ks-rider

Z tego co sie orientuje to aktualnie w testach najlepiej wypadly 350 - tki :crossy:

Nie tak do konca 1. PJ niemieckie wydane przed 01.04.80 2. kat. A1 3. Gdzie chcesz robic ten kurs ? 4. Przelicz sobie dojazd do PL na Egzamin teoretyczy, drugi dojazd na egzamin praktyczny, przekalkuluj strate zarobku, zuzycie pojazdu, paliwo . nie kalkuluje sie, zwlaszcza, ze n akursie nie dowiesz sie wlasciwie nic ( mowa o wiekszoisci OSK ). :crossy:

Problem w tym, ze to zauwaza sie dopiero po kilku latach, pod warunkiem, ze pozostanie sie prze zyciu :crossy:

Eeeeee, no tak pieknie to nie bedzie, przynajmneij jeden kurs trzeba bedzie odbebnic ! :icon_mrgreen: :crossy:

Proponowal bym Ci dowiedziec sie, jak bedzie w DE bo bedzie identycznie jak w PL i pozostalych krajach EU. PL nie wpadla na ten pomysl sama, zostal on nalozony odgornie przze Bruxele. Jak bylo w przeszlosci ? Zapalony motocyklista robil dwa razy kurs, dwa razy placil za egzamin. W przyszlosci bedzie robil raz kurs, i jedynie 3 razy egzaminy bez kursu i szkolenia. Inna bajka bedzie przygotowanie sie do egzaminu - tu mam nadzieje troche mi kasy wpadnie :icon_mrgreen: Poczytaj wypowiedzi modych przedmowcow, przyklejony temat wypadkow, zobacz w jakim wieku byli motocyklisci prowadzacy 100 Km + Zal dupe sciska, ze ograniczenie bedzie wprowadzone tak pozno. Mi obecny system w Niemczech nie przeszkadza, wrecz przeciwnie, byl idealny doputy jakis debil nie wpadl na poroniony pomysl wprowadzenia kat. A2 :banghead: :crossy:

1. Od kiedy rejestrujesz moto na kat. PJ ? ? ? :icon_mrgreen: 2. I juz kombinatorstwo i cwaniactwo w tym wieku sie zaczyna. Zapoznaj sie dziecko moze najpierw z tematem przyklejonym w prawie co grozi za jazde bez PJ o ubezpieczeniu nie wspomne, :banghead: 3. Napisz po polskiemu, bo nijak nie kumam ! :crossy:

Alez ja Cie nie oceniam, dsam juz wystaqiles sobe swiadectwo ! Mozna tez zrobic kupe w majty przy probie piardniecia. Osobiscie nie slyszalem ani nie znam nikogo kto zabil sie na hulajnodze, a Ty ? Obliczysz prawdopodobienstwo ? To o czym Ty tu wogole piszesz misiu kolorowy ? Nie masz amiarz szarzowac, ale 47 KM za malo ! Nie masz zamiaru szarzowac to Kup sobie 125 - ke w 4 T i smigaj do woli ! a ne puszczasz smutne kawalki ! :crossy:

Wez sie dzeciaku ogarnij, jak na razie to nie dorosles do mtoroweru ! 47 KM w zupelnosci wystarcza aby jak kot 7 razy sie zabic + pare osob postronnych skasowac ! :crossy:

Ano mial. Nie potwierdze, ze ciezko bylo znalesc luz, w motocyklu ktorym jezdzilem wszystko bylo jak najbardziej w porzadku. Po miescie mozna wbic VI – tke i tez bedzuie jechal, fakt, ze przy przyspieszeniach bedzie nieco ociezaly. Kopa ma konkretnego praca silnika Honda niech sie uczy ! Przelozenia ze wzgledu na mniejsza predkosc max w porownaniu do RSV4 ciekawsze ! Do 160 km/h, dalej nie dalo rady trzeba bylo hamowac – hamulce pjerwyj sort ! Speed Triple'm jezdzilem dzien wczesniej ( najprawdopodobnie powypadkowy ) – pierwszy Triumph kzory zle sie prowadzil. Analizuj dalej, jezdza poonad litrem i powiem tyle, ze kopa ma. :crossy:

enjoy http://lublin.com.pl/luzik/?p=1297 :crossy:

Niema zadynch :crossy:

Owszem Opel byl dobry, wyrzymywal naprawde ostre katowanie, ale te czasy bezpowrotnie minely wlasnie wtedy, gdy zmieniono uklad napedowy z tylu na przod. :crossy:

Ty, ale czemu tu teraz placzesz na forum ? Ty udales, ze placisz a oni udaja, ze ucza ! Bylo isc na probe na wyklady, zobaczyc jak sa prowadzone, a jezeli juz umowa dyla spisywana jak podales to do kogo masz pretensje ? Na wlasne zyczenie sie tam wbiles ! P.s. To, ze " troche jezdzisz " nie znaczy, ze potrafisz ! Jezdzic a zdyc egzamin to nieco inna bajka ! :crossy:

W 1975 ojciek kupil pierwszego Ola Kadett ( B ) LS bialego z ostatniego roku produkcji. http://www.google.de/imgres?imgurl=http://autoweteran.w.interia.pl/opel/Opel_Kadett_LS_1967-1970.jpg&imgrefurl=http://autoweteran.w.interia.pl/opel/kadett.html&usg=__EQxX34poPJ0-gYU1ttX87ZQObWU=&h=173&w=350&sz=21&hl=de&start=0&sig2=33w6h3xKlyxU6hIUbnuqAw&zoom=1&tbnid=dXe3nMC4yyPIcM:&tbnh=85&tbnw=171&ei=qPxwTt-QGc3XsgaI-eSZBw&prev=/search%3Fq%3Dkadett%2Bls%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26biw%3D1344%26bih%3D606%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=164&vpy=172&dur=62&hovh=138&hovw=280&tx=126&ty=75&page=1&ndsp=18&ved=1t:429,r:0,s:0&biw=1344&bih=606 Fajna maszynka byla Potem kupil tez bialego " B " http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.kad-ig.de/Bruegge%2520KadettB.jpg&imgrefurl=http://www.kad-ig.de/Bruegge_KadettB.html&usg=__r9sQ6gKfyEM_AhPbjAigND4vvJk=&h=477&w=709&sz=76&hl=de&start=0&sig2=WZPkEGc090aSu7hkObyhgQ&zoom=1&tbnid=xKqOEENhFpIeSM:&tbnh=115&tbnw=142&ei=Kv1wTpaoOsr4sgbdyYSoBw&prev=/search%3Fq%3Dkadett%2Bb%26um%3D1%26hl%3Dde%26biw%3D1344%26bih%3D606%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=152&vpy=251&dur=686&hovh=184&hovw=274&tx=142&ty=96&page=1&ndsp=21&ved=1t:429,r:14,s:0&biw=1344&bih=606 w automacie, fajnie sie nim smigalo, laski sikaly po nogach a gosciu n astacji CPN'u pytal czy chociaz rozkladane siedzenia ma ? Niestety skrzynie dosc szybko zajechalem :icon_mrgreen: Byl Kadett C Coupe http://www.andys-kadett.de/14.04.2008/HPIM8133.jpg Kochalem sie w Ascona'ie B Po 350 km mialem juz dosyc i chcialem do domu :icon_mrgreen: Kadet E to juz zupelnie nie ta bajka, przedni naped to nie to ! Wstaw do Kadetta C coupe 2,7 l na wtrysku, zobaczysz co wtedy powiesz, nieco lepsza opcja to 6 cyl 3 000 ccm podejrzewam, ze V 6 tez bedze pasowal, banan z facjaty nie schodzi. :crossy:

Jedna z nizszych polek cenwych, rewelacji weic nie bedzie :crossy:

Olsen, zylbys w Niemczech moglbys miec 1,59999999 promila i moglbys nim jechac, prowadzic moglbys majac nawet 7,5 :icon_mrgreen: :crossy:

Dainese poprzez swa specyficzna konstrukcje z drutu po jednorazowym uderzeniu nadaje sie co najwyzej 1. na polke jako ozdoba 2. na smitnik aby nie zajmowal miejsca Inne konstrukcje sa wielorazowe Dainese NIE !

Wez zobacz co Ty wogole napisales - o tytul chodzi ! A 1 bylo jest i bedzie od lat 16 - u :icon_mrgreen: :crossy:

Dodam, ze dobry prawnik wyciagnie koszta dodatkowe o ktorych Ty nawet nie masz pojecia. w Sumie to za naprawe sprzetu mozna uzyskac do 130 % ( przynajmniej tak jest w Niemczech ). :crossy:

Bo z taka moca KTM opuszcza fabryke, przynajmniej te ktore maja homologacje. Co do tej nadwyzki i bezpieczenstwa, to tylo 1 % przypadkow. :crossy:

Nie znasz sie :icon_mrgreen: w kardanie beda montowac :icon_mrgreen: :crossy:

Taaaaa, licznikowe :icon_mrgreen: Dobra zwracam honor, NSR jest szybsza od CBR o 15 km/h biorac jednak pod uwage jest o 3 KM slabsza, Yamaha 125 R rozwija w 4T ta sama predkosc jak NSR wiec o co chodzi ? Sa mocniejsze bo sa oddlawione i osiagaja moc dwa razy wieksza, ( w tym przypadku ) :crossy:

Dobra mala pomylka - ze swiadomym przeciwskretem :icon_mrgreen: Ciekawe jaka bedzie cena tej 350 - tki , chodza sluchy, ze miedzy 5500 a 6000 Euro. DZisiaj zrobilem powtorke z rozrywki i przejechalem sie trzema innymi Wrazenia naprawde faaaaajne zwlaszcza Tuono, Wlosiaki ostatnio duzo zrobili i podniesli poprzeczke sporo do gory. https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5651064497976247938 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5651064516650824834 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5651064586267878178 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5651064564000633138 :crossy:

Moze obydwaj panowie wypowiedza sie najpierw co do mocy oraz legalnosci w poruszaniu sie ta NSR ! Bo te 5 km/h wiecej w przypadku NSR nie sciaga sledzia z talerza ! :crossy:

Siemka ! Dzisiaj i jurro odbywaja sie jazdy probne. 15 Firm wystawilo podobno 100 motocykli. Jazdy w grupach 8 osobowych wlasciwie po jednej trasie ktora wcaje nie byla taka zla. Wszystko odbywalo sie w miare sprawnie poza nieco przedluzonymi oczekiwaniami na instruktorow ktorzy zabezpieczali grupy ( jeden z przodu drogi jako ostatni. Dzien byl rano deszczowy od poludnia sie wypogodzilo i slonce dawalo calkiem rownoi, oczywiscie bylem w nie tych ciuchach ( textylne ). Podczas ktorejs z jazd o maly figiel nie zostalem skasowany przez W 210 korego kierowca koniecznie musial akurat w tym momencie zjechac na lewy pas, na zasadzie obojetnie, czy po trupach najwazniejsze ze JA jade :banghead: . Zaczalem od Triumpha, Speed Tripl'a maszyna chodzifajnie, fajnie gada, niestety podczas akretow trzeba uzywac dosc sporo sily, zupelnie nie podobne do Triumph'a. Skojazylem przy tej okazji pewne fakty, pomocny okazal sie kolor ( kumpel w Kwietniu skasowal owego w Lüneburgu ). Jako nr. 2 pszla Yamaha 125 R ( zdlawiona do 80 km/h ) pozycja prawie jak na Super Sporcie, odejscie troche gorsze :icon_mrgreen:. Odniesiony sukces powinien byc zapisany w ksiedze Guiness'a udalo sie nim objechac Murcielago ( ktory stal na swiatlach :icon_mrgreen: ). nr.3 to Honda CBR 250 tu juz moc znaaaaaacznie wieksza, pozycja za kierownica naprawde rewelacja, osiagi jezdne przyzwoite, lytry tez mozna ganiac, co prawda co najwyzej po miescie, ale mozna. Jedynym minusem tego motocykla to zle zestrojony ABS, wykonuje sie prawie stopie, ale jak by nie bylo lepszy rydz niz nic ! Nr. 4 to KTM Duke 125 Troche zdazylem o nim poczytac, moc na papierze 15 KM w realu ma nieco ponad 17 KM. Wrazenie w tym sprzecie robi duzy display na ktorym jest wlasciwie wszystko, lacznie z wskaznikiem zapietego biegu. Hamulce dzialaja b. Dobrze, czerwony blysk informuje o koniecznosci zmiany biegu porzed odcieciem zaplonu, Kanapa wygodna, sprzet niestety rowniez zdlawiony do 80 km/h. Fajnie byloby gdyby KTM wstawil do tej ramy / motocykla jakis wiekszy silnik np. 250 ccm o mocy 30 KM, bylo by naprawde wystarczajaco. Po jezdzie dowiedzialem sie, ze KTM ma w planie w 2014 r. Wstawic co prawda nie 250 ccm a 350 ccm. Jezeli doprzuca do niego ABS to juz czuje jak nim jezdze. Nr.5 MT1 Dlugo nie mialem okazji sie nim karnac, dzisiaj sie trafilo, fakt, ze troche sie wyczekalem. Trzeba przyznac, ze prowadzi sie nad wyraz latwo, fajnie chodzi slalomikiem porzy uzyciu przeciwskretu, najfajniej jednak odchodzi na II i III – cim biegu. Nr. 6 CBR 600 F Tzreba przyznac Honda odwalila kawal dobrej roboty, mimo tego przyspieszenia stara CBR 600 F przyspieszala chyba nieco lepiej. Mimo tego nowa prowadzi sie naprawde znakomicie i wygodnie ( nawet dla mnie ). Skrzynia dobrze zestrojona z silnikiem. Mozna smialo polecic ( no moze niekonoiecznie dla swierzakow ) Nr 7. Transalp. Wygoda calkiem spory moment obrotowy, jednak to moto zupelnie nie dla mnie, w sumie fajne ale wlasciwie nie pozostawilo zadnych wrazen. Jedno jednak utkwilo mi dobitnie w pamieci, koszmarne znalezienie pozycji neurtalnej ( luzu ) - katastrofa ! Nr. 8 Aprilia Droseduro 1200 Wow ! Glosna i agresywna. Ma naprawde dobrego kopa, z czyms takim moglbym sie zaprzyjaznic nawet na dluzsza mete. Wjazd na autostrade – miodzio ! https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5650796888330455474 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5650796893463194498 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5650796982592767810 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5650796990586013122 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5650797053690785234 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5650797078359707698 https://picasaweb.google.com/ksrider/NiektoreZTestowanychMotocykli#5650797101262063026 :crossy: