Strzalek

Troche bez sensu. trzeba zrobic nowy krucieec bo to nic nie da. 16mm to mało jak na 80ccm tyle to maja sismsony. Mtx ma 18 orginalnie wiec u ciebie by sie wiekszy przydał, ale musisz pobawić sie z krućcem i wejściem do cylindra a jak nie to nie dasz rady to zsotaw 16mm tylko dokładnei wszytko spasuj. Aha i napraw suwmiarke :)

Najważiejsze to to czy da sie zarejstrować i tak jak npaisal enduras sprawdz co jest zepsue, bo jak kupisz za 1 tys wozysz kolejny i sie nie da zarejstrowac to lipa. A jak sie da to za 1tys niezła cena

dobre :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :D :) :) Załóż pożądny tłumik i dyfuzor a zobaczysz co to sa osiągi.

:D :) :) To sie nazywa profesjonalny tjuning :mrgreen:

np castrol Fork oil. Co do pozomu to nie sprawdzasz tylko wlewasz tyle ile jest w manualu. Przy okazji można zmienić simeringi żeby mieć pewność ze nie cieknie.

Dozowniki sa dla wygodnych i mało znających sie ludzi ja w każdym sprzęcie go odłanczałem i było super. Nie dośc ze jest pewność smarowania to jescze zbedny cięzar i lekki spadek mocy a do tego linka gazu ciężej pracuje.

Tak tylko że producenci robili 80 z przeznaczeniem na motocykl a nie na rejstracje na motorower.

W sumie 80ccm wydaje sie troche bez sensu bo jak masz akrte to jeżdisz na 50 a jak zrobisz A1 to mozesz juz kupic 125 a nie mniejsza 80. Nie było aprlili rs 80 tylko tuningowane 50.

A ja widizałem to na żywo i to u zawodników MP i sam robiłem. I było OK. Tyle ze w lakierowanym kolanku albo tłumiku zchodzi farba a d wypalanie tłumiki sie rozbierało i wyjmował wate a wypalałoo sie samą rurke tą dziurkowaną

Temat przeraboiany przezemie i Wojtasa wiele razy. Blokady w DT są w kolanku, tłumiku, i na zapłonie czyli CDI CDI ma 2 blokady jedna z nich to ze motocykl jedzie tylko 80 a druka to że kręci tylko do 7,5 tyś obrtoów . Masz a tym bardziej jezeli ona jest sprowadzana z niemiec.

Wlewamy mało jakeś 50ccm i podpalamy , czynnosc mozemy powtarzać albo dolewac od czasu do czasu. Co do spalenia garażu to tę sie bałem i rozpalałem przed.

Wygotuje się w wyskokiej temp i puźniej wyleci tlko taki spalony proszek

Z kretami i innymi wynalazkami do WC nie bawiłem się ale próbowałem bezyną i efekt był niezły , teraz mam dostęp do palnika więc nim robie.

Tak. Wydech po tym jest czyściutki ale często jak jest pomalowany na jakis kolor, najczesciej czarny to farba schodzi z niego. To jest jedyna wada tej metody

Próbowaliście juz swoich sposobów?? Ja ten z wypalaniem stosuje często i tak samo robi wiel osób a nawet zawodnicy MX i Enduro w całkiem nowych motocyklach. Sposób sparawdzony i przynoszący rezultat.

Olej przekładniowy MOTUL TRANSOIL EXPERT 1litr 31zł no fakt z motulem 600 przesadzilam do ogara :roll: bo kosztuje 47 zł Tak czy inaczej nic z poslkich oleji

Najlepuiej z pierwzego tłoczenia :lol: :lol: :lol: Najlpieej lej motule. Do neznyny motull 600 a do skrzyni przekładniowy motula.

Olej tak, a miksol to najgorsze gówno. To do jawki robia niemcy części :?: Pierwsze słysze :roll:

A jaki olej lejesz?? Bo jak miksol to pewnie od tego

Z twojego podpisu widze że masz ogara a tam nie ma waty więc sie nie przejmuj :D

Nie to sie nazywało DUST OFF i używali tego elektrycy ilelektronicy żeby coś przczyścić z kurzu ( chyba) Co do tej rurki to spalinami i nagarem nie smauje sie łancucha tylko specjalnym smarem . Tym syfem z tłumika to tylko go pobrudzisz. Brawo. Tak sie powinno traktować wszytkie blokady w 2T :D

Dokładnie i do tego najelpeij silikonowe tylko ze im mieksze manetki to szybiej sie zużywaja ale lepiej wydac raz na jakiś czas troche kasy i mieć pewne trzymanie motocykla.

Ja kiedyś miałem spreżone powietrze w puszkach do czysczenie takich rzeczy tylko nie pamitem ile płąciłem za puszke. Teraz mam sprężarke więc już tego nie kupuje

My też :D

Ja zwykle po jeżdzie gdzie było błoto opłukuje tylko z niego motocykl bo później jest cięzko je usunąć takie mycie zajmuje mi 2 minuty. Dbać o motyckl to znaczy myć go smarować łańcuch i filtr, sprawedzac ciśnienie w oponach, robić wszytko naczas i myć. Błoto na enduro to jest normalna sprawa ale po jeżdzie bo motocykl trzeba umyc po ty i łańcuch nasmarowac.