ks-rider

Wyczyn, to zacznie sie w Pirenejach, Kolega Louis bardzo rzeczowo wytlumaczyl Ci kalkulacje. Nie zycze Ci abys kiedykolwiek zrobil taki wyczyn o jakim piszesz, dojechal na miejsce i okazalo sie, ze skonczyly sie opony, w wiosce akorat jest swieto narodowe, nastepnym dzien jest Niedziela ( lub na odwrot ) a w service powiedza Ci, ze tak sprowadza Ci opony ale za 3 - 4 dni. Misku, majac tyle lat co Ty to ma sie potrzebe zablysniecia, udowadniania innym roznych bzdur i ustanawiania rekordow ktore starsi dawno juz ustanowili, a ze wzgledu na postep do przodu Ty i Twoi rowiesnicy nigdy juz nie beda w stanie udowodnic ( bo np. mandaty sa za drogie i za czesto sie je wylapuje ). Swoje zdanie mozesz miec, tylko nie dziw sie, ze Cie ni publicznie wysmieja, + sam juz dwa razy sie osmieszyles. Milczec nie musisz, ale czasami lepiej jest zastosowac metode Pingwina = zamknac dziob i posluchac. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Corocznier 2 - 3 razy pakuje jedno lub dwa motocykle i jade czy to do Harz'u czy to do Szwajcari lub na poludnie Niemiec. Nie bawie sie w jakies wynalazki typu szyny czy inne systemy z racji tego, ze maja swoja wage - ktorye w przykladzie pasow sa smieszne. Motocykle mozna zaladowac na przyczepe niekoniecznie w zdloz, mozna i w poprzeg - wejdzie ich wiecej. Radze dokladnie sprawdzic ich objuczona wage oraz CMD przyczepy any nie okazala sie skucha - ktora moze byc bardzo kosztowna w czasie kontroli. Druga rzecz jaka nalezy sprawdzic to jakim obciazeniem ozna obciazyc auto ciagnace przyczepe, prodcent podaje z regoly dwie wartosci 1. przy 12 % 2. przy 15 % wzniesienia Nie pamietam dokladnie czy jest ( 8 % i 12 % ) wiec warto sprawdzic, skucha totalna, jezeli okaze sie, ze auto nie jest w stanie podjechac pod 15 % wzniesienie, na tym firmy zarabiaja kokosy. zycze powodzenia :crossy:

Ja nie rozumiem w jakim celu mam gonic motocykl przez 1000 czy 1500 km w jedna strone jezeli komfortowo i za znacznie mniejsz koszty moge dojechac´do docelowego miejsca, sciagnac moto z lawety i smigac wtedy dowoli. Gdy na lawecie jada dwa albo trzy motocykle koszty sie jeszcze redukuja. Tak jak powiedziales, kazdy orze jak moze :crossy:

Oszczedza sie opony motocyklowe oraz paliwo, w dodatku dojazd jest bardziej komfortowy a co wazniejsze szybszy. Bez sensu jest turlac sie motocyklem po autostradzie. Tez tak robie. :crossy:

Termin jaki zaplanowales jest do dupy, wiekszosc jezeli nie wszystkie fajniejsze przelecze beda jeszcze zamkniete Przeloz o miesiac. :crossy:

K 1200 R wcale nie jest ciezka, ciezki to jest HD. XJ6 mojej cotki jest o 20 kg lzejsza od " K " Na co liczysz zakladajac temat ? Ze kazdy Ci przyklasnie ? Jezeli ludzie pisza Ci, ze nie jest to sluszna decyzja to masz dwa wyjscia, albo to zaakceptowac to, albo nie pytac wiecej nikogo i po prostu byc madrzejszym od kazdego z userow i ja kupic. :crossy:

I wlasciwie wszystko w temacie, Uklony dla Zbycha, z tym, ze jezeli olej wyciekl z glowy to moze na asfalt a moze do helmu. Dolaczam sie do prosby i rowniez prosze o wyjasnienie co zozumiesz poprzez petarde ? xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Kolego, a kto powiedzial Ci, ze Bandit ze swoimi 98 KM jest motocyklem dla poczatkujacych ? ? ? Bez wzgledu jakiej jestes postury, nie potrzebujesz motocykla o takiej mocy, przynajmniej na poczatku. Radzil bym Ci wiec wtrzymac sie i obrac sobie za cel jako drugi motocykl. :crossy:

W Pl tak, w Niemczech motocykla nie musisz przepchac ani centymatra, bo nie poto on jest aby go pchac, tylko nim jezdzic ( tylko patrzec jak w trakcie nowej reformy obowiazkowo trzeba badzie przepchac pojazd kat B przez 5 metrow :icon_mrgreen: ) wiedza z mechaniki tez nie jest wymagana - od tego sa warsztaty ( trzeba tylko wiedziec co i jak sprawdzic przed jazda - naciag waku kardana tez nie jest wymagany :icon_mrgreen: Dlaczego niechec ? Umlaut'y mam na klawiaturze, znakow polskich nietu. :crossy:

Z tego co mi sie obilo o uszy to w jezyka polska nazywac sie to ruch okrezny, ale to panie tyle lat temu bylo :icon_mrgreen: :crossy:

Nie czytales ? Nie chca oddac :icon_mrgreen: Badz pewny, ze niema, Zawsze mi sie wydawalo, ze najpierw teoria a potem praktyka, widze, ze sie myle :icon_mrgreen: Piorko, Wy to macie dobrze, u nas mozesz zaczac jazdy bez odbycia 90 min na teori. Kiedys przejalem taka osobe od kolegi i szczena mi opadla, ze przy 20 h praktyki nie byla wogole na teori :icon_mrgreen: :crossy:

I dziwic sie pozniej, ze policja stwierdza wine kierowcy X :icon_mrgreen: , a ten nie znajac przepisow przyjmuje mandat :icon_mrgreen: - bo przeca policja jest nieomylna :icon_mrgreen: Postawilem przed wczoraj to pytanie mojemu najslabszemu kursantowi - nie ma nawet calej teoril, az dziw, ze odpowiedzial prawidlowo - nie ? :icon_mrgreen: :crossy:

Oddaj Prawo Jazdy, bo jestes zagrozeniem dla innych uzytkownikow drog publicznych ! Mi sie chce rzygac gdy zawodowy kierowca wali takie babole ! Zreszta jaki zawodowy - nawet nie amator. pozdrawiam. :crossy:

Masz racje, bylem tak skoncentrowany na tym rysunku, ze przeminalem znak, mimo tego ysunek jest bledny, obydwie drogi podporzadkowane powinny miec na swoim koncu albo STOP albo Ustap pierszenstwa :icon_mrgreen: Spoko, nie wazna jest plec, wazne sa uczucia :icon_mrgreen: :crossy:

Sherman, tego sie po Tobie niestyty nie spodziewalem :icon_mrgreen: Okazuje sie, ze i Ty musisz na teorie :icon_mrgreen: Na przedstawionym przez Ciebie rysunku nie ma ani znakow ani sygnalizacji swietlnej, czyli rozchodzi sie o skrzyzowaqnie rownorzedne = ierszenstwo z prawej strony. I NA TYM SIE KONCZY ! Idac Twoim tokiem wyslenia wkezdzasz na skrzyzowanie na sygnalizacji swietlnej ktora konczy sie dokladnie w tym miejscu gdzie zaczynaja sie znaki drogowe ? :icon_mrgreen: Zacytowales pierwsze zdanie, proponuja Ci doczytac reszte, moze zrozumiesz a pozatym to przylaczam sie do tego co napisal Tomek. :crossy:

Misiu, proponuje Ci jutro odpalic wrotke i kopnac sie do jakiegokolwiek OSK i w trybie natychmiastowym zrobic wreszcie teorie a nastepnie Prawo Jazdy. To naprawde nie jest takie trudne. Podano juz, ze sygnalizacja swietlna znajdzje sie wyzej niz znaki drogowe. wiec moze popatrz na skrzyzowanie, potem wyobraz sobie ze niema na nim znakow drogowych tylko sama sygnalizacja swietlna i zadaj sobie pytanie kto ma pierszenstwo. Podpowiem Ci, ze ten ktory wykonuje manewr skretu w prawo - zakumales ? Dobrze, ze nie jezdze do Wroclawia, ale jak bede chcial aby mi ktos rozpieprzyl fure to w kazdym razie wiem do jakiego miasta jechac :icon_mrgreen: Tomek, kiedys wykladano, ze jezeli wykonujesz lewoskret i dojedziesz do polowy skrzyzowania, to ten jadacy na wprost znajdzie sie popd katem conajmniej 45 stopni czyli " nadjezdza z prawej ". :crossy:

Nie tylko Ty, zastanawiam sie jak co niektorzy zdali ta teorie lub ile ich to kosztowalo :icon_mrgreen: :crossy:

Tomek, nie zawsze ten kto ma najwyzsze wyksztalcenie gwarantuje czy to ciekawosc wykladow, czy latwosc ich przyswajalnosci i zrozumienia doa przecietnego kursanta. Mozna by tez dlugo dyskutowac, kto bedzie lepszym szkoleniowcem, praktyk czy teoretyk ? Ktos gto wlada przepiekna polszczyzna czy ktos kto posluguje sie prosta przyswajalna dla kazdego polszczyzna ? Fakt, zenujace, a co do wymaganych kwalifikacju to jedna kat. jaka musi posiadac szkoleniowiec to w moich oczach kpina, z reszta sie zgadzam. :crossy:

Najgorsze moto na jakim jezdzilem, chyba tylko MV F4 je przebija :icon_mrgreen: :crossy:

Coz, tutaj trudno nie przyznac Ci racji. :crossy:

Przy jakiej predkosci ? :icon_mrgreen: Nigdy ale to nigdy nie patrzy sie czy to na kolo, czy to przed kolo, patrzy sie jak najdalej do przodu, oraz tam gdzie sie jedzie - zasada patrzysz tam gdzie jedziesz - tam gdzie jedziesz, tam patrzysz ! Nie, ale dobrze, ze sie tu zarejestrowales, z pewnoscia dasz nam tu gratsowo kilka rad, nie wiem jak inni ale ja czekam. Nie tylko, na wpojeniu sobie pwnych nawykow i na porownywaniu sytuacji na jakie sie napotyka z tymi jakie ma sie zakodowane w centralnym osrodku myslenia i szukania z nich wyjscia. :crossy:

No co Ty, przeciez napisal, ze studiowal, tak jak oni http://www.youtube.com/watch?v=6W4whEytGoI Jak sie chce w nie przypierdo*ic to TAK :icon_mrgreen: :crossy:

189 km/h to nie 50 a 52,49 m/sek Misiu kolorowy, wez nie pitol, ze jak jesz widocznosc i nic nie jest w danym momencie widoczne to mozna dac ognia - nie ny tym to polega. Jak kiedys w zyciu cos przeoczysz [ tu potrzebna jest wiedza na temat selektywnego patrzenia oraz przyswajalnosci bodzcow ( tzw. chunks ) ], potrzebne jest doswiadczenie aby to wszystko wylapac i przekalkulowac - gdzies sa granice ale to stwierdzisz dopiero za 20 - 30 lat. Niedawno byl temat na forum o tym jak to kolega widzac na przejsciu dziecki tez zwolnil do przepisowych 50 km/h, dziecko wbieglo i szlif. Podobnych sytuacji mozna by mnozyc. Podales calkiem fajny link, tylko z interpretacja kulejesz, dodatkowo smiem stwierdzic, ze sredni polski motostrzal cyklista ( wylaczajac forumowych miszczow :icon_mrgreen: ) nie potrafi optymalnie hamowac, nie osiaga wiec optymalnego neatywnego przyspieszenia - mowiac prosto jego hamowanie jest za slabe ! Co do czasu reakcji to podane 0,85 sek jest strzalem kula w plot. Taki czas osiagasz o ile jestes na cos przygotowany ( czasami nawet krotszy ) oraz gdy znajdujesz sie w ruchu drogowym krotki czas. Im dluzej bierzesz udzial w ruchu drogowym, tym bardziej wydluza Ci sie czas reakcji co zy tym idie droga calkowitego zatrzymania sie. Z regoly czas reakcji wynosi od jednej sekundy w zwyz, niezadko sa to dwie sekundy czy nawet wiecej ( zalezy jeszcze od starzu kierowcy ). Czytajac Twoj post stwierdzam, ze to szudiowanie gowno Ci dalo. To, ze potrafisz wyliczyc pwene cyferki to jedno a wstawienie wlasciwych liczb do wzoru to drugie. Wstawiajac bledne cyfry wychodzi Ci bledny wynik ! Znajomosc fiyki ma gowno wspolnego z psychomotoryka - czytaj umiejetnoscia hamowania oraz oceny sytuacji. Przejechanie jednodniowo 200 km nie czyni z Ciebie mistrza co najwyzej miszcza. :crossy:

Przeczytaj jakim budget'em dysponuje kupujacy, Ruf fosztuje czery razy tyle ile on moze wylozyc. :crossy:

Yuby, ile punktow mozesz miec na koncie jako instruktor ? :crossy:

O tym mozna by dlugo dyskutowac. Konstrukcja juz nawet juz myszka nie traci, co najwyzej jakims dinozaurem, a co do ekonomicznego silnika, to proponuje kopnac sie nowym Civic'iem, radze tyko uwazac, co by szczeki nie poopadaly :icon_mrgreen: :crossy:

JAk mozna tak spieprzyc taki ladny motocykl ? Oryginalny bardziej mi sie podobal ! Przy sprzedazy chyba odczujesz, ze wiekszosc interesantow bedzie miala watpliwosci, ze po szlifie. Tak jak powiedziales, o gustach sie nie dyskutuje. :crossy: