Strzalek

To, że kopci to nie znaczy że jest dużo oleju ( chociaz po mixolu pewnie tak jest) moja Cr na motulu 1:25 tylko jak była zimna troszke dymy pokazywała jak sie nagrzałą to nic nie było. Jeżeli jest dużo dymu to może być też padniety simering od oleju i go poprostu przpuszcza do skrzyni korbowej dlatego moze kopcić i na wolnych gasnąc bo na wysokich jescze go silnik może przepalać.

Widziałem ją na allegro i bardzo mi sie podoba. Sprzet prakrycznie nie do zakatowania przez amaotora.

Ja kiedyś maiłęm taką sytuacje podniosłęm przednie koło ale tylnie zamieliło na ślikim drzewie i motocykl poleciał na bok- prosto na drzewo. Skonczyło sie 2 tygodniami w szpitalu i 6 miesiecami leczenia

16tyś to bardzo mało, podejrzanie mało. Ja maiłem 97 i tam tyle było a jakiś czes też linka była zepsuta.

Przebieg to nie wszytko, ważne kiedy remont był robiony.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW Tez tuningowa czesc polini do RS http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW a Cylndra narazie nie znalazłem ale czsem ich kilka jest tylko trzeba poczekać

W larsonie do twojego motocykla jest duży wybór zebatek.

Chodziło mi o zawieszenie w Junaku

Tam były zwykłe zawieszenia tyle że w takich osłonach ( szklankach) i to jak upsy wyglądało

Są werjse 5 i 6 biegowe. Zależy jakie masz zębatki. Ja sobie zminiałem zawsze na wiekszą z tyłu a z przodu na mniejszą tak, żeby mieć krótkie biegi w teren, do 5 biegu spokojnie w terenie dochodziłem.

Widzieliście takie tory do Endurocrossu?? http://www.motocross.com.pl/down_mf/foto_2.../enduroMX-1.jpg http://www.motocross.com.pl/down_mf/foto_2...nduroCross2.jpg

Nie na jakąs tylko na dokładny typ taki jak ma być w tej wersji DT. Te dławienie to gaźniek albo zapłon. Co do ruszania z wolnych obrotów to cudów nie oczekuj bo to jest tylko 80ccm i to dodatku wyoko obrotowa.

1. Ostróda przy wjeżdzie do miata od strony Olsztyna i Wawy nad jeziorem. Są tam 2 tory oboko siebe w odległości 200 metrów. 2. Piewszy tor piaszczysty, dla silniejszych motocykli, zaniedbany - kilka bardzo dużych band w których mozna bardzo mocno złożyć motocykl.. Drugi tor ma 9 zakretów ( o ile dobże policzyłem), 7 hopek. Nawieszchnia gliniasto- piaskowa. Tor klubowy, odbywaja sie na nim zawody ale dostęp do niego ma pratycznie każdy. Długosci obu torów nie znam. Treci tor jest dla MTXów i DTków zznajduje sie koło ciepłowni miejskiej. Poziom bardzo łatwy co wcale nie znaczy, że nie jest fajny

No właśnie nie baw sie już Sofia tylko sprzedajcie ją mi :buttrock: Ja znalazłem w necie że to ma 25KM ale to jest 4t wieć pewnie super sie tym jeździ.

komora rozprężna a tłumik to 2 inne rzeczy. Co do zestawów ponilniego to mozna kupić tanio używki na ebay tak samo jest z wydechami arrowa.

Kilka tematów pod ty jest prawie to samo pytanie. czasem warto zobaczyć inne tematy albo użyc opcji SZUKAJ[/b] Po 1 . DT to NIE CROSS!!! Po 2. TAK kupisz zarejstrowana na motorower.

Kup cylinder polini 160 ccm i wydech arrow. W fitr stożkowy raczej bym si enie bawił bo dużo nie daje a sa kłopoty z regulacją gaźnika. wydech i wiekszy cylinder da troche grupszy ( bardziej basowy) dzwięk a do tego 8 KM wiecej mocy.

Piękna Sofia. Szukam teraz włąsnie KLXa 250 w wersji R. Jak bedziecie chcieli sprzedać to dajcie znać. W sokole przydał by sie EXC :mrgreen: a Sofia mieszkała by sobie u mnie. Ja już bym o nią zadbał :buttrock:

Pojecie crosc jest róznie rozumiane. Cross to motocykl sportowy, wyczynowy przystoswany tylko do zawodów. ( niektórzy nazywają to full cross heheh). A dla innych cross to takie coś http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=33518556 1tyś tyle, że bez dokumentów.

Jasne. Wystarczy zmienić rame i silnik na taka od crosa. A tak poważnie to jeżeli masz możliwość to pozbieraj i kup CZ crosową np CZ 125 model 516. Czasem za 1tyś mozna już dostać. Jazda tym bedzie nieporównywalna do przrabianej wsk czy jawy. W cZ masz ponad 20 KM i zawieszenia pozwalające skakać.

Dociążasz przód motocykla przechylając sie do przodu, i w zależnosci w która strone chcesz skrecić to tą noga naciskasz na podnużek, tzn przonisisz ciężar ciał na tą strone.

Na skok musisz najechać z równym gazem, wtedy polecisz prosto. Jezeli chcesz w powietru przechylić motocykl do tyłu to dajesz gazu. Jeżeli chcesz motocykl przechylić w przód to wciskasz hamulec. Najlepiej jak lecisz prosto, w ostatecznosci przechylony lekko w tył. NIgdy nie spadaj na przód zawsze jak tak lecisz to odkreć gazu motocykl sie wyprostuje. Skaczesz zawsze na stojąco z lekko ugietymi nogami.

Polecam ostatni ŚM tam jest opis co i jak z fotkami odnośnie skoków.

Polecam PROX i VERTEXA - dziwne że Ci tak krótko wytrzymał. Co do tłoków akcesoryjnych to czesm jest kilka odmian różniących sie ceną i parametrami tzn wytrzymałością.

Tak mają. I najczęsciej po nich ustala sie faktyczny rok producji bo Polscy sprzedawy często z rocznikami oszukują.