Strzalek

MOga być popękane listki ale w MBXsie sa na 99% metalowe wieć to raczej nie to.

Na allegro jest 85 rok za 3600 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=35511421 czyli pewnie troszke spuści.

Ze wszytkich bo one chyba praktycznie sie nie zmieniały ( tak jak DT 89-03), jedyna różnica to malowaie i może troszke plastikami.

Spście nr ramy i spytajcie w salonie lub servisie i wszytkiego sie dowiecie, co to za wersja i z którego roku.

Na zawodach enduro przed sprawdzaniem głośności w wydechy zawodnicy wpychaja rękawiczki, papier, szmaty i inne cuda do tłumika żeby test przejść. Najpierw zobacz czy masz dobrze tłumik wyciszony watą szklaną i czy jest sczelny i dobrze spasowany. Bo najwiecej hasłsu powoduje zle spasowanie rury przy cylindrze.

Kilka tematów pod twoim jest temat o dr 125 http://motocyklisci.riders.pl/viewtopic.php?t=19770

bols2 mozesz sobie sam taką koszulke w domu zrobić wystarczy kupić taką kartke za 5 zł co po wydrukowaniu można ja naprasować na koszukle. Albo tak http://www.allegro.pl/show_item.php?item=35309649

To samo co u nas przegląd techniczny.

To jest najlepsze rozwiązanie. Motocykle enduro moga jeździć cały rok i to jest najlepsze. ;) ;) ;)

Dokładnie nie wiem . To była wersja z takim wielkim zbiornikiem. Taka http://www.bikepics.com/pictures/043338/

Co do spalania to mzoe troszeczke wzrosnąć ale nie duzo, moze jakies 0,5 litra. Co do osiągów to na 100% sie polepszą a im lepiej wyregulujesz tym odczujesz wieksza róznice. Wywalenie wszytkiego z wydechu to jest pierwsza rzecz jaką robią fahcowcy od tuningu. Ja tego sobie sam nie zmyśliłem tylko rozmawiałem z wieloma ludźmi którzy się tym zawodowo zajmują i widziałem i jeżdziłem motocyklami robionymi przez nich.Testowałem sprzęty przed i po tuningu. Co ludzie robili też moje motocykle i zawsze były lepsze od seryjnych.

Niestety ne mam. Miwszytko robił zawsze taki spawacz. W mtxie sam robiłem ale tam to było proste. Spawacz wycinał wszytko palnkiem tlenowym.

a komu jest lekko w życiu ;) Tak. Musisz postukac i zaobaczyć czy jakiś inny odgłos wydaje albo wsadzić jakiś weżyk czy miekki drut i sprawdzić czy nic tam nie ma.

ta wata jest po to żeby był cichszy i zebyś sobie od rury za bordzo nogi nie popazył. Wyrzuć to wszytko bo to też blokuje a i dziwek bedziesz mial dzieki temu jak w rasowej crosówce. Co do zwężenia ( widze z eto taki lejek i na zewnątrz jest wieksza srednica) to trzeba to wyciąć. Soprtowe kolanka za które czestopłaci sie kupe kasy z wieszchu mają taki sam kształt jak orginalne, ale sa puste w środku. Czes bedziesz musial jescze przeciąć kolanko w innym miejscu zeby wyjąć wszytkie kryzy. W Mtxie chyba ciołem w 2 miejscach.

Tak dokłąadnie. Tylko nie zawsze to wygląda tak jak na zdeeciu ale pozbywamy sie wszytskiego ze srodka. Aha i jak bedziesz rozcinał to japierw zaznacz sobie kreskami jak ma byc złozony tzn ja kozniej przyłozysz 2 połowy to tak zeby sie kreski stykały.

Ja miałem podwyższanego MTXA (wyglądał jak Twój) i nie zauważyłem różnicy w wysokośći, a nawet wydaje misie że była niższa chyba troszeczke (albo już ie pamietam :roll: ) Dziekować ;)

TAK. Tylko bez soprtowego tłumika ( czytaj nie głośnego tylko przelotowego) to nie bedzie aż takiej róznicy. Jak dobrze wszytko wyregulujesz i zrobisz dobże to bedzie lepiej latał. JEst jescze jedna fajna rzecz, bedzie miał taki metaliczny odgłos pracy jak crosówki

Rozcinasz najcześciej na środku. Tniesz brzeszczotem bo jest cienki i wtedy łatwo jej wydech spasować. Najlepiej pospawać migomatem. Wycinasz czym sie da :mrgreen: Mi w DT wycinał bardzo dobry spawacz palnikiem tlenowym i miałem idealnie równa powieszcznie w wydechu. Z MTXA wyrywałem kryzy obcegami.

70 euro za cały wydech to było bardzo tanio. Za tyle to nie dostaniesz nawet nowego sportowego tłumika w Polsce.

RTZ Power robi naprawde cylindry które maja 8,5 KM ale on uzyskuje dopiero tą moc przy założeniu do niego większego gaźnika, sportoweo filtra powietrza i całego wydechu czyli koszt wzratsa 4 krotnie. Te cylindry oprócz chłodzenia powietrzem iczym sie nie różnia od cylidrów nowych japońskich 50ccm niektóre z nich maja nawet membrane i nikasyl.

Jak znasz niemiecki to jest luzik. Wiele osób tak robiło

38KM jakies 140 km/h Bedziesz miał na początku problemy z przyzwyczajeniem się do duzo wiekszej wagi motocykla. Sam kiedyś jak miałem MTXa mój kuzyn miał XL 600 albo 650 i czasem jeździłem to mnie najbardziej szokowała charakterystyka silnika bo ciągnie juz od samego dołu i to całkiem mocno. Oczywiście jest to motocykl bardziej turystyczny niż wyczynowy i silnik jest bardzo przyjemny i łatwy do opanowania.

NIe zawsze, dlatego trzeba najpierw npisać meila żeby sie dowiedzieć. Gdzieś na 4um był temat jak dokładnie postepwać przy kupnie na ebay więc poszukaj.

Nasze simsony klubie miały tylko zmiany w silnikui nic wiecej. rama byała seryjna od s51 enduro który ma tylko cienkie wsporniki ramy pod bakiem.

Ja miałem taką przeróbke. Włu nie zmieniałem . Tylko tłok , głowice, i cylinder. Kartery trzeba roztoczyć bo cylinder 70ccm ma wieksza tuleje.