Strzalek

Tu sie zgadzam z GT80, bo na hamowni są realne i rzeczywiste paramerty. Po to są haownie zeby zmierzyć jaką moc ma silnik i najlepsi tunerzy reguuja motocykl własnie na hamowni. Tyle że hamownia zawsze ma lekki bląd pomiaru ale to jest góra 5%.

Zalać nowy płyn i... Sorry Trajka ale jakoś tak bez zalewania nowego płynu dziwnie brzmiało ( przynajmiej dla mnie)

Tak: Aby spuścić musisz otworzyć chłodnice i później poszukac sruby spustowej - przeważnie jest gdzieś na pompie

NIE, nie jest :!: A odbijać to se możesz piłke z kolegami w piaskownicy

Daj skan fotki z fotoradaru jak 70 km/h w 2 osoby jedziesz i wykres z hamowni który pokazuje 3,5 KM to Ci uwierzymy :) P.S. Ja simsonem brałem wszytkie cbr 600 bo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Lepiej eni dolewaj bo pewnie stary już stacił sowje parametry a i mieszać płynów si enie powinno. Aby spuścić musisz otworzyć chłodnice i później poszukac sruby spustowej - przeważnie jest gdzieś na pompie.

UPDATE dodałem jescze jeden obrazek

Kolorami sie nie jeździ :) A husaberg jest pożadny i do tego bardzo lekki. A po kupieniu go przez KTMa staje sie coraz lepszy.

100% racji. Jeżeli silnik nie jest w stanie idealnym to tuning tylko zaszkodzi.

Castrol R2 jest bardzo dobrym olejem. Możesz mieszać od 1:25 do 1:40 w zalezności od stylu jazdy. Spytaj sie go kiedy zmieniał korbe. Za 30 góra 40 godzin tłoczek.

Pb 98 + motul 800 albo castrol R2. U mnie w Dt 125 była odczuwlna róznica miedzy 95 a 98 wiec teraz leje tylko tą drugą.

Nie wiem dokładnie jak gorzej ale powiedizał ze gożej i założył ogrinalny. Myślał, że skoro od WSK ma wiekszy przelot to bedize lepiej niestety sie pomylił.

Ja kiedyś za nówke motorynke stelle dałem 6500000 czyli 650zł na nowe. Wiec te ceny 4 i 6 tys jakies dziwne są. Dopisano - pytałem sie ojca i mówił ze za stelle dali 6,5 mln.

czyli na wsk raczej nie bedzie chodzil :roll: Ten MTX chodził ale troszke gożej i to był 80ccm . Najlepiej pozbieraj i kup orginalny albo taki jak podałem Ci lika do aukcji to może nawet troszeczke zyskasz mocy przy dobrej regulacji.

Sorki ja cały czas myślałem o ogarze z polskim silnikiem. Mój błąd.

A jak to zmierzyłeś?? A tak poważnie to nawet w swiecie motocykli był cały artykuł o tuningu polskich silników z ogara czy motorynki z dokładnymi schematami, rysunkami i wyliczeniami i tam było napisane że moze mieć koło 4 KM ale to po dokładnym zrobieniu tego co tam było napisane. O ile sie nie myle to oprócz przeróbek w silniku opisany był też wyliczony od nowa układ wydechowy do tak przerobionego silnika i to wszytko razme ma 4KM tak wiec jezeli uzyskałeś 3 to powinieneś sie cieszyć.

Tak motocykl sprzedany bo od 2 miesięcy stał w garażu i sie kużył. Na motocykl bede mógł wsiąsc gdzieś za 3- 4 miesiące i ile wreście mi dobrze kolano złożą. Powiękkszanie kanłów praktycznie nic nie daje . daje natomiast korekcja ich kształu i poprzez zmiany w samej tulei zmieniasz czasy roządu ale trzeba sie na tym wybitnie znac. ja poprzez powiekszanie kanałów posułem tylko kilka cylindrów i nic wiecej a dałem do specjalisty to wielkości były praktycznie takie same ale troche kształy śa pozmieniane.

Zgadzam sie z tobą ale chodziło mi o to żeby udowodnić, że simson nadaje sie w teren bo nawet ja sam z klegami i jedną koleżanka objeżdzaliśmy simsonami trase enduro po każdym rajdzie w mojej miejscowości.

Ja orginalny zmieniłem na Binga 21mm nie wiem od czego był. Kupiłem go za 150. Na tym gaźniku motocykl chodził dużo lepiej tylko trzeba było kruciec do membrany inny dorobić. Także poszukaj gażnika od jakieś zachodniej 50-80 ccm najlepiej od 18- 22mm i bedzie dobrze. np cos takiego http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=31641274

Jeszcze kilka lat temu simsony jezdziły w Mistrostwach polski w rajdach enduro w klaise 50 razem z nielicznymi wtdey japońcami. A charta żadnego tam nie było.

Wnioskując po zdjeciu to jest źle i ja myslałem ze na tym sie opierałeś.

I Enduromana bo jest pierwszy w puczarze PZM w klasie 125. Fotki sa z telefonu dlatego taka lipna jakość.

Jak moze być git jak ma żle złożony przód.

A wiesz że po rozblokowaniu zmienia sie charkterystyka i wtedy juz troche traci ze swojej kultury pracy. A i w niektórych modelach sa wałki wyrównoważające one poprawiają charakterystyke w niskich obrotach za to nie pozwalają silnikowi rozwinąć skrzydeł na wysokich. Takie coś np jest W mtx i Dt - do pełnego odblokowania to wyciaga sie je i wtdy juz motocykl nie ciągnie tak ładnie na wolnych.

Bo GT i RS to zupełnie inne motorki. W RS liczy sie przedewszytkim moc a że to mała pojemnośc to traci przy tym na charaakterystyce. GT jeżdzi spokojniej ale za to z gorszymi osiągami.