ZIGGI

Mam Continentale tego typu czyli traktor i właśnie chcę zmienić. Napierdalają po asfalcie tak że nie słychać silnika. Poza tym z całym szacunkiem do Mitasa, to nie są opony do latania 120+. No chyba że nastąpił jakiś postęp technologiczny o którym nie wiem bo miałem długą przerwę. Dlatego właśnie pytam. Poza TKC 70 to są opony typowo szosowe. Ja szukam pośrednich typu Pirelli Scorpion MT90. Bieżnik ma być lekko terenowy ale bez kwadratowych uskoków w linii toczenia.

Odkopię temat: Szukam opon do XRV 750 Africa. Latam głównie po asfalcie ale czasem z niego zjeżdżam. Co polecacie pośredniego asfalt/offroad?

https://www.fakt.pl/wydarzenia/polska/lubuskie-wypadek-w-lesie-17-latek-zabil-sie-wjezdzajac-w-drzewo/q40sntq?utm_source=fpfakt&utm_medium=social&utm_campaign=fanpage&fbclid=IwAR36fFHuCJgSn0mqL4zyydbgYjOlxJC1zlZa28-X9LC_fzUAta8I6Dv1Wbg

http://wirtualnynowydwor.pl/kazun-nowy-smiertelny-wypadek-motocyklisty-zablokowana-dk7-w-kierunku-warszawy/?fbclid=IwAR3EeAis6faQYYD8BBtV9saSqxrH9MdWPbZkLLWooppD9Xuo71dAHppozAM

Takich miszczuf nam trzeba. Żadko brakuje mi słów, ale tego nie jestem w stanie skomentować...

No właśnie wybór jest mocno cienki. 15 lat temu był pełen przekrój od DT, MTX, KLX, CR, DR, WR, TT, EXC, EXCF, RM, XR, DRZ, XT KX.... Od szrotów do przewartościowanych igieł wszystko było. Mogłeś wybierać między 2t, 4t, cross, enduro, hard, soft i ch*j wie czym jeszcze. Teraz wrzucisz w wyszukiwarkę WR 250 i wyskakują dwie sztuki za chore pieniądze... DRZ 400 w jakiejkolwiek wersji? Dwie oferty... TTR 250 z 2000r stoi 14500, a ostatnio szwagier kupił SV 650S za 7000 PLN i to praktycznie igiełkę. Sprzętów enduro jest mało w bieżącej ofercie, przez to nie ma ciągłości przepływu egzemplarzy i modeli na rynku wtórnym. Stąd chore ceny. Kupujesz przechodzoną grzeczną "ćwiarę" w czterosuwie, za cenę legendarnej Africa-Twin w stanie "igła". I jeszcze na jej utrzymanie musisz wydać rocznie 30% jej wartości.... Chore. Parę lat temu miałem do kupienia zarejestrowaną DRZ400E, igłę z minimalnym przebiegiem za 7500 PLN. O ku*wa jak ja żałuję że się nie zdecydowałem....

Wybór w temacie enduro jest tak cienki, że chyba lepiej polować na jakikolwiek egzemplarz warty zakupu, niż skupiać się na konkretnym modelu czy marce.

Ano faktycznie. Tyle że.... Niby młodsza o 17 lat, ale 3 konie mniej i 40 kg więcej. Jaki moment obrotowy ma TTR? I jaką moc bo jedni piszą 28 a inni 35 kucy.

CRF nie występuje chyba w wersji drogowej. Rejestracja to warunek niezbędny dla mnie. TTR mi się podoba bo to taka szczuplejsza i zgrabniejsza wersja DR-ki 350. Z tego co wyszukałem, to na torze nawet daje radę jak ktoś nie jest jakimś lepszym wariatem.

Znalazłem takie ogłoszenie: https://allegro.pl/ogloszenie/yamaha-ttr-250-jak-wr250r-lepsza-od-xt-klx-xr-drz-8536032855 I jakoś cena nie pasuje mi do moto z przed 19-tu lat.... Z drugiej strony na rynku nie ma praktycznie motocykli enduro. Jak już coś jest to albo stary szrot, albo cena z kosmosu. Czy warto w ogóle rozważać zakup takiego enduraka za takie pieniądze?

I niech nie wku**ia kierowców. Dzisiaj jakiś debil leciał dosyć ruchliwą drogą poza zabudowanym (odcinek 6km), na takim gównie co się ma jedno koło między nogami. Leciał poboczem aż do momentu kiedy się kończyło na skrzyżowaniach czy przy przejściach dla pieszych. Oczywiście wpierdalał się na chama z pobocza na pas ruchu, co powodowało hamowanie do 20 km/h na drodze gdzie wszyscy jadą przepisowo 90. Korek na kilomet i dziesiątki opon usmażonych przy hamowaniu. Wszystko przez jednego debila. żeby było śmiesznie to na części odcinka tej drogi jest funkiel nówka ścieżka rowerowa.

No właśnie. I teraz co jest mniejszą fatygą dla Ciebie jako sprzedającego? Wycieczka do Wydziału Komunikacji z papierami, czy wysłanie skanu umowy na wskazanego maila, jak już zajdzie potrzeba? Praktyka nie zachęca do tej nadgorliwości.

No i co Ci dał ten stempelek? W takich okolicznościach umowa bez stempelka daje dokładnie tyle samo, a stempelek ma sprawiać żeby takie okoliczności nie występowały. Praktyka wykazuje że stempelek nie zapobiega.

Dla mnie bardziej chore jest to, że prawo dopuszcza do ruchu pojazdy, których wykup jest droższy niż ich wartość. I żeby było jasne, o koszty parkingu mi chodzi że są chore, a nie o biednych ludzi i ich samochody.

Jak ze wszystkim. Możesz kupić, zarejestrować i jeździć, ale nowego dwusuwa to już nie...

Oczywiście że zgłaszałem. Dało to tyle co nic, bo około rok temu przyszedł mi mandat za parkowanie. W sumie miałem już zeskanowaną umowę w pliku, a miejscy w piśmie podają maila do korespondencji. Wysłałem jeszcze raz z informacją o stanie faktycznym. Szkoda tylko samochodu, bo koszty odzyskania pewnie przekraczają jego wartość. Fajna fura była... Zastanawia mnie tylko jedno: Skoro piszą że przepadek i ewentualna kasacja spowoduje obciążenie właściciela kosztami holowania i przechowywania, to znaczy że i tak zapłaci za te 3 miesiące stania na parkingu? Jeśli tak, to właściciel jest lekko mówiąc w dupie ciemnej...

Pasażer przy zderzeniu czołowym, to chyba ma w tym aucie przesrane...

Ku..... jego w dziki ryj.... Dzisiaj dostałem pismo od Straży Miejskiej, że "moja" Honda została usunięta z drogi na parking strzeżony z powodu pozostawienia w miejscu niedozwolonym gdzie utrudniała ruch. Dodatkowo jeśli nie zostanie odebrana w ciągu trzech miesięcy, to zostanie orzeczony jej przepadek, a kosztami usunięcia i przechowywania zostanie obciążony właściciel lub posiadacz. Domyślam się że mając umowę K/S jestem zabezpieczony, ale czemu do jasnej cholery znów muszę się bujać z papierami? Nie mogli gościa poprzednim razem ukarać za przekroczenie terminu na przerejestrowanie?

Ja Boscha polecałbym w temacie narzędzi choć dzisiaj to już nie to co 20 lat temu, ale części do samochodów, wszystkich które miałem, to zawsze była lipa i taka klasa niższa-średnia jakościowo. Jeśli wiążesz z furą dłuższą współpracę to sobie odpuść i poszukaj czegoś lepszego. Z drugiej strony to tylko tylne heble...

Ja też uwielbiam takie jak Twój :) Pracuje przy VW, ale po robocie robi prywatnie wszystko. Łącznie z koparką ЮМЗ. Ma z obrzydzenia jeździć autobusem? Bo autobusu jeszcze nie naprawiał? Widzi po prostu jakie awarie trafiają się nagminnie w samochodach i przy jakim przebiegu, albo jakie rozwiązania techniczne są do dupy. O tym dokładnie pisałem. Przykładowo w Fiatach roboczych kierownice się wycierają i brudzą ręce.

Mój nadworny mechanik kupił Fiata. Sam robi w serwisie grupy VW i niczego współczesnego z ich oferty nie chciałby nawet palcem dotknąć. Fiat to Fiat, ma swoje drobne bolączki ale części nie są drogie. Poza psującymi się pierdółkami Fiaty mają jednak pancerne długodystansowe silniki. Jakość wykończenia tego Tipo na prawdę o żadną pomstę do nieba nie woła. Decydującym argumentem był dla niego głównie silnik. Zwykłe 1.4 16V 95KM. Nie za mały, nie wysilony i bez żadnych wynalazków typu turbo. Po prostu stara sprawdzona prosta konstrukcja. Samochód jest całkiem ładny i ma potężny bagażnik. Tyle że jak podjedziesz na wiejską dyskotekę, to lafiryndy klamek Ci nie będą gryzły :wink:

A teraz te czterosuwowe........ Wstydzili by się to produkować. Nazwę by chociaż zmienili :)

Kończy się era 2t, ale niektórzy pamiętają :wink: Tylko teraz to już nie te sprzęty i faktycznie 120+ na 125, pozostaje w sferze wspomnień i legend.

Jeśli przygoda z 2oo ma się dla Ciebie dobrze skończyć, to zrób odwrotnie: - Najpierw kurs w dobrej szkole i egzamin na A. - Później zakup czegokolwiek powyżej 125 ccm. Dlaczego: - Lepiej się uczyć na cudzych błędach i korzystać z cudzego doświadczania. Na motocyklu głupia stłuczka może się skończyć kalectwem lub śmiercią. To jednak nie samochód. - Ze względu na przepisy 125-ki są nieracjonalnie drogie i gro z nich to zajechane padła po takich "motocyklistach" co im się nie chciało prawa jazdy robić, albo ich stać nie było. Tak samo jak na dbanie o stan techniczny moto. - Motocykle o pojemnościach 250 czy 500 nie mają jakiejś zabójczej mocy która nie wybacza błędów kierowcy, ale mają zawieszenia i hamulce zdecydowanie bardziej efektywne przy prędkościach około 100 km/h. Da się nimi również wyprzedzać przy takich prędkościach. - Sprzęty powyżej 125 ccm są relatywnie tańsze w zakupie.

Zgłosić policji i tyle. Nie sądzę żeby na ramie z 2004 dało się zamontować silnik i całą resztę z 2016, więc moto jest na bank kradzione i ma przebitkę numeru. Można to olać, ale grzech zaniechania jest przyzwoleniem na to żeby Tobie ktoś ukradł motocykl w celach zarobkowych, bo wszyscy mają to w dupie i konsekwencje są mało prawdopodobne. Było 80/50 i nic. Wszędzie oferty na żywca. Później jeszcze bezczelniej 125/50 a bywały i 400/50. Odkąd na B można jeździć 125-kami to masz wszędzie xxx/125. Możesz se kuźwa Erłana kupić zarejestrowanego na 125. Organy ścigania z jakichś powodów nie śledzą portali z ogłoszeniami, gdzie wszyscy kombinatorzy i złodzieje sami się wystawiają na odstrzał, więc trzeba ich samemu motywować.