ks-rider

Wymienisz moze podstawe prawna ? W Niemczech jakos Polakom i innym obcokrajowcom zabieraja, malo tego, wysylaja notatke o ojczyzny danej osoby, mozesz byc pewny, ze kraj macierzysty ( w tym wypoadku PL ) nowego dokumentu PJ nie wyda. Zajefajnie ! Nie wiem jak Ty ale ja nie jestem na tym forum aby wgrac plebiscyt popularnosci. Jezeli wiec Ty czy inni Tobie podobni wku**iaja sie o prawde to co najwyzej swiadczy to o ********* reszte sam sobie dopisz. Nie jestem Twoim wrogiem ale w tym opisanym przypadku po prostu per**lisz bez sensu. Argumenow mozesz przedstawic miliony, pytanie tylko kto w sadzie bedziue tego sluchal i jak sie do nich ustosunkje. Sam napisales, ze sprawa jest powazna a ocekujesz i probujesz zrestaurowac sobie psyho. To tak samo jakbys w Niemczech pojechal prowadzac pojazd w stanie nietrzezwym z zawartoscia 1,1 promila. Mozesz mec 100 najlepszych adwokatow a mimo tego dostaniesz pajde taka sama jak osoba bez adwokata - kumkasz ? Na Twoim miejscu tez bym probowal, zdaj sobie jednak sprawe z tego, ten czy inny adwokat moze Cie z tego nie wybronic ? We Wloszechz ego co mi jest wiadomo konfiskuja motocykl jezeli dla rozprezenia kolan / nogstaniesz podczas jazdy na stopkach - tez debilny przepis ale dla tych ktorych to dotknelo. Prawo jest prawem i tak juz jest - raczej nikt z nas tego nie zmieni. :crossy:

1. Zanim sie cos robi to wypada sie najpierw dowiedziec co i jak, pirerwsza zasada to nieznajomosc prawa nie ratruje / usprawiedliwia przed konsekwencjami prawnymi ! 2. Oszczywiscie, ze bedzie probowal, pytanie tylko czy mu sie to uda ? 3. Spytam wiec dlaczego tam siedzisz jezeli tak Ci sie ten kraj i jego prawo nie podoba ? 4. Bla, bla, bla 5. buhahahahahha 6. daj pokoj 7. Gdyby to w/g ich prawa nie bylo straszne to podejrzewam, ze nie mieli by nic przeciwko temu 8. To co liczy sie dla Ciebie nie jest zadnym, ale to zadnym argumentem. 9. Zycze powodzenia w walce z wiatrakami. I nie tylko w USA rowniez Dla mnie rowniez, tylko moze opiszesz jeszcze w jakim miejscu, :crossy:

I wlasnie w takich sytuacjach warto miec ABS ! :crossy:

Wyjasnisz dlaczego ma miec wypinana membrane ? :crossy:

Niedaleko od zamku sa trzy Campingi. Noclegi nalezalo by rezerwowac jak najszybciej bo z tymi tanimi jest zawsze problem. Na poludniu Niemmiec temp. sa nieco wyzsze wiec i pod namiotem dalo by rade. Powodzenia i milego zwiedzania ( Z tego co pamietam bilety po 30,- € ) :crossy:

Tomked nie watpie w to co dzieje sie w Stanach to moim zdaniem nieco inna bajka, budowa silnikow rowniez nieco inna. Bojkot jest i tyle, mi osobiscie lata to kolo 4 liter katamarany mamy w diesel'u, jedynie motocykle sa na benzyne ( a szkoda ) :crossy:

Ze dwie godziny temu w telewizorni podawali wypowiedz experta z BMW i kolo mial upelnie inne ztdanie na ten temat, BMW od razu tez zdementowalo jego wypowiedz ( coz, na naprawach silnikow jeszcze zaden warsztat jakos nie stracil ) P.S. W Brazyli cos ololo 90 % pojazdow porusza sie na alkohol - pytanie tylko jak sa do tego przystoowane ? :crossy:

To, ze pierdo*a to nie znaczty, ze rewolucja jest czy bedzie, od pierdo*enia do czynow jeszcze daleko :icon_mrgreen: :crossy:

Moc, ale to juz jest FAKT ! W samych Niemczech 3 milimy aut nie nadaje sie do uzytku E 10 o mpotocyklach zupelnie nien wspomne ! Chyba bedzie pierwsza rewolucja ! :icon_mrgreen: ( w Niemczech - ma sie rozumiec ! ) :icon_mrgreen: :crossy:

Paki, daj se przyslowiowego siana z tym ewygladem, bo jeszcze ktorys z mlodiakow przeczyta i wezmie za dobra monete. Zadanie opony jest nie wyglad a trzymanie i prowadzenie, jak wyglada to sprawa drogorztedna, przynajmniej dla pro, dla amatora deycdowal bedzie moze wyglad. Wytlumaczysz mi co maja wspolnego opony od MZ_Tki do opon przznaczonych do innych typow / modeli motocykli ? Zwlaszcza gdy maja te same rozmiary, te same indexy predkosci i nosnosci ? Pliiiiizzzzzzz :icon_mrgreen: P.S. jak sie kreci to i tak bieznika nie widac, no chyba, ze ktos sie pod kolumna Zygmunta czy innym zamku krolewskim lansuje - czyli stoi a nie jezdzi :icon_mrgreen:

Piotr, nie tylko Ty :icon_mrgreen: :crossy:

I owszem ale szybko sie zuzywaja. Zadna rewelacja, osobiscie na zadnych unlopach nie czlem sie bepieczny, pozostawiaja sporo do zyczenia, w testach zdarzy sie, ze jakis model obetbie lepiej ale generalnie to raczej srodkowa polka. To Wy opony kupujecie ze wzgledu na fajny wzor lub design ? orry, niemam pytan. :icon_rolleyes: :notworthy: :clap: :banghead: :crossy:

Dunlopy bym odstawil, zastanowil bym sie nad 1. Metzeler Z 8 Interact. 2. Pirelli Angel ST :crossy:

USA http://www.verkehrsportal.de/fev/anl_11_usa.php Kanada http://www.verkehrsportal.de/fev/anl_11_canada.php inne kraje http://www.verkehrsportal.de/fev/anl_11_sonstige.php Nie, rownie uparcie bede twierdzil to samo w przypadku kat C, D, E, Owszem przepisy sa takie same ale nie dokonca, sa jeszcze przepisy specyfistyczne do danej kategori ktore obowiazkowo musisz znac a ktore nie sa poruszane w najprostszej kat. PJ jaka jest kat. B ! Pogadaj ze szkolacymi jak wygloada znajomosc przepisow po roku od zdania egzaminu teoretycznego, ile kto z niego zapamietal (o uzywaniu juz nie wspomne ) Obecnie juz w Niemczech zaczyna sie powoli dyskusja na temat sensownosci wprowadzenia przepisow rodem z EU. Dla mnie osobiscie sensownosc podwyzszenia mocy z 25 kW na 35 kW jest kwestionalna, jezeli prawodawca znajacy sie bardziej na rzeczy niz ja uznal, ze tak ma byc, to nie mnie o tym rozsadzac. W Niemczech w przypadku kat. A bedzie jedno jedyne szkolenie teoretyczne i trzy egzaminy ( A1, A2, A ) Koszty wzrosna o tym wiedza wszyscy. Decydujac sie na przesiadke z A1 na A2 czy A2 nas A, czeka nas egzamin bez wczesniejszego szkolenia. To teoria. W praktyce dojda szkolenia praktyczne ( o ktorych przepisy nic nie mowia ), co za tym idzie ; 1. koszty pojda w gore z racji tego, ze nikt nie uzyczy swojego motocykla osobie o ktorej nie wie nic ( ograniczenie ryzyka strat ). 2. Teoretycznie mozna podchodzic do egzaminu na wlasnym sprzecie, pytanie tylko kto dostarczy go do miejsca egzaminu, jezeli kandydat nie ma prawa poruszac sie jeszcze ta kat. ? 3. PJ kat. A w Niemczech jest jest conajmniej o 30 % drozsze niz kat. B tak wiec „v narybku „ bedzie duzo mniej, zarobki pojda w dol a park maszyn szkola nauki jazdy musi miec. Jak bedzie w PL, okaze sie po wejsciu nowych porzepisow oraz powejsciu €. Zgadza sie. Pamietam, ze szkolenie za moich czasow bylo naprawde na wysokim jak na owe czasy poziomie, w porownaniu do dzisiejszego ( a moze raczej do tego sprzed 10 lat bo te mialem okaje przejsc ) to kpiny. ( Moze zle trafilem ). Szczerze mowiac nie wiam o jakim „ stopniowym “ szkoleniu mowisz ? Kat PJ w PL od roku 1959 nie zmienily sie, do roku 1981 ( moment mojego wyjazdu z PL ). Kursy byly rozne, oferowal je LOK i PZM'ot nic innego poza nimi nie bylo ( no poza szkolami szkolacymi technikow samochodowyh´ch czy szkol rolniczych mozliwe, ze o innych zapomnialem ) Nikt kto robil kat. B nie musial wczesniej konczyc kat, A. Z tym „ robieniem “ bylo roznie, byli tacy ktorzy je kupowali, wiekszosc zdawala srednia zdawalnosci byla dwa razy wyzsza niz dzisiaj mimo kamer i innych bajerow, ale wtedy instruktor byl w aucie a egzaminator na prawym tylnym miejscu pasazera. Zdawalo sie na pojezczie jaki oferowal osrodek szkolenia – parku maszyn osrodka egzaminujacegoi nie bylo. Pojazdy tamtej ery Zagraniczne ) 1. Wolga ( 2 Modele 2. Moskwicz ( jeden) 3. Lada 4. Ziguli 5. Zaporozec 6. Skoda 1000 MB i Oktavia 7. Dacia 1300 8. Wartburg 9. Trabant 10. Fiat 131, 132 Rodzime 1. Syrena ( od 101, 104, ( po Gdansku jezdzila jedna 110 ) 2. Warszawa ( 2 modele + jeden Kombi ) 3. Fiat 125 4. Fiat 126 5. Zuk 6. Nysa 7. Tarpan WSK 125 / 175 WFM 125 / 175 Junak 350 Jawa 250 i 350 MZ 175, 250 Trophy. ETZ 250 Pytanie jaka to wszystko mialo moc ? Jakie osiadi ? Z tego co pamietam, to przy 85 KM ( Wolga nieco wiecej ) sie konczylo, w przypadku motocykli ( 27 KM ) nie bylo zadnej roznicy kat. Byla jedna jedyna – kat. A. Wypis z PJ kat. A ( PJ Wtornik 19.04.1981 ) Motocykle, motocykle o trzechg kolachi podobneim pojazdysamochodowe o ciezarze wlasnym do 400 kg Wypis z Miedzynarodowe Pozwolenie na prowadzenie Pojazdow Samochodowych z dnia 30.05.81 Motocykle z przyczepa lub bezprzyczepy, wozki inwalidzkiei pojazdy samochodowe o 3 kolach, ktorych ciezar wlasny ine przekracza 400 kg 900 funtow ) Porownujac te same kategorie tekst jest inny a roznica deat wydania minimalna – prawie bez roznicy. :crossy:

To MOC napisal cos nie tak ? W ktorym miejscu ? Jego najponiej druga wypowiedz wyczerpala temat. Gasnie kontrolka swiec zarowych w starej generacji ) zapala sie silnik i rusza, w nowej nawet na to nie czekam. Z turbina rowniez tak, jak pisal MOC. A teraz to juz o dupach mozemy zaczac :icon_mrgreen: :crossy:

Zanim bezmyslnie naklepiesz cos po klawiaturze to proponuje sie zastanowic. Jechales juz z uchylonym vizjerem / bez vizjera ? Mowic mozesz duzo, pyzanie czy ktos bedzie na tyle naiwny i w takie bzdury uwierzy. :crossy:

Generalnie wszystko to co ma doczynienia z przednim zawieszeniem. :crossy:

1. Jak sam piszesz nie ISTNIALO – czas przeszly 2. W Wietnamie kosztuje 4 Euro wypisujesz druk i dostajeszt PJ 3. Nie wiem jak jest dokladnie w UK'u, w USA masz szereg kategori, nie chce mi sie nawet sprawdzac na moim hamerykanskim PJ 4 i 5 Proponowal bym zapoznac sie z prawem jaka kategorie PJ mozna robic w jakiej kolejnosci. Z tego co sie orientuje to w calym EU musisz zaczac od kat B a dopiero pozniej mozesz piac sie w gore motorowej ( szoferowskiej ) hierarchi. Caly wiec Twoj wywod nie ma podstawy prawnej. 1. Sam zaczales wiec wypoadalo by podac w przeciwnym wypadku bedzie przypominalo dyskusje z piaskownicy. 2. Znaczy jak nie znajde to niema ? 3. Taaaaa, niby w jakimcelu wszystko to potrzebne, przeca mozna samemu sie nauczyc wyszkolic. :crossy:

Na niemieckim Ebay'u zaczynaja sie od 4500,- €. Znowu jakas okazja ! Zadaj sobie pytanie czy masz na drogi taki sam ? Wlochy to egzotyka i kaprysy ( he, he Ducatisti zaraz zaprzecza ) Sprzet jest fajny ale osobiscie nie ryzykowal bym, z czesciami a raczej z czasem oczekiwania na nie moze byc ciezej niz w przypadku standardu. :crossy:

bo większość ludzi nie latała nigdy mocną benzyną z turbo... :banghead: No wlasnie, smignoles kiedys V8 w diesel'u ( o rzedowej 3l 6 - ce nie wspomne :icon_mrgreen: ). Przyspieszenie od 0 - 100 km/h moze dyc lepsze, porownaj sobie jednak te od 100 km/h ( czy wiecej ) w zwyz, tylko uweazaj aby kopara Ci nie opadla. :icon_mrgreen: :crossy:

Cruser'akiem to mozesz wyjachac i sie polansowac :icon_mrgreen: Jak chcesz jezdzic to raczej cos z conajmniej polowiewka lub szyba. Konrad wypowiedzial sie jak najberdziej slusznie, ktorys zt poprzednikow podrzucil Ci pomysl z CBF 500 lub 600 - wybor dobry od siebie dodal bym, ze koniecznie z ABS'em. dybys byl w satnie dorzucic to nowa XJ 600 Diversion z ABS'em jest bajka. :crossy:

1. Nie doi tego motocykla 2. Jezeli juz pirelli to napewno nie to co wymienilas a Angel ST 3. Stare Metzeler Roadtec Z6 ( bez dopisku Interact ) beda najlepsze. Mozesz pokusic sie o nowe Metzeler'y Z8 podobna sa rewelacyjne, podobno,bo ledwo co wysztly, do Maja '11 bedzie test wiec wstawie wyniki. :crossy:

Niewatpie ale zwroc uwage, ze pisalem o N 95 ( 8 Giga )bez myszki nie chodzi wogole, mimo, ze ma GPS on board. :crossy:

Wzystko fajnie ale do N 95 trzeba dokupic myszke GPS'u o inaczej wylapanie sygnalu GPS'u o ile nie trwa wi9ekow, to moze wogole nie nastapic. N 97 juz inna bajka. Tylko ta kasa. :crossy:

Idz do adwokata w swoim regionie, bez niego i tak nie ruszysz. :crossy: