Strzalek

Dokładnie. WR to jest wyczynowy motocykl. Cytat: zawieszenie zupełnie inne niż w YZ. WR ma miększe sprężyny ale skok zawieszeń jest ten sam. Co do silnika to na 100% wr450 i yz 450 mają inne wałki rozrządu to pewnie w 250 jest tak samo. Coś musi w tym być bo na rajdach wielu zawodników wybiera yZ i przerabia na enduro

A mi odwrotnie. Zawsze parowały jak smigałem po torze albo lesie. miałem scoty 89x z pojedynczą szyka i już wiecej takich nie kupie tzn chodzi o szybke bo pozmianie na podwójna albo taka air flow problem z parowaniem znika. Do tego jescze też szybki często parują jak ktoś jest za ciepło ubrany.

Wiem, że na ebay można kupić z przesyłka do Polski i koszt paczki do 3kg to chyba 70zł Tam zawsze możesz używki kupić więc taniej bedzie. :arrow: ot taka moja rada ;)

Simsony kiedyś w rajdach enduro jeździły i napewno lepiej nadają się do tego niz ogar

] Są to rurowe osłony na silnik bądź palstiki silnika, chronia także nogi kierowcy.

Czytałem test w ŚM i wypadł bardzo dobrze. Na zawodach MP w swojej klasie też zdobywa bardzo dobre miejsca, chociaż narazie mało jest tych motocykli 26 tyś to jakies 10-12 tys taniej niż nówka.

To za sam transport?? bo w takiej cenie nie dostaniesz crosówki po 90 roku

NIe nie powinno być dużej różnicy w spalaniu za to bedzie różnica w mocy szczególnie na wysokich obrotch.

Kazdy gaźnik am regulacje poziomu poaliwa na iglicy. Opusczasz ją albo nizej albo wyżej.

Jasne, ze możesz. Tam gdzie nie wymagają licencji możesz wszytkim jechac.

Napisz ile masz kasy to wtedy bedzie można konsruktywnie doradzać.

To są nowe motocykle mające mało wscpólnego z motocyklami 5 letnimi. W dodatku inna pojemność.

Ja akurat miałem taką sytuacją gdzie gaźnik nachodził na kruciec u Ciebie jest odwrotnie. najlepiej jakbyś miał taki od ts 80 wtedy łatwo by sie go dało dopasować. Tak jak masz z gumy to muiszisz jakąś dopasować i zacisnąć obejmą. Pokombinuj bo naprawde warto. Możesz jescze wytoczyć kruciec o takim samym rozmiarze jak gaźnik i kużniej użyc jakiegoś łoncznika który nachodzi na to i na to i sciskasz wtedy opaską.

Ja nigdy nie odczyłem takiego efektu, a wywalałem z kolanka wszytko chyba w każdym motocyklu i moi znajomi też. ZA to czuć różnice w osiągach. Ten gaźnik to bardzo dobry pomysł. Kruciec mozna łatwo dorobić. Idziesz do tokaza najlepiej z krućcem i gaźnikiem i mówisz mu że chcesz żeby dotoczył Ci taka rurkę żeby gaźnik pasował. Potem obcinasz od krućca starą mniejszą rurke i wpawujesz nową. Ja tak przy MTX 80 robiłem. Po tem pozostaje Ci regulacja gaźnika i już możesz sie delektowac mocą.

Idze teraz zima wieć chyba przeżyjesz bez moto jak bedzie -10 stopni i pełno sniegu. Pewnie jeszcze troche kaskii na mikołaja wpadnie :mrgreen: i na wiosne masz nowe moto.

Na takim cylindrze albo 115ccm będzie miała podobne osiągi jak mZ 150 i zawsze mozesz później cylinder komus odsprzedać wieć kase odzyskasz. Trzeba przerabiać wszytkie mocowania silnika w ramie. także muisz mieć spawarke i kontówke. Co do gaźnika to muisz zrobić cały gómowy kruciec, trzeba pradzić sobie jescze z tym czyłancuch jest po tej samej strobnie, zmienić elektyke czasem i do tego przypasowac cały układ wydechowy. Nie d a tak sie zrobić bo trzeba uzywać za każdym razem spawarki żeby mocowania pozmieniać. Moja rada jest taka. Kup sobie RD 125 a nie kombinujesz bo sobie nie poradzisz z tym i zostaniesz z posuta yamahą bez żadnego silnika. ru masz R 125 za 1600zł wyjdzie taniej i lepuej niz wszytkie przeróbki które opisałeś http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=34832602

poszukaj na www.mobile.de Ceny ciut tańsze niż u nas za to stan dużo lepszy i wszytkie poblokowane do 12KM

Z tego co wiem to nie sprzedją samych cylindrów tuningowych tylko całe komplety z tłokami usczelkami i głowicą. Kiedy dzwoniłem to do mTX 80 werja HD08 czyli ciecz to mieli tuningowy komlet 115 ccm za 650 zł ale do tego trzeba też gaźnik zmieniać na wiekszy żeby poczuć róznice jaką daje kit tuningowy.

To dolicz pobranie 5-7 zł i wtedy wyjdzie Ci 25 zł. A cenik jest na stronie poczty polaskiej.

Zauważ że DT 50 jest kilka wersji i niektóre wyglądaja nawet jak 125 wiec nikt nie powie że to jest za masywne

To bardzo bardzo mało. Przy 70ccm powinienes mieć min 19 wtedy poczujesz dużą różnice. Do tes ciężko dostac tuningowy wydech więc kup samą końcówke przlotową i wywal wyszstko z kolanka efekt bedzie jak przy tuningowym wydechu. Jeżeli Cie to nie zadowala to zobacz na ebay baz poszukaj przedstawicieka arrowa w Polsce.

Zauważ, ze w crosówkach i wyczynowych enduro tak własnie jest zrobione, że pod siedzieniem jest ogromny ptwór przez który filtr zasysa powietrze i nic sie nie dzieje. Może bedziesz musiał troszke częsciej filtr czyścić nic wiecej.

Nie daleko Ciebie jest Pomirski moto ( gdynia albo gdańsk)-diler yamahy. Dzwonisz do niego podajesz wymiar, rok i typ swojej yamahy a najlepiej początek nr ramy i zamawiasz orginalny yamahy.

Polecam najbliższy salon yamahy albo byle jaki. Zawsze mozesz zamówić telefonicznie. Możesz też zamówić w larsonie. Nie bierz najlepiej Polskich podróbek. Są tanie ale słabe jakościowo.

Ja bym dał za nią tyle chociaż pewnie jescze koleś troche spuści. Z częściami tez teraz nie ma problemu. Bols2 zauważ, ze na KTMa albo yamahe trzzeba mieć dużo wiecej pieniedzy. Tak samo można powiedzieć czemu maszRD przecież NSR bardziej sie ludziom podoba.