to odpowiedzi, po raz kolejny wiec pytam sie Ciebie Na pytanie jak zahamujesz za kursanta, spytam inaczej, to Ty chcesz za niego hamowac ? Co zrobi kursant gdy puscisz go samego na miasto ? Sorry, zapomnialem, ze Ty nie wypuszczasz swoich kursantow samych , bo przeciez kuku by sobie mogli zrobic ! Ja o swoich jakos sie nie obawiam, tylko zanim wypuszcze ich na ulice to maja opanowane hamowanie awaryjne + dziewiec innych manewrow przy ktorych polskie wymogi ( 8 - ka ze slalomem , podjazd pod gorke wysiadaja. O hamowaniu awaryjnym nie wspominam, bo z tego co slyszalem zdarza sie to dosc zadko. Pytanie dlaczego ? Czyzby szkoleniowcy nie potrafili nauczyc tego kursantow ? Kto wiec szkoli lepiej ? Ty czuwajac nad nimi jak kwoka nad piskletami czy ja uczac ich odpowiedzialnosci, samodzielnosci o mozliwosci samodzielnego myslenia juz nie wspomne bo przeciez Niemcy samodzielnie nie mysla. Pytanie tylko jak to ma sie z Twoimi kursantami skoro za nich myslec i przewidywac musisz Ty ? Odpowiesz czy znowu stchurzysz ? ? ? Na ksiedza sie teraz lansujesz ? No ale jak sie niema rodziny i znajomych to szuka sie gdzie popadnie, zalosny jestes. :crossy:

Gdzie przepraszam jest tak napisane ? Poprzesz jakims §§ ? Niby dlaczego nie ? CBR 600 RR kupil w Niemczech kumpel zdlawiona do 34 KM W przypadku Hayki masa cos kolo 230 kg moc 35 kW - stosunek mocy do wagi jak na moj gust jest mniejszy niu 0,2 kW/kg. Inna bajka bedzie fakt, czy ktokolwiek bedzie do Hayki produkowal zestawy dlawiace. W przypadku Niemiec mozesz kupic do kazdej 600 - tki zestaw dlawiacy do obecnych wymogow 25kW = 34 KM. Zestawy dlawiace do 35 kW to jedynie krotki okres czasu. :crossy: Gdzie przepraszam jest tak napisane ? Poprzesz jakims §§ ? Niby dlaczego nie ? CBR 600 RR kupil w Niemczech kumpel zdlawiona do 34 KM W przypadku Hayki masa cos kolo 230 kg moc 35 kW - stosunek mocy do wagi jak na moj gust jest mniejszy niu 0,2 kW/kg. Inna bajka bedzie fakt, czy ktokolwiek bedzie do Hayki produkowal zestawy dlawiace. W przypadku Niemiec mozesz kupic do kazdej 600 - tki zestaw dlawiacy do obecnych wymogow 25kW = 34 KM. Zestawy dlawiace do 35 kW to jedynie krotki okres czasu. :crossy:

Mozew Albani czy krajach bylej Jugoslawi. W 2009 smigalem po Alpach francuskich, szwajcarskich, wloskich, smigalem sam i jakos wlos mi z glowy nie spadl. Nie polecam Ci Alp w Maju / Czerwcu, spora czesc ( aby nie powiedziec wiekszosc ) przeleczy jes jeszcze zamknieta co jest przy zaplanowanej trasie b. wkurwi*jace. Zmuszony jestes jechac trasami ktore robia moze wrazenie na katamaryniarzach ale nie na wybrednych motocyklistach. :icon_mrgreen: Wszystkie przelecze otwarte sa na przelomie srodek Czerwca / Lipiec / Sieprien. Proponowalbym Wam wiec przelozyc urlopik na te mieciace, Lazurowe wybrzeze, hmmmm, napewno fajnie jest wymoczyc dupsko w coeplej wodzie ale smigac 60 km/h po lazurowym wybrzezu na mnie przynajmniej wrazenia nie robi :icon_mrgreen: :crossy:

Mam Ci po polskiemu wytlumaczyc co znaczy od urodzenia ? Od urodzenia co najwyzej srales w pieluchy przez pierwsze 3 – 4 lata , to tak na marginesie = 1 /4 Twego zycia. Powiem Ci tak, pelnoprawnym uczestnikiem ruchu to jeszes dopiero od zadania kat A1. No widziesz, nie masz zielonego pojecia a wypisujesz dyrdymaly, dowiedz sie na czym polega dlawienie, do jakiej mocy, jakie motocykle, jaka pojemnosc, itd, itp 1. Porownaj sobie obszernosc krajow, odleglosci jakie sa ta do przebycia, jakie srodki komunikacji masz w USA a jakie w PL – po prostu koniecznosc. 2. W USA do wcale nie tak dawna obowiazywalo 55 mph = 88 km/h 3. wyszkolenie adekwatne do predkosci 4. ilosc wypadkow jakie tam sa i w jakich okolicznosciach powstaly 5. obyczaje ( rowniez praawo do posiadania broni ) No wlasnie, wydaje Ci sie, zwlaszcza gdy mowisz o jezdzie bez uprawnien. Oczywiscie ja nigdy nie bylem w takiej sytuacji jak Ty, przeszedlem na swiet majac 40 – tke i o zyciu wiem mniej niz Ty. Po pierwsze, dalej nie zapoznales sie z ustawa i dalej walisz smieszne teksty. Zamim wiec zaczneisz wypisywac PIERDOLY o 10 ciu latach czekania, to sie ogarnij bo nie 10 lat a 2 lata, co w moich oczach dialetralnie zmienia postac rzeczy. Pomijam juz fakt, ze po zdaniu kat. A2 jak ktos sie uprze to i Hayabusa bedzie mogl smigac, ustawa nie mowi bowiem nic o pojemnosci a jedynie o mocy i jej stosunku do masy jednosladu – kumkasz roznice ? Moja corke nadal obowiazuje jazda jednosladami do mocy nie 35 kW a jedynie do mocy 25 kW, jakos jej to nie przeszkadza, a wyszkolona jest pare razy lepiej niz Ty. Roznica miedzy wami jest taka, ze ona ma pojecie co potrafia 34 KM a ty niestety NIE ! Wez nie pierd*l smutnych kawalkow Panstwo robi wszystko aby tacy mundrzy jak Ty nie zrobili osobom postronnym krzywdy, notabene sobie samemu rowniez. To co Ty nazywasz " cierpieniem / meka " nie jest wymiernem na przestrzeni zycia. Kaze Ci ktos robic te kategorie PJ ? Zrob jak kazdy smiertelnik kat. B bedzie taniej. Nauka kosztuje, pozatym jak na razie nic nie wiadomo jak bedzie rozwiazane szkolenie oraz egzamin. :crossy: Niestety nie rozumiem nic z tego co tu napisales. Rozwiniesz mysl ? :crossy:

Jezdzil gdzie ? na drogach publicznych ? ? ? Mylisz tor / imprezy o harakterze zamknietym z codziennoscia ! :crossy:

Smigac a smigac to mala roznica. To, ze jako zawodnik motocross'u bedziesz mial opanowany technike przejazdu toru / terenu, ze bedziesz mial opanowany motocykl na torze / terenie, tego raczej nikt nie bedzie negowal. Walka o przetrwanie w codziennosci ruchu na drogach publicznych to juz troche inna bajka, tz rowniez trzeba wyjezdzic swoje, a Ty niestety tego wyjezdzone NIE masz ! Pomine, bo sam sobie juz swiadectwo wystawiles. Wytlumaczysz mi jaka bedzie praktycznie roznica w klasie 600 motocykla otwartego a zdlawionego do 35 kW ? Twoja wyobraznie widac, najbardziej w wypowiedzi co do jezdy bez PJ. Z regoly ten, kto zrobil PJ danej kategori nie odklada go do szuflady, bo ze regoy nie po to robil kurs i zdawal egzamin. Po otrzymaniu PJ kupuje sie pojazd i sie nim jezdzi. Dlaczego wiec prawo ma honorowac kogos kto mial pare motocykli jezeli nie jezdzil nimi po drogach publicznych tylko w terenie ? o rowniez jez nie fair dla innych. Powiem Ci tak, ustawa bazuje na 45 letnich doswiadczeniach ktore dzialaja w innym / ch krajach. Znaczy, emocjonalnie jeszcze niedorosles, proponuje Ci najpierw zapoznac sie dokladnie z ustawa i zrozumiec ja, bo na razie to cos slyszales i wydaje Ci sie, ze wiesz o co chodzi. :crossy: