ks-rider

No tak jak powiedziales, na dzien dobry zniosl bym 1. ustawowe 30 h do wystawienia zaswiadczenia o umiejetnosci jazdy ( wiem, ze niektore osrodki nie wydaja gdy kursant nie potrafi jezdzic ale to raczej sporadyczne. ) Szkolacy decyduje o tym, czy kursant moze przystapic do egzaminu. 2. trase egzaminacyjna. 3. Kamery w aucie / zamiast kamer na przednim siedzeniu instruktor ( swoim autem ) egzaminator z tylu po prawej stronie. :crossy:

Radze zmierzyc wiec moc przed wymiana i po wymianie, uwazaj tylko, coby Ci szczeka nie opadla :icon_mrgreen: 50 % koncowek wydechow nie podnosi a pogarsza moc silnika. :crossy:

Rozumiem, ze nie beda chcieli sie zgodzic, ciekawe tylko co zrobia gdy ilosc lursantow podchodzacych do egzaminu zmaleje ? Logicznymi argumentami mozna by zadac powrotu do lat wczesniejszych w ktorych tak bylo. O Psychologi i pedagogice nie wspomne. Warto by sie rowniez dowiedziec w jakich krajach egzamin kat B przeprowadza sie na autach szkolacych i czy wogole poza Polska istnieje cos takiego jak oferowanie parku maszyn poprzez osrodki egzaminujace ? :crossy:

Pogratulowac wyboru i bezawaryjnej jazdy zycze :crossy:

Adam, dzieki za wyjasnienie ! :crossy:

Czytam i normalnie banan ( ze smiechu ) zaczyna mi sie na twarzy pojawiac :biggrin: Branza pada a WORDY, ZORDY, MORDy prosperuja. Sytuacja podobna jak w Niemczech tylko, ze w Niemczech jest jeden jedyny problem, zanizanie can, reszta jest bez zastrzezen. Zastanawiam sie czasami na ile trzeba byc w sobie zadufanym aby nie zasiegnac jezyka jak to wyglada u innych i nie " zciagnac lezacego juz kotleta " tylko z uparciem barana ( czy innego papierowago tygrysa ) dozyc do wyprodukowania jakiegos zyjacego istnienia - ktory jak wszystko wskazuje urodzi sie martwy. 1. pozbawic osrodki egzaminacyjne parku maszyn, problem nadzoru ( i kompetencji ), lapowek, korupcji, niesprawiedliwego oblewania pryska jak banka mydlana. 2. o zmianie przepisow egzaminacyjnych ( podniesiene wymagan ) nie wspominam, bo bez tego ni rusz. :crossy:

Deem O jakim oleju mowisz Motocyklowym czy samochodowym ? Nie berdzo kumam gdzie / dokad dobija sie Castrol, sprawdz moze w wikipedi co wogole znaczy Castrol,, co wazniejsze zapoznaj sie z historia firmy. :crossy:

Rozumiem, ze mowisz o depozycie, ten potrywa nawet zwykla karta kredytowa. :crossy:

Nie wtyczki a siana, mi wyskakuje, ze trzeba zaplacic. :crossy:

No co Ty jak moglby :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Jutro wyrzce moj 1200 i zamontuje te 636 w koncu szybszy od mojego :icon_mrgreen: :crossy:

Kolobrzeg, fajne muzeum WP maja. :crossy:

O ile prawo sie nie zmienilo to do miesiaca czasu mozna jezdzic na swoim narodowym, miedzynarodowe do jednago roku. Co do ubezpieczenia, hmmmm, zawsze bralem to opiewajace wszystko, w efekcie koncowym wychodzi najtaniej. Kausji nigdy nie wplacale, karta kredytowa zalatwiala sprawe. :crossy:

najpozniej na poczatku Lutego bede zamawial jakas tablice z 7 - mka :icon_mrgreen: :crossy:

Sam numer rej. bym kupil :icon_mrgreen: :crossy:

Kupowales na Kundenkarte ? Jezeli tak, to bedzie w komputerze i problemu nie bedzie. jezeli nie, to mimo tego przejechal bym sie do sklepu z wadliwym towarem i reklamowal, o ile nie o zwrot kasy to conajmniej o wymiane an nowy lub za doplata na lepszy towar. :crossy:

Pod skore uzywam Rukka RVP jednoczesciowy, mam rowniez te z Lidl'a i jestem z nich zadowolony. tak jak wspomnial Bart rzepy strasznie poniewieraja bielizne :icon_mrgreen: Niemniej zdecydowalem sie na pozycje nr. 4 z Hein Gericke. :crossy:

pomijam juz kwestie doswiadczenia i przeszlosci motocyklowej. Jednostka napedowa nie ma zadnych plomb, nie jestes w stanie stwierdzic czy bylo " cos kombinowane ". Swoja droga jezeli w gre wchodzi motocykl z Nimeiec, to dllaczego nie chcesz kupic bezposrednio z Niemiec, z pewnoscia ten z Niemiec kupiony w PL bedzie tanszy(m) :icon_mrgreen: ( zlomem ). :crossy:

Siemka ! Krotko i na temat wyniki testu jakie przeprowadzl Motorrad testujac bielizne termoaktywna. 1. Bikers Perform – Polo Motorrad – 93 p. b. dobry – 209,90 € Uniwesalny prawie przez caly rok, poza goracym dniami, zalecany do turystyki alpejskiej 2. IXS Vero/Rino – 92 p. - b. dobry – 179,90 € Wiecej obcislosci nie da nic ! Idealne na cieple i gorace dni, baza tkaniny do zimowych setow. 3. X – Bionic Energy Accumulator – 92 p. - b. dobry – 194,90 € Droga skora, kosztuje duzo ale i wnosi duzo 4. Craft Pro Zero – Hein Gericke – 90 p. - b.dobry – 97,90 € Obcisly, dobrze przylegajacy do cialana cieple dni, poprzez przyjemny efekt chlodzenia nie tylko w chlodnych ale i podczas goracych dni. 5. Fuse Megalight 200 – Büse – 90 p. - b. dobry – 89,90 € Droga skora na wszystkie dni i pory roku. Latem chlodzi, w zimne dni grzeje. 6. Dane Performance – 88 p. - dobry – 99,90 € Excelent'nie uszyte, z szerokim polem zastosowan, na cieple i chlodne dni, 7. Rukka Outlast – 87 p. - dobry – 99,90 € Szeroki zakres uzytku, zarowno na cieple jak i na chlodne dni, nadaje sie i pod skore i pod tekstylia. 8. Rukka RVP Technica – 84 p. - dobry – 49,90 € przeznaczenie na lato, dajace dobra przewiewnosc. 9. Rev'it Aztec / Inca – 83 p. - dobry – 199,90 € Windstoper moze jako droga warstwa poza latem przekonac o walorach tej bielizny. biorac pod uwage komfort noszenia moglby byc lepszy. 10. Alpinestars Tech Base – 82 p. - dobry – 109,90 € Prawie perfekcyjny pod kombineziony skorzane i gorace dni. Szwy pogorszaja troche komfort uzytku. 11. Alpinestars Thermal Pro Wind – 82 .p – dobry – 174,90 € Windstoper z komfortowa podszewka, idealnie daje sie zastosowac zarowno w kombinezonach skorzanych jak i w tekstylnych. 12. IXS Kenai / Sitka – 81 p. - dobry – 189,90 € Windstoper z przewiewem w okolicachszyi i piersi, przez co obniza komfort uzytku. 13. Alpinestars Thermal Tech – 80 p. - dobry – 109,90 € Dobry na kazda pore roku, szwy pogorszaja troche komfort uzytku. 14. Rukka Toast Microfleece – 77 p. - dostateczny – 99,90 € Grubszy niz inne, daje wiec wiecej zalet w chlodniejsze dni. Przeznaczenie motocyklowe za malo dostosowane do motocyklizmu. 15. Polo Funktionsunterwäsche – Polo Motorrad – 68 p. - dostateczny – 19,95 € Zen komu brakuje olivkowego koloru z Bundesweh'ry moze sobie go zafundowac, pozatym zadna rewelacja. 16. Thermoboy 365 Plus – Polo Motorrad – 65 p. dostateczny – 59,95 € Zimowy z tendencja do bolu gardla / szyi. Do pelni szczescia brakuje mu wyzszego kolnierza. Nie nadaje sie na cieple dni. 17. EDZ all Season – Hein Gericke – 60 p. - wystarczajacy – 59,95 € Tansza alternatywa bielizny na chlodniejsze dni, w regionach szyi latwo dochodzi do ochlodzenia. Jak widac, renomowane firmy wcale nie sa takie dobre, a cena nie swiadczy o jekosci. :crossy:

Sorry ale co znaczy " sprawdzic na wlasnej skorze " ? ? ? Przejedz sie moze na jakis zlot i zobacz jak co niektorzy traktuja motocykl najlepiej slychac to w nocy :icon_mrgreen: ) ulsyntetyk tez moze nie dac rady ! :crossy:

Tazzman napisal 1. dlaczego podajesz półsyntetyk, jesli mogl tam lac syntetyk? 2. Podajesz rowniez, ze norma 10W50 jest be, skoro producent podaje norme 10W40... Koncowka 50 oznacza jedynie temperature, wiec w tym wypadku 10W50 w sporcie bedzie teoretycznie sie lepiej sprawowac niz 10W40. 1. Nie widze po prostu sensu w przedobrzaniu, wszystko zalezy od tego co przewidzial producent. 2. Tazzman nie musisz mi tlumaczyc symboliki olejowej, nic zreszta takiego nie podawalem. :crossy:

Zgadza sie. Generalnie zmiana oleju z mineralnego na lepszy ( pol albo full syntetik ) do 20 000 - 25 000 km, z polsyntetyka nieco wiecej, do ca. 40 -50 000 km. P.S. Pozostaje tez kwestia w jaki sposob uzywa sie / Traktuje sie silnik. :crossy:

Tos sie wiarygodnym zrodlem popisal, kon by sie usmial Ihahahahahha. :icon_mrgreen: :crossy:

Monter, i Ty sie o to pytasz ? :icon_mrgreen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.h...n=&drivingMode= Sprzet b. dbry, swego czasu kolo wygral na nim Hill climbing w RACHAU http://www.google.de/#sclient=psy&hl=de&q=...52bb31a6289ebe3 wiec cos to tym motocyklu swiadczy :biggrin: :crossy:

To byloby moje pierwsze pytanie jakiego Motula ? K mojej " K " urzywalem jednago i drogiego 10W40 obydwa spisywaly sie bez zarzutu, poytanie dlaczego chcesz przedobrzyc, jezeli producent zaleca 10W40 ? Zalalbym Motul 5100. :crossy:

W PL napewno ! Zwlaszcza teori ! pytanie tylko jak ta malpa poradzi sobie z jazda ? Ma problemy ale wlasnie dzieki wysokiej jkosci szkolenia przypadkow oblewania egzaminu jest znacznie mniej. Tak apropo ile czasu trwa obecnie egzamin kat A ? :crossy: