ks-rider

Ja w swoim zyciu walnalem raz jeden trase z Monachium do Locarno, Smieszne 750 km, zajelo mi to od 09.00 do 23.00 ( przez Alpy - San Bernardino. TRasa generalnie pius ze stopniem trudnosci na poziomie swierzaka. ) Gdyby nie to, ze w domu byl basen w ktorym moglem porzadnie je wymoczyc, to chyba rano by mi odpadlo. :crossy:

Ale dlaczego czasami ? :icon_mrgreen: Zasmuciles mnie, nie wiem czy bede w stanie to przezyc. :icon_mrgreen: :crossy: Byl o wiele bardziej poreczniejszy. 1300 oferuje sporo fajnych gadgetow ktorych nie bylo w 1200 mimo tego gdybym mogl to kupilbym 1200. Nie napisze Ci dlaczego wlasnie ten,, czy gdzie jest lepszy, bo sa to odczucia subjektywne ktore tycza sie mojej osoby. Masz nerw to znajdz w wyszukiwarce temat ktory pisalem swierzo po tescie 1300. :crossy:

ZZR 1400 nadeje sie do przypalowania na autostradzie po prostej i do niczego innego, jego ergonomia jest fatalna, zarowno dla riderow z 165 cm jak i dla 185 czy 195 cm. Bylismy grupa w Harz'u i kolo mimo 3 krotnie dluzszym stazem nie dawal rady za " K " czy innymi sprzetami. :crossy:

A nie uwazasz, ze CB 500 a R6 to toche inna bajka ? Nie mowie tu wogole o predkosci, bo srednia bedzie bardzo podobna o ile nawet CB 500 nie bedzie miala lepszej. Problem zasiegu i spalania oraz wygody za sterami. :crossy:

Osobiscie wolal bym K 1200 S. jest poreczniejsza i lepsza, niestety juz jej nie produkuja. Karnij sie na jazde probna, nie pozalujesz motong zajefajny, nic lepszego jeszcze dlugo nie pojawi sie na rynku. :crossy:

I to mi sie wlasnie podoba Wraz z predkoscia wzrasta koncentracja ktorej nie starcza w nieskonczonosc. Szkoda, ze nie napisales jakim motocyklem. Swego czasu, z dobrych pare lat czytalem w SM relacje kolesia ktury jechal z UK'u do PL, jak opisywal swoje pjerepalki, to zgrzytalem zebami, ze czlowiek moze byc tak glupi - nie bierz do siebie, do Ciebie nie pije. :crossy:

Yuby, tak miedzy nami, jak dlugo goniles w zyciu autostrada z predkoscia 250 km/h ? Pomijam juz fakt ograniczenia predkosci i koszty jekie moga sie przytrafic bo blizszym spotkaniu trzeciego stopnia z jakims cywilnym patrolem PROVIDA :icon_mrgreen: Osobiscie pogonilem kiedys swoja " K " z Berlina do Hamburga a w sumie ostatnie 170 km Od Hamburga, 20 - 30 km od HH musialem juz odpuscic coby motora nie pchac do stacji. :icon_mrgreen: Dzieki Wiem, ze moze Ci sie nie podobac ale taki lajf. :crossy:

Szczerze ? Jedz autem - bardziej realne, ze dotrzesz na czas. R6 to nie motocykl turystyczny. Kolana i dupsko o nadgarstkach nie wspomne, bo wszystko bedzie bolec. Jako swierzak walnalem trase do PL - pikus bo tylko 585 km. Na granicy musialem sie polozyc i pol godziny polezec, a moto to Suka GSX 600 F - czyli wporownaniu do R6 to turystyczne. Nigdy nie jechalem trasy po autostradzie wiec sie nie wypowiem ( z wyjatkiem do PL czy z PL ale to tylko 410 km ) dluzszych autostrada nie robilem. Lysy ma racje, po tych 1200 km, moze sie trafic, ze bedziesz potrzebowal 2 dniowego odpoczynku, radze dmuchac na zimne i to wkalkulowac. :crossy:

Wnioskuje, ze trasa wiedzie autostrada. Mnie osobiscie ciekawi, po ilu km Ci sie ta autostrada znudzi i bedzie Ci sie chcialo wymiotowac ? Osobiscie proponowalbym rozlozyc na normalne drogi i zaplanowac wiecej czasu. :crossy:

Sugerujesz, ze nie dodaje gazu w zakrecie ( a konkretnie po przejechaniu jego polowy ) ? Hmmmm a skad teka teoria ? :crossy:

Zalezy jak bardzo to moto my byc " poreczne ". Dla mnie w rachube wchodzily by trzy mo´dele 1. K 1200 R 2. K 1300 R 3. Speed Triple :crossy:

Ile km ma ta Twoja trasa ? Rachunak jest prosty, policz po 400 - 450 km dziennie i sprawdz czy sie w tych 7 - miu dniach zmiescisz. Jezeli wjedziesz w Alpy to raczej mozesz byc pewny, ze klka fajnych winkli zaliczysz. Wejdz w google maps i sprawdz okolice Andermatt. :crossy:

Jaka masz praktyke z 2 OO ? :crossy:

Najlepszy sposob aby sie wypierdo**c ! Absurdem jest, ze kodeks na to zezwala. :crossy:

Ale brzydal jestes, ze dopiero teraz sie chwalicz ! A foty gdzie ? :crossy:

Organizuj motonga ! Jak zorganizujesz, to ja tez sie zbiore ! :crossy:

Sprzedaj i kup litra, bedzie mniej palil. A oplacac to komu sie ma ? Sprzedawcy, czy pompiarzowi na stacji ? :icon_mrgreen: :crossy:

Rozwiniesz, bo chyba cos nie kumam :crossy:

1. Kierunki nie sa obowiazkowe jezeli w momencie pierwszej rejestracji nie bylo to wymagane przez prawo ( rok prodkcji motocykla ) 2. Kostka kostce nie rowna Musialbys dowiedziec sie ile % negatywnego i ile % pozytywnego profilu jest douszczone do ruchu - od razu mowie, ze ciezka sprawa. Mozna popytac dealerow poszczegolnych marek motocykli kjakie maja homologacje. Opony typowo Cross'owe homologacji na pewno miec nie beda, i nie chodzi tu o to, ze opona noszczy droge ale nie daje odpowiedniego bezpieczenstwa podczas hamowania na drogach publicznych. 3. Swiatlo przod i yl nie daje Ci jeszcze homologacji. Lampy musza je posiadac. 4. Do homologacji dochodzi jeszce uklad wydechowy ktory rowniez musi posiadac homologacje. O spelnieniu czystosci spalin wogole nie wspomne, bo to w PL moze przejsc. :crossy:

No wlasnie o B 241 chodzilo, zwlaszcza o ten 270 st winkiel :icon_mrgreen: :crossy:

Wiara przenosi gory. Ja dotykam jajkami do balu i wdupiemamto, tra pozycja jest jak najbardziej prawidlowa, pytanie tylko ktora szkola co propaguje ? :crossy:

Ja w tym sezonie motonga juz definitywnie nie kupie, z mloda nie wiadomo, w razie czego moglbym pozyczyc z Farschule, wiec bylo by mozliwe, do konca sezonu jeszcze troche zostalo ! Jechales trase Clausthal - Zellerfeld do Goslar ? czy ta rownoleglo ? :crossy:

Jak sie ma ponag 30 cm to moze i na tylenj kanapie trzeba siadac, swoja droga diwie sie t kad sie tekie herezjebiora ? :crossy:

Dziwi Cie to ? Polonez byl gownem i raczej nic sie nie zmienilo. :crossy:

Mylisz pojecja pierwszy filmik oddaje / przekazuje co innego a drogi co innego, co najwyzej maja niektoire wspolne aspekty. :crossy: