Strzalek

Gratulacje. Dr to bardzo dobry motorek w lekki teren. Jak jest zadbany tak jak mówisz to bedziesz miał wiele radości z jazdy.

Tłoki zazwyczaj są do D. Czasem do E. Jżeli masz uszkodzony nikasyl to trzeba kłąśc nowy, nie ma innego wyjścia. Co do tulei to w 80 bardzo odczyje spadek mocy. A łożyska pewnie dlatego padły , ze przekrocvzył swój czas. To jest crosówka tam korbe co 40 godzin sie zmenia. no moze troszke dłuzej.

NIe wymiana nikasylu tylko tłoka. Nikasyl si enakłada jak już sie wytrze albo tłoki zkończą. Zobacz jaką masz selekcje tłoka ( to jest taka literka na nim im bliżej poczatku alfabety tym lepiej) zobacz jaki masz luz, zmiesz cylinder i dobierz nastepny tłoczek. Oczywiście zobacz w jakim stanie jest nikasyl. Obejrzyj cylinder i zobacz czy przypadkiem nie pojawiły sie na nim białe plamy nad albo pod oknem wydechowym.

Wcale nie takie super wyczynowe. Orginalnie to zwykłe enduro tylko takie najostrzehsze ze wszytkich. Są 2 wresje Cre baja i six, rózniące sie zawieszeniem. Pozatym orginalnie HM ma ciut mocniejszy silnik co RX ( ten sam tylko troszke inaczej zestrojony).Dopiero na rajdach ludzie zminiaja w nim wydechy, kosze sprzegłowe, tłoki i gaźiki.

Przepraasz wysałało sie 2 ray. Post do Usunięcia

HM CRE 50/80 Ten motocykl jest bezkonkurencyjny w tej klasie pod każdym względem. Mogłem kupic od kumpla Hm'a 50CRE za 3500zł przywiezionego z Włoch silnik super ale jak to cross za drogi w utrzymaniu. To nie jest Cross. A w utrymaniu jest taki sam jak RX i w dodatku cześci sa śmiesznie tanie np łok vertexa 110zł

Ta moc jest podawana przy wiekszym gżniku, sportowym filtrze i odpowienio dobranym wydechu. Sam cylinder nie da takiego wzrostu. Ja tam nie czułem żadnej róznicy.

Na 99% za arkusz. Jak chcecie tanie naklejki to na allegro czesto są sprzedawane foxa po 50 albo 100sztuk BCM i czesto idą za jakieś 20 zł

HM CRE 50/80 Ten motocykl jest bezkonkurencyjny w tej klasie pod każdym względem.

To strasznie drogo, bo np komplet do cosówek kosztuje juz od 200zł do 600 razem z pokrowcem siedzenia w tm samym wzorze Z tańszych to sa np uniwersalne komplety ufo w cenie 20zł http://www.danmot.com.pl/img_ufo/ac02002.jpg lub http://www.danmot.com.pl/ufo_rozne.html do kupienia w http://www.danmot.com.pl

Chyba tylko tych bardzo starych

NIe to nie to, bo przy akumulatorze masz tyllko 2 kable + i - i .

Przeważnie tak jest, że teaki imprezy są organizowane przez kluby i czesto pomysł jest dopiero w trakcie sezonu. Wiec najszybciej beedzie jak ktoś sie dowie u siebie i nspisze na forum lub trzeba sledzić www.enduro.pl

Brawo i mam nadzieje, że spotkamy sie w czerwcu w Ostródzie :) :( ;) Musisz mieć też czasem zaswiadczenie lekarskie, że sie nadajesz. Cześsto takie zaswiadczenia wypisują w karetce zabezpieczającej zawody:D

Napewno i to 125ccm

Tak zgadza się Trzeba rozpoławiać. Najtrudniej bedzie Ci wyjąć łozysko które na którym siedzi wałek z lewej strony bo jest dośc mocno wciśniete.

Wałek jest w skrzyni. on wygląda tak jaby to było pół wałka tzn jest sciąty. Jeżeli rozbierałes kiedys silnik to sibie poradzisz. Czasem wystarczy wyjecie tylko trybu który go napedza a czasem trzeba go wyjąc w całości.

Końcówka jest dobrze zrobiona, przelot u Ciebie moze być w granicach 18-22mm. Co do charakterystyki mocy to jest tak , że W TS czyli takim miejskim enduro jest wałek wyrównazający ale to tylo taka nazwa bo on ma za zadanie dawać mocy na niskich obrotach , tak żeby np przy ruszaniu spod siwayteł Ci nie zgasł. Poprostu poprawia charkterystyke na wolnych obrotach ale psuje na wysokich. Ja zawsze to wyjmowałem i miałem gorszy dół ale za to duuużo lepszą góre. To jest częsty zabieg tunerów takich małych 2T. Poprostu wyciągają ten wałek a licza sobie kupe kasy. Co najlepsze to to że np dt125 po wyciągniecu tego wałka nie ma wieszkych wibracji ani gorszego dołu. Wręcz przeciwnie motocykl jest dużo żywszy w całym zakresie obrotów. Taki wałek na 100% jest w MTX 80 i DT 125 ( bo w tych wyjmowałem i ludzie którzy zajmuja sie tuningiem też tak robia) co do DT80 to chyba nie ma a w TS nie wiem ale podejrzewam że może być. W aprili RX ( ten sam silnik co np w HM czyli minareli) jest miesce na taki wałek ale wszytkie silniki jakie widziałem miały go wyciągniety.

Skoro tak sie gorączkujesz to zamów sobie orginały u dilera Yamahy http://www.yamaha-motor.pl/ Oczywiście bo ja posłucasz silnika ( nie tłumika) to wiesz w jakim jest stanie.

A jeżlei sam zrobisz ( dobrze wykonaną) to nie bedzie przlotówka???? Nie wiem co rozumiesz przez słowo samoróbka ale każdy jest w stanie wykonac naparwde dobry tłumik który da motocyklowi wieksza wikse. Bez koncówki nie wkreci sie na max obrtów ale napewno dojdzie ponad 10tys a nie zatrzyma sie na 7.

Własnie te troszeczke niższe obroty przydjaa sie w terenie bo rozpatrywujemy teraz przydatność motocykli do enduro. Ja mam odwrotne odczucia. Yz jest mniejza, niższa, zwiniejsza i mi bardziej przypadła do gustu.

W wynmiarach chodzi głownie o średnice przlotu., Wata jest do tłumienia. Jeżlei jest żle zroiobiona tzn za mały porzolot to moze być, że nie chce sie wkrecać. Najłetwiej sprawdzcie to tak że odpalice bez koncówi i sie przkobnacie czy to ona hamuje obroty.

Dokładnie o takie coś chodzi, szkoda, że nie ma fotki ale jak masz kase to beirz bo Ci sie przyda. Muszisz użyc opcji szukaj bo ten teman a zwłscza o Dt 80 był przerabiany wiele razy Jasne, że ma duże znaczenie, wolny przelot daje Ci moc i czasem fajny dzwiek. Wolny czy spotrowy to nie znaczy głośny - pamietajcei o tym , co do samorubek to jak mają odbpiwiednią srednice i sa dobrze zrobione to napewno bedzie na nich silnik bedzie miał wiecej mocy niż na orginale.

Tu masz super tłuimi tylko że kosztuja kupe kasy. Jak masz to kupuj. JAk ne mas zto poszukaj na motobazarch albo na allegro czasem cos sie trafi np taki tyle ze uzywany http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=39825401

Ja kupiłem na allegro 2 orginalne arrowy, i kumpel znalazł Depa. Co do polerki to tylko si enarobisz a efekt moze prktycznie być nie wyczuwalny.