ks-rider

No wlasnie wydaje Ci sie ! Teraz zmien kanape motocykla i przesiadz sie ddo kabiny trucka. Podjezdzasz pod linie zatrzymania na swiatlach przed ktora nic nie stoi. Ruszasz a tu zong, nie wiadomo skad wziol sie motocyklista, pokornie przyjmujesz na klate wyrok za swiadome zabicie :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Z kabiny ciezarowki jedynie co mozesz sprawdzic to czy masz lewa strone wolna, z prawej musisz zdac sie jedynie na lusterka z ktorych jedno ( gorne ) pokazuje widok na kraweznik i odleglosc do niego a drogie widocznosc do tylu, o ile masz jeszcze trzecie to nie zobaczysz w nim rowniez nic, bo z regoly zaden motocyklista nie stoi z prawej strony , co najwyzej wprzed prawym przednim rogiem a widoku do przodu w lusterki niemasz ! szystkim tym ktorzy uwazaja truckera za winnego moge jedynie wspolczuc, jak sie ma zapedy samobojcze to niema sie co dziwic ! Nikt za Was myslec nie bedzie ! :crossy: :crossy:

Najcienszym a zarowno najlepszym w tej klasie bedzie Erbo http://www.erbo.de/de/dstart/aktuell/aktup5p8.html A czy Ci wejdzie pod kombi to juz inna bajka. Moim zdaniem do du*y. ( o ile myslimy o tym samym ) Ta konstrukcja jest b. wrazliwa na wszelkiego rodzaje uciski i uderzenia, W przypadku dobrze upietego kombi po malu ale skutecznie aluminiowy splat siatki zgniata sie sukcesywnie i zmniejsza swoje wlasciwosci protekcyjne. Zafunduj sobie damski Alpinestars + shorty http://motoboutiqueextremadura.com/images/...9e045221013.jpg http://www.fc-moto.de/WebRoot/FCMotoDB/Sho...TION-JACKET.jpg Lepszych niema ! :crossy:

Takiej tabeli nie bylo, niema i nie bedzie, producent ustala wysokosc bieznika w/g swojego widzimisie i modelu opony. :crossy:

:banghead: :banghead: :banghead: :crossy:

Uroki przedzierania sie na pole position. Nikt nigdy nie powiedzial Ci, ze martwe pole z kabiny TIR'a do przodu to ca 2,5 m ? :crossy:

Z ta wieksza moca Ninji to owszem, na papierze wyglada to lepiej, dwa cylindry, napewno silnik bedzie pracowal ladniej. Co do osiagow, to dopiero sie okaze, ale te rowniez nie beda graly specjalnej roli. podejrzewam, ze wersja bedzie tylko z ABS'em. W przeciwienstwie do Ciebie wroze jej wiecej sukcesu niz Ninji, nie bede ukrywal, ze wlasnie ze wzgledu na ABS. Osobiscie zyczylbym sobie a Osobiscie nie wierze w to aby ktorykolwiek osrodek egzaminacyjny zakupil jakiegokolwiek " plastika " Takiej potrzeby raczej niema, tam znacznie lepiej sprawdzaja sie naked'y ktorych cena w dodatku jest duzo nizsza. Osobiscie zyczylbym sobie aby na egzamin trafily motocykle dostosowane parametrami i wymaganiami nowych klas ( A 2 i A ). O tym, ze najlepiej byloby zlikwidowac caly ich park maszyn wogole nie wspomne bo na polskie warunki graniczy to z herezja, a szkoda ! :icon_mrgreen: :crossy:

Siemka ! Kawasaki jako pierwsze zdecydowalo sie wprowadzic ponownie do produkcji klase 250 ccm. Mo kilku latach mozna stwierdzic, ze strzal byl w przyslowiowa 10 - tke. Producenci zaczynaja powoli reagowac na plany wprowadzenia nowej kategori A2. Moim zdaniem bardzo ciekawym modelem bedzie wlasnie CBR 250 R. Motocykl wyposazony bedzie w chlodzony ciecza jednocylindrowy zasilany wtryskiem silnik o mocy 27 KM, 23 Nm przy 7 000 rpm., katalizator, jedna tarcze hamulcowa ( przod ) a co najwazniejsze w ABS. Spalanie ma oscylowac ponizej 4 l / 100 km. Wysokosc siedzenia 784 mm. Maszyna gotowa do jazdy wazy 166 kg. zorowany na wiekszej siostrze VFR 1200. http://www.motorradonline.de/suche/search....s=*&q=cbr+250+r Pozostaje jedynie kwesti agustu oraz ceny, Honda ma kosztowac nieco drozej niz 250 Ninja. :crossy:

Pierwsza rzecz, to dowiedz sie, czy w Twojej okolicy jest strefa ciszy i czy WOLNO plywac. Wez pod uwage, ze motorowke trzeba dowiesc, przywiezc, a co najwazniejsze zeslipowac. Koszta rejestracji nie sa wysokie, nie zapomnij o ubezpieczeniu. 30 KM poszalec - hmmmm, zalezy od kadlubu jezeli bedzie maly to mozna rozwinac calkiem niezla predkosc ( do skootera wodnego bedzie jednak duuuuuzo brakowalo ). Akrobacje jakie bedziesz mogl zrobic lodka w porownaniu ze skooteren sa zadne. Spalanie w 10 l moto/h powinienes sie zmiescic. Po jeziorze jest nudno, na morzu jest ciekawiej zwlaszcza miedzy 3 - 5 ciu w skali B. :icon_mrgreen: :crossy:

O ile to waga pojazdu gotowego do jazdy to jeszcze by przeszlo, pojemnosc zbiornika tyle aby dowiesc azto do miejsca i wrocic - na przyczepce. :icon_mrgreen: 0 l bylo by juz konkretniej. Mnie osobiscie interesowaly by service'owe interwale. :crossy:

Dostales do niej jakies papiery ? Louic. Polo, i H. Gericke oferuja podóbne, wydaje mi sie, ze powinna przejsc. tylko wczueniej swiatla musisz ustawic ( zobacz co powie diagnosta. ) :crossy:

Moze cos z Beta ? DR 350 lub 400 ? :crossy:

Czekaj, wina babki a a on moglby miec klopoty ? To winny czy nie winny - bo cos zajezdza mi to byciem troszke w ciazy :icon_mrgreen: Dziwicie sie, ze w PL niema kultury na drodze - z takim nastawieniem to najprawdopodobniej i za 100 lat jej nie bedzie. :crossy:

Tak jak wspomnial Olsen, opony zimowe do skootera to tylko HEIDENAU. :crossy:

Zgadza sie, i pieszy jest uczestnikiem ruchu, pytanie tylko jak wyjaldane bylo na teori PJ oraz jak instruktor sam podchodzil do danego zagadnienia bo to on wlasnei ksztaltuje pozniejszego uzytkownika W to niewatpie i niemam z tym problemu Jeszua juz podal § z przejsciem dla pieszych , poczekaj jak bedziesz dziadkiem, reumatyzm w stawach da Ci sie we znaki, i juz dzisiaj widze, jak zasowasz kilometr w jedna i kilometr w droga aby zgodnie z e swoja dzisiejsza teza przejsc zgodnie z nysla kodeksu w miejscu do tego przeznaczonym i wyznaczonym. Na marginesie starzy ludzie sa w ruchu drogowym gorsi niz dzieci – i wypadalo by o tym wiedziec ! Hondzia napisal chyba pierwszego sensownego posta od kiedy jest na forum Czyli widzac babcie czy dziadka na jezdni nie nalezy zachowac szczegolnej ostroznosci, nie nalezy im rowniez umozliwic bezpiecznego przejscia przez jezdnie – no tylko pogratulowac. :crossy:

Zacznjmy moze od tego, ze nie przepisow a prawa, moze dla Ciebie to malo istotne a to wlasnie slowo zmienia cala postac rzeczy. Tak apropo, to czy zielone swiatlo upowaznia Cie do wjazdu na skrzyzowanie ? No Ty znasz ale babcia nie musi bo niema prawa jazdy Ze o czym Ty mowisz ? Jaka kultura kierujacego ? Zapierd*** w terenie zabudowanym dobre 50 % wiecej niz jest dozwolone, trabi na babcie zamiast umozliwic jej opuszczenie jezdni a ne koniec ja potraca ! To w/g Ciebie jest kultra ? Ja nazwal bym to inaczej. Stwierdzam, ze jednak mamy inne pojecie co do kultury. Kulturalny kierowca nie czeka az ktos bedzie probowal na chama tylko po prostu daje mozliwosc wjazdu. :crossy:

Powiedzial kto ? Ekspert ? Rozumiem, ze Ty z woim instynktem samozachowawczym zawsze przechodzisz zdecydowanie, nie zycze Ci aby ktos Tobie podobny rownie zdecydowanie nie zdjol nogi z pedalu gazu, bo bedziesz mial maly dylemacik jak Cie przy jedynie 50 km/h zetnie z nog i uderzysz glowka w mache lub przednia szybe. :crossy:

I w tym momencie powinienes byl sie calkowiciezatrzymac i ja przepuscic ! Kultura sie klania, pozyjesz jeszcze troche dluzej zobaczysz jak bedzie fajnie gdy na Ciebie beda trabic. Ta zapiredal*ac z predkoscia 70 - 80 to potrafimy ale hamowac jeszcze sie nie nauczylismy ! Hamuje sie przednim i tylnym hamulcem ! 8 lat za kolkiem i Ty tak na powaznie czyja wina ? ? ? Pieszy nie musi byc po kursie PJ a Ty jestes ! :crossy:

Taaaaa, na jakiej podstawie prawnej ? Nie musisz wyrejestrowywac jezeli wjezdzasz na niemíeckich blachach i dokonujesz przerejestrowania, reszte robi za Ciebie polski urzad. Monter, czytales to co podales w tym linku ? Przeca tam blad na bledzie ! Niby ba Kurzzeitkennzeichen ( z zoltym paskiem ) ktos jeszcze cokolwiek sprawdza ? Kon by sie usmial :crossy:

W czym problem ? Zawsze przeciez ojciec moze sprzedac pojazd zainteresowanemu, a co ten z nim zrobi to juz jego problem. :crossy:

Ludzie po pijaku wpadaja na dziwne pomysly :icon_mrgreen: . Mozna bylo przeciez zostawic motocykl a na drugi dzien go odebrac. :crossy:

Szkoda, ze nie podales jakie masz doswiadczenie, wnioskuje, ze zadne. Nie gabarytow a ergonomi, ktora notabene nie zastapi umiejetnosci., to raz. Dwa to, dlaczego uwazasz, ze bedzie to sprzet na jeden sezon ? Uwazam, ze potencjalu 500 - tki po dwoch sezonach wpellni nie bedziesz w stanie wykorzystac. Bandit bez wzgledu czy bedzie to 400 - tka czy 600 - tka nie nadaje sie na pierwszy motocykl. Ta, myslisz wiec jestes, co nieznaczy, ze myslisz dobrze. Sam zaczynalem od GSX 600 F ( 86 KM ) i stwierdzam, ze nie byl to dobry wybor. Tylko, ze wtedy nie mialem do dyspozycji netu, forum i nie mialem praktycznei kogo spytac. To, ze Twoj znajomy tak zrobil, hmmmm, facet po 40 - ce ma raz, ze inna psychike, nie musi sie juz sprawdzac na kazdym kroku, psychomotoryka ktora pomoze mu w jezdzie jednosladem bedzie lepsza niz w przypadku kogos kto jezdzi nie tak dlugo w ruchu drogowym, o jego doswiadczeniu w ruchu drogowym nie wspomne, bo jest duuuuuuzo wieksze. A radoche to bedzie mial i dziadek na 125 - ce. Taaaa, miliony km juz nakrecil :icon_mrgreen: Zdradzisz tajemnice co ma wyglad do umiejetnosci ? . Ciekawe co wszyscy optymisci powiedzieli by gdyby jakis swierzak to takich poradach tydzien po zakupie napiasl, ze mial wypadek i lezy polamany w gipsie ? Z pewnosca jednoglosnie stwierdziliby, ze nie mial oleju w glowie ( co znowu nie przeklada sie napsychomotoryke ). Ciekawi mnie, dlaczego Tomek Kulik zaleca na pierwszy motocykl klase 500 w 2 cylindrach a nie 600 ccm ? Taaaa, on po prostu nie ma pojecia o swojej robocie :icon_mrgreen: , za to forumowi znafcy to koryfea :icon_mrgreen: . :crossy:

Moj W 210 w 290 TD w automacie, ma obecnie cos kolo 210 000 km ale jak porownam jego prace silnika a 190 - tki to roznica jest slyszalna - na korzysc 190 - tki. :crossy:

Moj w Maju przyszlego roku skonczy 27 lat, przebieg 319 tys z groszami, po dwoch latach postoju zastartowal momentalnie, auto naprawde zajefajne, tanszego w utrzymaniu nigdy nie mialem i chaby juz miec nie bede. W 2016 bede mial status Oldtimera do tego czasu stoi zagarazowany i czeka. :crossy:

Idealnie nowa tez nie jest najlepsza szybciej sie zuzywa. Rozmawialem kiedys z goscuem z fachu i twierdzil, ze optimum to 6 miesiecy, osiaga wtedy twardosc przewidziana przez zalozenia producenta. Moim zdaniem cos w tym jest. :crossy:

Zgadza sie. Dylemat jest jedynie w tym, jak dani handlarze je wlasnie prechowujado z ragoly jest to lepsza szopa ktora w lecie nagrzewa sie niemilosiernie a w zimie..... Z drugiej strony gdyby byly przechowywane tak jak powinne, to cena wzrosla by w stosunku do konkurencji i bledne kolo sie zamyka. Poprzez stanie nie na stelarzach a z uzyciem jedynie stopki bocznej, niedopompowanie opon przed zimowaniem oraz nie obracanie ich ( w przypadki stopki bocznej ) opony moga sie trwale odksztalcic i zdeformowac, po zimie moga byc do wyrzucenia. Dlatego najlepiej je co jakis czas obracac. :crossy: