ks-rider

. R to golas, ma nieconne przelozenie, jest bardziej zrywny ale tez wolniejszy. Mialem dwie " S " ki. Pierwsza dwa lata z ktora walczylem, niepomagalo nic( gasla na luzie lub wcisnietym sprzegle ). , oddalem po przejechaniu 17 000 km w rozliczeniu i wzialem ten sam model po liftingu - zero problemow. Najsmieszniejsze, sprzedawca twierdzil, ze po przegladziew BMW Niederlassung Bremen problem zniknol. 1300 n W zeszlym tygodniu mi ja ukradli, mialem przejechane 20 060 km - jak juz wspomnialem zadnych problemow, no moze poza jednym, opony relatywnie szybko sie konczyly :icon_mrgreen: Co do oceny motocykla. Juz przed zakupem modelu poliftingowego ztastanawialem sie co kupic, nie bylo zadnej alternatywy wiec kupilem to samo. Najgorsze jest to, ze obecnie po 5 ciu latach stoje przed tym samym problemem, dalej nie widze alternatywy, co gorsza model 1200 nie jest juz produkowany a 1300 mi nietety jakos nie lezy. Na dzien dzisiejszy jestem w pelnej kropce, moze na przyszly sezon wyjdzie cos zupelnie innego ( w co wapie ). Radze Ci karnij sie i wersja R i wersja S a intuicja sama Ci dopomoze. :crossy:

Wloz to miedzy bajki. moja " S " ka palila przy 100 - 120 km/h ca 5,2 l / 100. Mysle, ze przy 150 - 170 km/h spalanie bedzie sie wachac miedzy 6,5 - 7,5 l / 100 km. :crossy:

1. Nie polecam seryjnych kofrow, sa male i niepakowne, dizo lepsza opcja to akup jakichs tektylnych, jest ich cala masa. 2. Nie smigalem R'ka na dluzszych trasach nie wiem wiec jak bedzie sie spisywac, z " S " ka nie ma najmniejszych problemow. Koszta service 1000 , 10 000 i 20 000 km to cos kolo 150,- €, w porownaniu do innych motongow - smieszne.

Z tym spalaniem to chyba jednak nie tak do konca. Przegonilem go troche po autostradzie, spalanie kolo 14 l/100 km przy predkosci max - z tego co pamietam to bodajze 220 km/h. Co prawda mialem ten motocykl przez tydzien czasu, ale nie zrobl on na mnie pozytywnego wrazenia. Nie sprawdzalem ile chcesz wydac, ale mniej problemow bedziesz mial z seria " K " . Co do wymiany sprzegla to tu mozna sobie to wyobrazic https://picasaweb.google.com/ksrider/BMWHP2Sport#5743414586138395810 https://picasaweb.google.com/ksrider/BMWHP2Sport#5743414573893419858 https://picasaweb.google.com/ksrider/BMWHP2Sport#5743414597832507458 pozdro :crossy:

Myslisz, ze tek kloc bedzie lepiej skrecal niz poprzedni model ? Naprawde w to wierzysz ? :icon_mrgreen: Ten motong zostal skonstruowany tylko i wylacznie do palowania po autostradzie Moje opinie bazuja na moich odczuciach jakich doznaje podczas testowania danego sprzetu, w przeciwienstwie do tych ktorzy nie jezdzili a wyrazaja swoja opinie – patrz post ponizej. Jezeli sam piszesz, ze na innych forach schlebialem innym markom to moze wytlumacz fakt, na jakiej podstawie twierdzisz, ze za ja wyrazilem sie, ze inne motocykle to zlom ? Nie wiem jak to w/g Ciebie, dla mnie to paranoja. :banghead: Na nowym ZZR'em nie jezdzilem, bo nie mialem na to najmniejszej ochoty. Miej wiec ta cicha nadzieje, ludz sie dalej tym, ze mnie objedziesz. Nawet jezeli mnie bys objechal, to swiadczy co najwyzej nie o tym, ze masz lapsza maszyne a o tym, ze jestes lepszym kierowca. Propnuje wiec najpierw dotrzyj swoja bestyjke, i wklej foty przedniej opony, zobaczymy jak to jest w realu a nie podczas klepania po klawiaturze. Na margnesie, gratuluje zakupu, i aby Ci dobrze sluzyl i oby rama nie pekla, ale z tym juz Kawasaki uporalo sie w poprzednim modelu. :icon_mrgreen: Jak mozesz powiedziec, ze idziesz moim tokiem myslenia skoro jak sam piszesz nie jezdziles zadnym z tych motocykli ? ? ? Moze najpierw zanim cokolwiek napiszesz to sprawdz i dowiedz sie, oszczedzi Ci to publicznego osmieszania sie na publicznym forum. Aby sie nie rozpisywac. Jezeli uwazasz, ze moja maszyna nadawala sie tylko do jazdy na wprost, to raczej sobie nie porozmawiamy, foty w mojej galeri oraz filmiki zamieszczone na YouTube mowia raczej co innego, kliknij sobie w stopke, otworz folder i sporawdz. Jak do tej pory nie widzialem zadnego ZZR 1400 z zamknieta przednia opona – ciekawe dlaczego ? Zdetronizowany ? Pod jakim wzgledem ? K 1200 i K 1300 S dalej znajduja sie w rankingu przed nowym ZZR'em 1400 wiec smiem twierdzic, ze nic sie nie zmienilo i zadnej detronizacji nie bylo, co gorsza nawet sie nie zapowiada. Nie mam polskiej mentalnosci jak Ty, gul na pewn mi nie skacze, w dupiemamto kto jakim motongiem sobie smiga jaki sobie kupil. Chcesz podyskutowac na temat porecznosci i jazdy po winklach, wklej filmik z ZZR'em, pogadamy :crossy: pozdrawiam

Ogladalem life i myslalem, ze si pochlastam.

Kurde, szkoda goscia. [ * ] :crossy:

To tylko Zajc, nim sie raczej nie przejmuj :icon_mrgreen: :crossy:

XX byl dla mnie zajefajny, VFR ( duze koszta utrzymania ) znacznie mniej, szkoda tylko, ze Honda nie zmodyfikowala XX z ABS'em. :crossy:

Bylismy dwa lata temu, atmosfera spieta jak baranie jaja, ludzie z bractwa dumni ( po Varel zrezygnowalem z ich forum ) Gdyby nie ludzie z Belgi to byla by totalna pomylka, Ci przynajmniej uratowali sytuacje. My nie jedziemy. :crossy:

4- ro sow NSR 2T - 2 - sow Wzrost jest wystarczajacy. POdaroj sobie 2T bo wladujesz sie coi najwyzej w koszty. Honda CBR 125 R rozwiazuje Twoje problemy. :crossy:

To, ze liczniki pomp pokazuja wiecej niz wydano to jest chyba wszystkim wiadome. Po zalaniu zbiornika pod korek kasuje licznik. Wiec wiem dokladnie ile spalil. :crossy:

Ty wiesz swoje, ja wiem swoje. Dziwne tylko, ze w Niemczech tankowalem polskie paliwo i robilem mniej km na swoim terenie - jak to wiec wyjasnisz ? :crossy:

W tym roku mozesz jeszcze zrobic pelne A. Aby robic A2 nie musis miec A1. NSR mogla by byc, ale na naprawy, service wydasz majatek. O wiele tansza w utrzymaniu maszyna w 4T. Kolejny zakup po 125 - ce to paranoja i rzucenie sie z motyka na slonce. cokolwiek z klasy 500w 2 cyl bedzie ok. CBR 600 to na trzeci motocykl. :crossy:

Bo PL to kraj katolicki, wszedzie i do wszystkiegoi dodaje sie wody swieconej, no z ta swiecona to mze przesadzlem :icon_mrgreen: :crossy:

Tak wogole to przydala by sie duza zlota naklejka glowy Meduzy - Versace na obydwie owiewki :icon_mrgreen: Rozwiazanie jest stosunkowo proste. Bierzesz swoje klamki i lakierujesz je proszkowo razem z felgami czy innymi akcesoriami. Jezeli sa eloxydowane, to faktycznie ciezko dobrac kolor. Moje sa lakierowane na czarno wiec po zeszlifowaniu lakieru grubosc lakieru a co za tym idzie klamki pozostaje bez zmian. Co do felg to mozesz zrobic dwuczesciowe lakierowanealbo zloty srodek i czarne randy albo zlote randy. Uwazam, ze za duzo napewno nie bedzie. :crossy:

Czyzby pod moja nieobecnosc opowiadala Ci jak bardzo lubi u mnie zloto ? :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Jezeli zdecyduje sie na lakierowanie felg, to napewno nie podczas sezonu a w przerwie zimowej. :crossy:

podejrzewam, ze nie lezy to w kwesti Twoich aut, jest to z regoly uzaleznione od stylu jazdy - mowiac konkretniej od ciezkiej nogi - prawej - sie rozumie. Ale i to tez powinno byc zauwazalne. :crossy:

Jutro jak dam rade to podjade i kupie kawalek czarnej lub ciemnej foli, pofdejrzewam, ze zolta / zlota tez beda mieli wiec sprawdze. Po glowie chodzi mi teraz aby przelakierowac felgi na zlote, i to wszystko przez Ciebie Piorko ! :icon_mrgreen: :crossy:

Sow napewno zakladac nie bede, bo nie widze potrzeby, no chyba, ze pilakierowac proszkowo. Pytanie tylko jak dlugo bedzie sie trzymac, bo jak zuacznie odlazic, to bedzie frajersko. P.S. Zastanawiam sie, czy nie zalozyc zoltej / zlotej szyby ? :crossy:

Ciekawe czy wogole beda otwarte ? Na Twoim miejscu najpierw dowiedzialbym sie od kiedy masz gwarancje, ze obydwie przelecze beda otwarte. :crossy:

350 - tka :crossy:

Dasz jakiegos linka ? :crossy:

To o ile wiecej niz na polskim ? ? ? :icon_mrgreen: To co napisales nic nikomu nie mowi. Powiem tak, bujajac sie moja 190 D na paliwie niemieckom robilem ca. 100 km wiecej niz na polskim. Zbiornik paliwa 50 l :crossy:

Ale tylko podobnego :icon_mrgreen: Czarne z zoltym jest fajne ale ze zlotym jest odlot, mysle wlasnie nad zlotymi klamkami sprzegla i hamulca A nic jeszcze nie dostalem :crossy: