Strzalek

Tak tylko tam Plskiego nie ma, ale ja tłumaczyłem na angielski a pózniej z elektoda.pl z anglika na Polskityle że później znalazłem Nimiecko - Polski

Dt raczej w zawodach nie posmigasz bo ona poprostu sie do tego nie nadaje. Sam miałem CR , YZ i DT i róznica jest ogromna.

700 euro za 2002 rok + opłaty to i tak wychodzi bardzo tanio bo praktycznie połowe taniej niż u nas byś kupił. tyle ze jak ja osttanio byłem w niemczech to dt125 wcale nie były takie tanie i np taka jak moja ponad wychodziła drozej niż ją kupiłem tu w Polsce.

Ja tłumaczyłem sobie to translatorem który znalzłem w sieci, adresu niestety teraz nie mam. Troche drętwo tłumaczył ale dało sie zrozumieć. W sumie to lepsze niż nic.

Na forum dt125.de jest cały dział dotyczący DT80 tyle, żeby go czytac trzeba sie najpierw zarejstrować. http://www.dt125.de/Forum/index.php

Jeżeli lubisz majstrować to pomysł jest niezły ale jeżeli chcesz żeby tanio wyszło to kup coś gotowego ewentualnie do naprawy. Niedawno koles odemnie kupił rame od SXa, bak i kilka inych dupereli. Też chciał żeby go taniej wyszło bo dla syna coś składał a jak sie okazało to za ta kse co wydał kupił by coś całkiem niezłego i to w doodtku na chodzie.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :buttrock: Nie chcem Ci martwić ale ostatnie MTXy 80 wyjechały z fabryki w 91-92 roku, albo nawet wcześniej. Dobrze Ci sie wydaje, a w sumie nie wydaje tylko tak jest :!:

Z tego co wiem to zawieszenie jest troche inne.

Nie wiem jak teraz ale w Polsce był taki przepis, że trzeba mieć 12 lat żeby stratować w sporcie motorowym. I nasz zawodnik ( nie pamietam nazwiska) jeździł z licencją obokrajową i zdobył tytuł mistrza europy. Mógł zdobyć ten tytuł dla Polski ale PZmot sam na siebie bata ukręcił.

EXC400 i WR 250 to motocykle wyczynowe o które trzeba bardzo dbać by odwdzieczyły sie bezproblemowa jazdą. Do takich wycieczek bez żandych skoków i crosu to chyba najlepiej nada sie DZR400E przy którym mniej trzeba robic a wogle to chyba janbardziej odpowiada stawianym przez Ciebie wymaganiom.

W ostatnim Śm jest opis jego "uszkodzeń: 14 operacji kolan, 22 złamania i oderwana miednica od kregosłupa.

Właśnie wszytkie dokumenty. Ja tylko raz widziałem crosówke z dokumentami innymi niz umowa kupna sprzedaży ale to był nowy sx.

Ładna furka, widac troche wysoka dla Ciebie. I gratulcje yarisa bo to swietny samochód :banghead: Co do złej regulacji to najlepiej pozwalaj ruszać swój motocykl tylko ludziom którzy sie znają bardzo dobże a najlepiej samemu sie nuczyć.

Po zdjeciu wszytich blokad trzeba dac dysze o rozmiar większą i wyregulowac gaźnik. W gruszcze sa w przegrody tak mniej wiecej w połowie i jedna zwęzka ttuż przy samym cylindrze. Sprubuj narazie załozyc gume na filtri odkrecić kolanko ( 3 sruby) jak je wyjmiesz to powina być taka tulejka od strony cylindra - treba ją wyjąc bo ona bardzo ogranicza przepływ spalin samo to daje wzrost mocy do 17 KM bo to jest najgorsza blokada. Mam nadzjeze że te kilka zdjec pomoże ci zrozumiec o co chodzi.

To nie chodzi o przerywacz zapłony tylko do kierunków. Nie wprowadzaj ludzi w błąd jak nie jetseś czegoś pewien.

Mamy oceniac jako MTX czy jako motocykl terenowy ogólnie??? Jako MTX 9 jako terenówka 4

Ta wresja MTXa jest całkiem niezła bo ma amorek gazowy., także powinno sie nią fajnie smigac po terenie.

1900 zależy za jaką i który rok. W niemczech stan jest lepszy i mają przeważnie wszytkie blokady. A czesem wszytkie opłaty i rejstracje wychodzą drożej niz jak być w Polsce kupił. Poszukaj na www.mobile.de albo na www.ebay.de i jak znajdziesz konretny egemplaż tanio to wtedy kombinuj transport, tyle że do wawy to masz troche daleko od granicy.

MTX 125 orginalnie miał dozownik więc olej lejesz do zbiorniczka a do baku czystą beznyne. Jeżeli nie masz dozownika bądz nie działa to musisz normanlnie mieszac 1:40 Najlepiej zadzwoń do poprzedniego właściciela i sie spytaj czy sam mieszał czy kożystał z dozownika.

Całkiem trafny wybór. łatwiej sie tym bedzie nauczyć jezdzic niż wyslioną 50 która ma praktycznie tylko 2 połozenia gazu ON i OFF. Tu moesz sobie spokojnie na wolnych jezdzić i też bedzie ciągneła. A że to jest dorosły motocykl to tez łatwo bedzie opanowac technike jazdy. Tyle że 20 KM to moze troszke za duzo na początek ale jak wykorzystasz je z głową to bedziesz miał dużo frajdy z jazdy

Zależy w jakiej Becie i zależy do jakich skoków. W tej becie co ma mój koega to zawicha jest np dużo lepsza niż w Dt 125 bo to już jest wyczyn. Strona o BECIE http://www.eurosetmotor.pl/

Kostki CDI ja dziwnym trafem nie miałem zdblokowanej. Co do Fitra to wawalasz tą gume z 2 oyworami ja poaztym wyciołem praktycznie otwór na całośc filtra z góry tak jak w crówkach jest ale ja miałem też tuning silnika. Wogle to polecam stronke www.dt125.de tam jest dział o odblokowywaniu krok po kroku, nawe z CDI tyle że po niemiecku, ale są obraki :banghead: to musi niestety jeździć troszke wolniej. Zobacz na to http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=32700055 za ta kase to praktycznie jak za darmo

Jasne, że by dało. Koszt od 600zł w zwyż.

ee tam tu jest 95 zrobione z 92 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=32759450 miros a tu masz uczciwą aukjce rm dla porównania http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=32164998

Z tego co pamietam to pirwsze 2 back flipy wykręcil Mikie Metzger http://www.mikemetzger.com/