ks-rider

Moze problem w tym, ze nie trenuje. Podczas urlopu w gorach prawa przednia zamknalem momentalnie w z lewa musialem troche powalczyc :icon_mrgreen: :crossy:

Nie jestem leworeczny, a wole prawe zakrety. Jak to wytlumaczec ? :crossy:

Strzelam, przewaga prawych zakretow :icon_mrgreen: ? ? ? :crossy:

Berik drozszy od Arlena, pomijam juz nieco model , ale sie porobilo :icon_mrgreen: A cena calkiem niezla. :crossy:

Ales sie naprodukowal, wszystko by sie zgadzalo, gdyby nie te zakrety :icon_mrgreen: no chyba, ze caly czas prosto jezdzisz a co waniejsze winkle pokonujesz pod katem 90stopni Sprawa osobistych preferencji lub lekow po doznanych niemilych sytuacjach w ktorych to przydalby sie pampers :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: " preferencja " moze tez byc spowodowana stanem technicznym motocykla. ktory moze byc na ktoras ze stron bardziej " wrazliwy ". ( zle wywazone kolo, uderzenie / krzywa felga, ktoras z lag, czy inne ) wystarczy, ze czuje sie cos podswiadomie aby to cos powodowalo blokade, obawe czy lek. Preferencje moga sie zmieniac. Ostatnio slyszalem, " naukowe " wyjasnienie, ze ma to swoje zrodlo wychodzace ze swiadomosci ochroby serca ktore skierowane jest swoim koncem w lewa strone, skladajac sie w winkiej zaslaniamy je, skladajac sie w prawy winkiej odslaniamy je stad ta opdswiadomosc i preferowanie lewych winkli. Nie wiem na ile to prawda, gtlowy za to iedam ale cos w tym moze byc W Niemczech tych rond nie jest mniej, w kolebce rond - Francji nieco wiecej, jakos nie zauwazylem roznicy w zuzyciu ktorejs strony a mozesz byc pewny, ze ogladam opone dosc dokladnie. No co Ty nie powiesz ? Postawie wiec pytanie podczas jakich akretow opony zuzywaja sie bardziej ciasnych a tych o wiekszym promieniu ? Ma sie rozumiec przy tej samej predkosci. Wiec nie za bardzo z ta Twoja teoria :crossy:

Kwestia jakosci a co za tym idzie ceny. Moja pierwsza wykonana byla z podpinki jaka uzywa Schwabenleder do swoich kombinezonow, do niej doszylem osobiscie proektory Alpinestars. Calosc sprawdzila sie zajefajnie ( o iel wogole mozna tak powiedziec, nic sie nie wtopilo nic sie nie przetarlo tyle, ze mi do predkosci Yubego w terenie zabudowanym daleeeeeeeeeeeko :icon_mrgreen: W gorace dni smigam w jeansach tyel, ze w pelnym oprotektorowaniu z wyjatkiem kolan, tam mam protektory Louis'a - nawet niezbyt grube ale grubsze - Alpine nie wchodza do ich kieszeni. :crossy:

Osmiele sie stwierdzic, ze bedzie OK. To, ze oferune ja sklep rowerowy, hmmmm, Dainese / Alpinestars sprzedawane sa w sklepach z ciuchami dla narciarzy, pewnie dlatego sa takie kiepskie :icon_mrgreen: :crossy:

A wystarczy zalozyc cos takiego i problem zmniejszony do minimum. http://www.msrt-freiamt.de/cms/upload/bildergalerie/Start_up_Day2011_Uebergabe_Leitplanken-Unterschutz/IMG_6385.JPG Pytanie tylko czy ktorys PL decydenow na to wpadnie. :crossy:

, Nazwisko Nadji takie rosyjskie :icon_mrgreen: rodem z Izraela :icon_mrgreen: No chlopaki sie nudza bo nie wiedza co z kasiora roboc. Dziwic sie mzna co najwyzej, ze tak pozno na ten pomysl wpadli. Co do obaw pekajacej nawierzchni, spoko, maja na tyle zasobow, ze w kazdej chwili beda w stanie wylac nowa. :crossy:

Civic :crossy:

1. Skora czy Tektylny ? 2 Producent ? :crossy:

He, he, czytam z bananem na twarzy. Swego czasu zajmowalem sie pomoca przy kupnie fur :icon_mrgreen: ( notabene do dzisiaj ale juz tylko dla rodziny ). Czasami nie wiedzialem, czy sie smiac czy plakac, gdy kupujacy pokazywal liste wyposazenia, rocznika a co wazniejsze przejechanych kilomerow :icon_mrgreen: Spojrzalo sie na taka liste i zyczylo szczescia w szukaniu samemu. Normalnie z innej planety :icon_mrgreen: 1. Kwestia po jakich drogach oraz jakim stylem jazdy. Wlasciciel pojazdu ktory dba o swoje auto ekspluatuje je " nieco " inaczej niz uzytkownik pojazdu sluzbowego. 2. Kupujac auto na starych papierach - Fahrzeugbrief masz wpis daty urodzenia wszystkich wlascicieli ( W obecnych Zulassungsbescheinigung Teil II )jest jedynie ich adres ). 3. W Niemczech zadko ktory ASO naprawia auto wspawowujac cwiartki – o polowkach nigdy nie slyszalem, bo niby w jakim celu skoro kazdy ASO / dealer / warsztat ma swoich stalych odbiorcow ktorzy wywoza zlomy za granice gdzie pan Wacek albo pan Misza w garazu skladaja za grosze. Co do duzych przebiegow moja 190 D kupilem gdy miala 249 000 km, obecnie ma 319 000 km i ma sie dobrze, podejrzewam, ze do konca moich dni nie bede w stanie jej zajezdzic. :crossy:

Wszystko jest mozliwe, pytanie tylko czy jest to dozwolone - w tym przypadku NIE ! Dlaczego, o tym ponizej Tym, ze gdy te motocykle dopuszczane byly do ruchu drogowego kierunkowskazow nie mialy. Prawo honoruje wczesniejsza homologacje co daje prawo do poruszania sie takowymi. W Przypadku nowszych ( wypoisazonych w kierunkowskazy ) prawo mowi, ze to co zostalo zamontowane do otrzymania homologacji musi byc oraz musi funkcjonowac. Sedno sprawy. W przypadku cross'ow w PL to troche inna bajka, kit homologacyjny daje prawo do poruszania sie po drogach publicznych. Tak wiec potrzebne byly kierunkowskazy, a jezeli zostaly zamontowane i pojazd uzyskal homologacje, to jak wyzej, te musza dzialac. :crossy:

Owszem opadac nie beda, beda wisiec ! :icon_mrgreen: Szanowny kolego, potrafie zozumiec, ze chcesz sprzedac pare gum, dziadka, babcie, tesciowa. Nie chcesz komentarzy to moze nie zakladaj tematu na forum, pozostan przy allegro i bedzie tak jak sobie zyczysz ! P.S. Szkoda, ze DOT'u nie podales, bo podejrzewam, ze dinozaury bylyby mlodsze :icon_mrgreen: :crossy:

Rece jak rece, ale cycki .... :crossy:

Problem w tym, ze za malo nacisku kladzie sie na logiczne myslenie, To, ze widzimy skrecajacy pojazd w prawo nie daje nam prawa do wjazdu na skrzyzowaniu - bo za skrecajacym pojazdem moze znajdowac sie pojazd jadacy prosto ktorego nie widzimy, zaslania nam go pojazd skrecajacy. :crossy:

Tylko w przypadku gdy kierujacym byla by kobieta ! Marian, Twoj blad ( nie wina ) polegal na tym, ze powinienes byl miec wzglad na skrzyzowanie czyli zwiekszyc odleglosc do poprzedzajacej Cie ciezarowki. Wina lazy po stronie wyjezdzajacego z drogi / ulicy podporzadkowanej - nie zachowal szczegolnej ostroznósci i nie upewnil sie, ze moze dokonac manewru nie stwarzajac zagrozenia dla innych uczestnikow ruchu drogowego. Pozatym proponuje dowiedziec sie jaka roznica jest miedzy wyprzedzaniem a omijaniem. Wolno jest ominac pojazd skrecajacy w lewo po jego prawej stronie a w odwrotnej sytuacji NIE ? Jakas paranoja ? ? ? Mowa o mandatach, hmmmm, dajecie sobie wlepic takowy gdy zachowaliscie sie prawidlowo ? Coz Wasz problem. Radzilbym sie wiec zastanowic, czy wjezdzajac na skrzyzowanie i bedac na drodze z pierszenstwidzacem zobowiazani jestesmy patrzec w prawo ? Czy zobowiazani jestesmy spojrzec w lewo ? W jakim celu sa wiec przepisy PoRD ? Kierujacy pojazdem ma prawo oczekiwac, ze inni bioracy udzial w ruchu drogowym maja uprawnienia i znaja przepisy, to raz a dwa to, ze w zanoszaca sie kolizje / wypadek jest sie obowiazanym aby ja uniknac - problem w tym, ze nie zawsze sie da ! :crossy:

Konrad, tak szczerze mowiac to nie widze w tym nic nadzwyczajnego, ba nawetprzyznal bym im racje. Jazda jednosladem w chlodniejsze dnie jest znacznie bardziej niebezpieczna niz w sezonie. Swierzak jest bardziej narazony na uslizg przedniego kola i tyle. Do czego moglbym sie przyczepic to fakt, ze te 6 miesiecy to troche krotko, u nas jest rok. :crossy:

Ja mam gumowa wiec nie dosc, ze sie nie lamie to po salto mortale wraca do poprzedniego polozenia, polecam kazdemu w sczegolnosci Mr.Bravo ! :tongue: Ktore miedzy nam mowiac o kant dupy..... Przy jakiej predkosci czyli przy jakiej sile ? Powiac jeszcze prosciej kladac motocykal na kierownice nie dzieje sie nic a gdy frunie sie po za szybkim wejsciu w torowy winkiel ( po wypadku ) z kierownica rowniez moze nie stac sie nic, mimo tego, ze ta zrobila dziore w ramie. :icon_mrgreen: A o dynamicznym przeniesieniu mas slaszal ? Dynamische Achslastverschiebung I wszystko jasne, tak zreszta jak w nastepnym poscie napisales. :crossy:

Ty nie zmieniaj tematu, :icon_mrgreen: :crossy:

Bravo, jezeli pilotujesz tak jak operujesz j. ojczystym, to podejrzewam, ze drugiel Wrony z Ciebie nie bedzie :icon_mrgreen: A co do Twojej wiedzy teoretycznej to nie dwa a trzy sposoby - to tak na marginesie :icon_mrgreen: Nie trzeba poiadac motocykla aby jezdzic. :icon_mrgreen: Zawsze jednak mozna napisac, ze sie ma i, ze sie jest miszczem :icon_mrgreen: :crossy:

Do dzisiaj zastanawiam sie, dlaczego BT ktory moim zdaniem nie najlepiej radzi sobie z motocyklowymi oponami ( w przeciwienstwem do Michelin'a czy innych firm ) robi takie " zajefajne " gumy do Moto GP. Pytanie czy w czasie gdy koncept Stoner / Ducati byl taki dobry dzieki oponom BT i czy bylby rownie dobry ma Michelinach czy nawet bylby lepszy ? :crossy:

Swego czasu w DDR'ach uparil sie, ze wyprodukuja chip o podobnych lub lepszych parametrach niz te dalekowschodnie czy zachodnie, naklad srodkow finansowych byl kolosalny a wynik osiagniety - mierny. To, ze cos w Moto GP funkcjonuje, nie znaczy, ze bedzie funkcjonowac w realu. Inni potrafia, a inni nie ! :crossy:

Tak na marginesie, sa sytuacje w ktorych nie potrzebne jast spojrzenie z drogiej strony. Motocykl nie rower, a uzywanie pojazdow niezarejestrowanych / ubezpieczonych w publicznym ruchu drogowym jest zabronione. :crossy:

1. Buber gratuluje 2. Oby zawsze byly wynajete 3. dodaj do galeri foty jak wyglada w srodku, nawet najlepszy opis nie zastapi jednej foty. 4. zupelnie inaczej sobie Ciebie wyobrazalem :icon_mrgreen: :crossy: