ks-rider

Mam w domu juz dwa - niemieckie, wysylac wiec nie musisz. Bardziej interesowalo by mnie abys podal mi konkretny przepis / paragraf dlaczego ? Co Ci po kodeksie jezeli nie wiesz co w nim jest napisane ? Jak do tej pory napisales Nie podales niczego co wskazalo by cokolwiek na przepisy, powolujesz sie jedynie na kodeks. Jestem niewiedzacy i prosilbym abys mi powiedzial dlaczego winny jest kierowca auta, jaki przepis zlamal ? P.S. Kodeks to nie tylko jeden paragraf ale ich zbior i trzeba spojrzec na jego wszystkie przepisy a nie tylko na jeden. Sorry ale tmnie nie satysfakcjonuje, podejrzewam, ze nie tylko mnie :crossy:

1. Wyjasnisz gdzie tam nastapilo wymuszenie ? w ktorym miejscu ? Co wazniejsze przez kogo ? 2. W miom poprzednim poscie zadalem pytamie co do wypadku w PL. Zechcesz przeczytac i wytlumaczyc mi kto w tamtym przypadku byl winny i dlaczego ? 3. W swietle przepisow, hmmm ktorych przepisow ? Tych z Bangladesz czy moze Buszu ? Z regoly klepiesz po klawiaturze to co Ci slina na jezyk pryniesie, tu jednak, gdzie jest mozliwosc wykazania sie ( znajomoscia przepisow ) przerosles sam siebie i zawaliles na calej lini. Druga sprawa to to że kierownik motonita dał ciała po całej długości i szerokości... mógł go ominąć na "sto" różnych sposobów a... patrz tam gdzie chcesz jechać, broń panie na przeszkodę bo w 90% procentach na niej skończysz... Jak myslisz dlaczego nikt nie chce odpowiedziec na pytanie ? :icon_mrgreen: Najlatwiej stwierdzic " bo tak " gdy jednak przychodzi do wyjasnienia, wklada sie glowe w piasek. Na jakiej podstawie ? Znaczy kto beknie ? Kumasz sprzecznosc faktu z tym co w tym zdaniu z Twoimi wypowiedziami ktore zacytowalem ? Nadal nie napisales dlaczego sie zgadzasz. Czyzbys nie wiedzial ? :crossy:

Nie w Niemcowni wszystko jest mozliwe, tylko przepisy sa doskonalsze, a ludzie ktorzy wypowiadaja sie na tematy wypadkow nie brani sa z lapanki. Niedalej jak w Poniedzialek ogladalem w PL TV program, sytuacja prawie podobna, tylko, ze w kolizji biora udzial dwa auta. Jedno zjezdza ze skrzyzowania na zielonym a drugie wjezdza na skrzyzowanie na zielonym - wyjasnisz kto ponosi wine i dlaczego ? Policjant prowadzacy dzialania podczas tego wypadku jakos nie potrafil. :crossy:

Rozwiniesz dlaczego ? :crossy:

Tytul ja najbardziej prawidlowy, jak inaczej nazwac debila ktory zapierda*a przez St. Pauli w Hamburgu z predkoscia 120 km/h ? Chyba tych w Wejcherowie :biggrin: Uzasadnisz wine puszkarza ? Jestem bardzo ciekawy Twojej interpretacji P.S. kolo przezyl. W niemieckich przepisach jak dotad nie natknalem sie na §§ o predkosci opuszczania skrzyzowania. Owszem kodeks ( StVO ) mowi, ze nalezy opuszczac "zügig" - nie opieszale jednak ( jak to nazwales sprawnie ) tylko w pewnych sytuacjach a konkretnie na tzw. elektrycznej zielonej strzalce. [zasada odmienna niz w PL, bo nie jest konieczne wczesniejsze zatrzymanie sie ). Aby skomentowac to skrzyzowanie trzeba najpierw znac teren oraz obyczaje jakie tam panuja. Ulica to Reeperbahn http://www.google.de/images?oe=utf-8&rls=o...ved=0CFwQsAQwCg Katanaran nie mogl szybko opuscic skrzyzwania bo z regoly przez przejscie dla pieszych jakie sie tam znajduje, a ktore nie jest pokazane z perspektywy jaka pokazuje kamera, przechodi tam sporo pieszych. Pijanych i cpunow chyba nawet na dworcu glownym mniej sie kreci nit tam, laza jak chca. Osobiscie nawet w latach gdzie cechowala mnie ulanska fantazja nie rozwinalem tam wiecej niz 80 km/h. :crossy:

A dziekuje, moja ma sie dobrze. Co prawda przebieg maly. W zeszlym roku teestowalem K 13300 S jednak po tescie sobie odpuscilem, za duzo kasy za malo plusow w stosunku do K 1200 S. Pozatym po nauczce jaka dostalem uzytkujac pierwszy model K 1200 S ktora gasla na wolnych obrotach i mimo 8 - miu uupdate'ow nikt nie mogl sobie z nia poradzic ( w dodatku bylo servo do hamulca - co sprawialo, ze przy zgasnieciu cieeeeezko bylo hamowac ) z ciezkim sercem sprzedalem i kupilem model 2007 ktory jest juz zupelnie innym motocyklem. K 1300 bedzie napewno dobrym motoocyklem ale conajmniej po dwoch latach od wypuszczenia pierwszego modelu, tyle mniej wiecej potrzebuje BMW aby pozbyc sie chorob dzieciecych, przykro tylko, ze na koszt klieta. Chcesz nie miec problemow, wez model K 1200 GT i po problemie ( ale od conajmniej 2007 r ). :crossy:

Kwestie finansowa bedziesz niestety musial rozwiazac sam. Napewno 9000,- € to niemalo, jednak na Twoim miejscu zaczekal bym na koniec sezonu i lyknal Auslaufmodell. Bedzie nowy a cena znacznie mniejsza. :crossy:

To, ze policja ma nie znaczy, ze wolno - sorry ale zaden argument. Co do obawy, hmmmm, pomine Powiem szczerze, nie widzialem. O hameryce mozecie zapomniec, tam niema czegos takiego jak homologacja, za to wyplaty ubezpieczen sa konkretne o jakich Europa moze obie tylko pomarzyc. Jako, ze nie widzialem nie moge nic powiedziec. Przepis mowi z jaka czestotliwoscia ( 60 - 90 migniec na minute ) oraz o jasnosci, czyli z jakiej pdleglosci i przy jakich warunkach musi byc widoczne. Podam Ci tez inna wizje, masz wypadek, koles twierdzi, ze nie widzial wlaczonego kierunku. Rzeczoznawca sprawdza motocykl i dopatruje sie hamerykanskich kierunkow bez ( europejskiej ) homologacji jak myslisz jak potoczy sie lub jak moze potoczyc sie to dalej ? :crossy:

Nad czym sie wogole zastanawiasz, rzeczoznawca nastepnie moto do warsztatu, wymiana na nowe lub wyplata odszkodowania za wszystko czyli koszta przekladania felga, opona. :crossy:

Z tego co wiem to wyrazil sie, ze nie bedzie modernizowal motocykla dla Lorenzo, W klasyfikacji koncowej bedzie tez bez roznicy czy bedzie to iii czy IV miejsce - taktyka. Ciekawie bedzie w przyszlym roku gdy przesiadzie sie na Duca. :crossy:

Oczywiscie " zimowy" termostat to dobre wyjscie, jednak jest to dla mnie nieco upierdliwe. Normalny termostat powinien otwierac przy 78 st. C 60 to troche malo. :crossy:

Dokladnie tak. :crossy:

Testerzy zadali przedluzenia testu do 75 000 km ale Redakcja na to nie poszla, a szkoda. Piotr, jak widzisz i w "takiej" firmie ludzie rpbia bledy i podchodza do zagadnienia po lebkach. ( Sam tez bylem tego ofiara ). Dali ciala i tyle, O ile mialem ochote przesiasc sie teraz na K 1600 Gt tak jednak to sobie chyba odpuszcze, przynajmniej przez nastepne trzy lata, o ile nie wogole. :crossy:

Siemka ! Jak zwykle krotko i na temat. 5 000 km – silnik nie startuje 7 275 km – przyciski na kierownicy odmawiaja posluszenstwa 10 678 km - opony BT 020“UU“ 16 115 km – opony Metzeler Z6 19 850 km – tarcze sprzegla, przelacznik tempomatu, zamek kufra wymieniono 24 766 km – rozbicie kosza sprzegla, calkowita awaria silnika, wymiana silnika na nowy, wymiana tylnej tarczy hamulcowej i tylnych klockow hamulcowych 27 765 km – wymiana opon BT 020 „UU“ 34 070 km – wymiana opon BT 020 „UU“ 36 012 km – Wymiana zepsutej kanapy – podgrewanie siedzenia / kanapy 36 730 km – wymiana walu korbowego, pannewek, bolcow laczacych korbowod z tlokami ( polskiej nazwy nieznam moze ktos podpowie jak to jest po polskiemu ) 37 990 km – opony BT 020 „UU“ 39 400 km – nierowne obroty na biegu jalowym, po wykasowaniu bladow OK 39 542 km – wymiana klockow hamulcowych, przod i tyl. 41 892 km – wymiana zamku kufra 44 953 km – Opony BT 020 „UU“ 46 336 km wlacznik rozrusznika, naped tylnego kola Podsumowanie Lipa na calej lini. Po rozbiciu kosza sprzegla ani Redakcja ani BMW nie bylo w stanie wskazac przyczyny. Uszkodzone panewki i lozyska mogly by byc spowodowane brudem / zanieczyszczeniami ktore znaleziono w zbiorniczku oleju. Mozliwe, ze gdyby wyczyszczono go po pierwszej awari do drugiej by nie doszlo, mozliwe jednak nie wykluczone. Jedyne dodanie sobie animuszu to listy uzytkownikow ktore mowia, ze z takim problemem model spotyka sie poraz pierwszy. Czzy to prawda, hmmm, ocenia uzytkownicy. Jedno co redakcja potwierdza to,to, ze motocykl cieszyl sie najwieksza popularnoscia w uzytkowaniu. Wszystko to jednak nie gra roli w rankingu w ktorym K 1300 GT zajela przedostatnie 27 – me miejsce. ( miedy ducati 999 a Ducati 1098. Jestem zdania, ze przy nastepnym kwestionowaniu wiarygodnosci przeprowadzanych testow fan'i podejda do tematu bardziej obiektywnie. Jak widac nie zawsze najlepszy motocykl na swiecie wygrywa dlugodystansowy test, pozostaje wiec pytanie czy jest on najlepszym motocyklem swiata ? :crossy:

Widze, ze tych ktorzy swierzakowi sprzedali by wlasna babcie ( dziadka + rodzicow ) jak zwykle nie brakuje :icon_mrgreen: A jak u Ciebie z doswiadczeniem ? :crossy:

UE wytyczyla, ze do 19.01.2013 wejsc MUSIkraje ktore nie wprowadza placa kary konwencjonalne. :crossy:

No kolego wybor naprawde godny, Tiger to w tej chwili jedyna alternatywa jaka by dla mnie byla. Przejedz sie, nie porzalujesz. :crossy:

Siemka ! ten temat chyba znasz, jezeli nie to zapraszam. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...&hl=Daytona+675 Testowalem Dyaytone 675 i moje odczucia sa podobne, mam 4 cm wiecej ( wzrostu sie rozumie :icon_mrgreen: ) masa wtedy byla podobna ( bo przez tech pare lat to ciuchy regolarnie mi sie kurcza ( pewnie slaba jakosc :icon_mrgreen: ). Hamulce i zawieszenie pjerwyj sort, podobnie z silnikiem, nie bez powodu w klasie 600 byla na pierwszym miejscu rankingu. Pozycja, hmmm, w moim prywatnym rankingu jest na drugim miejscu po MV gusta F4 :icon_mrgreen: Po miescie idzie na nadgarstki. Na jakich oponach miales ? :crossy:

Pytanie jakie bym postawil to czy po przesiadce z TS 350 ogarnie 600 ccm sporta ? :crossy:

Co zrobisz jak byly wlasciciel zezna, ze sprzedal z tablicami ? Z ta data kupna to juz n aszczescie sam zakumales. :crossy:

Hero, sa pewne procedury, zludzenia zludzeniami a realia i brak odpuszczenia inna bajka. Szkoda, ze tego troche wczesniej nie podales, "troche" zmienia postac rzeczy, sam tez raczej rozmawial bym z takim inaczej :icon_mrgreen: :crossy:

To miedzy Szczakielem a Golobem nikogo nie bylo ? Golobowi pogratulowac ! :crossy:

Jak poprzednicy, na jakiej podstawie interpretujesz, ze zrobili to celowo ? Na wykladach w temacie emocje / oodczucia pokazuje foty z sytuacji. Kursanci interpretuja ta tak jak Ty a w rzeczywistosci pan z pania zywnie gestykulujac rozmawiaja o promocjach w ALDI'ku Hero, nie zebym sie czepial, ciesz sie, ze zyjesz w PL. Trafil bys na mnie, zadzwonil bym na 997 albo 110 i sam wiesz czym by sie skonczylo. 5 bojek w ruchu publicznym - hmmm, wydaje mi sie, ze po prostu nie nadajesz sie do udzialu w ruchu drogowym - za duzo emocji. W coagu 31lat na drodze mialem jedno jedyne zdarzenie na GSX600 F Ktore po czesci bylo przezemnie sprowokowane ( gosc stal na swiatlach na pole position a ja go objechalem, jako, ze nie pojechalem ostro tylko normalnie, gosciu objechal mnie z prawej strony i zepchnal do kraweznika. Gdybym nie przyhamowal bylby szpital ) - to moge nazwac celowo - podejrzewam, ze reszta to po prostu przypadki i nieumyslnosc lacznie z tym, ze ludzie nie patrza. :crossy:

Wiadomo swoje fury i swoje drogi maja opanowane do perfekcji, przesiadka na inna fure to jedynie male przestawienie sie, technika zostaje. inna mentalnosc, oraz brak potrzeby, wiem z wlasnego doswiadczenia. O ile dzis jezdze najwolniej na tym forum to jeszcze 10 lat temu bylo diametralnie inaczej. :crossy:

Podobny przypadek mialem w Alpach ( przelecz Monte Spluga ). Gosciu Fordem Transit'em do odcholowywania pojazdow a na niej R 1 tak dawal po serpentynach, ze sporo czasu potrwalo jego wyprzedzenie - miejscowy byl. :icon_mrgreen: :crossy: