tadeo

No to widać jeszcze sporo przed Tobą :biggrin: W crosach najczęściej przelew idzie wężykiem na glebe...

Jeśli wywalił te 100ml i nic więcej, to wszystko jest w normie. Crossy tak mają, i jak nalejesz po korek, to zawsze po rozgrzaniu wywali odrobinę płynu.

Jeśli to amelinium, to szkiełkowanie lub polerka wibracyjna.

Z prostej przyczyny - jak się rozwalisz, to właścicielowi zostanie złom i 300 zł. Wypożyczalnia ubezpiecza się na takie okazje. A jeśli 60 zł różnicy to dla Ciebie dużo, to odpuść sobie so hobby, będzie dużo drożej...

Ja również zaproponuję Kymco, chociaż sam wybrał bym starego japończyka.

Znaczy jeszcze nie łapała... :laugh:

Można odzyskać z AC, i często jest to mylone. Czasami też po wypowiedzeniu umowy przez nowego właściciela (zawiera w innym TU) zdarza się, że oddadzą. Ale to rzadkość...

Dzięki za konkretną odpowiedź :lalag:

W takim razie jak całe to działanie wpływa na dociążenie przedniego koła? Gdzieś na pączątku tych wywodów ktoś napisał, że hamowanie awaryjne należy zaczynać tylnym hamulcem i dopiero wtedy ciśniemy przedni. A ja cały czas nie dostałem sensownej odpowiedzi w jaki sposób wpływa to na dociążenie przodu. Z tego co mnie uczono, to najpierw lekko przodem (niewymierny ułamek sekundy) i dopiero jak przysiadający zawias dociąży koło można cisnąć do końca. Oczywiście tylnym też się wspomagam.

To może FJR 1300. Szybki wygodny turysta...

XJR-a to lokomotywa na kołach o bardzo przyjemnej charakterystyce silnika. Ogromny moment obrotowy, świetne zawieszenie ohlinsa, dobre hamulce. Nadaje się zarówno do jazdy w koło komina jak i do dalekich wypadów we dwoje. No i ten ponadczasowy wygląd! To prawdopodobnie jedyny motocykl który godnie zastąpi mojego Bandita :biggrin:

XJR 1300

Moja opinia wynika z ilości Vulcanów przetaczających się przez serwis w którym pracuję. Patrząc na mechaników i ich robotę nigdy nie kupię v-ki od Kawasaki. A Honda czy Yamaha zazwyczaj wyłącznie na podstawowe wymiany i jazda... Zaznaczam, że sam nie jestem mechanikiem...

No właśnie o to chodzi. Ja wiem jak dociążyć przednim hamulcem oponę. Ale nikt nie potrafi mi wytłumaczyć dlaczego i jak mam dociążyć przód tylnym hamulcem...

A może mi ktoś wytłumaczyć w jaki sposób hamowanie tylnym hamulcem dociąża przednie koło?

I trudno się z Tobą nie zgodzić :biggrin: Dodatkowo Kawasaki nie słynie z dobrej jakości V-ek (oczywiście nie mówię tu o każdym silniku). Ale jeśli ma być długo i bezawaryjnie to zdecydowanie Honda!

Uszczelniacze olejowe to koszt od 30 do 50 zł. Najlepiej pójść w ARI. Jeśli All Balls to tylko pyłówki. Robocizna to ok 200-250 zł.

Niby żadna technologia, ale jak źle powbija simeringi to cała energia psu w dupe...

To nie jest kwestia tego, co się najlepiej sprzedaje albo tego co ja chcę sprzedać. Po prostu cała rzesza klientów mówi że skóry mają, ale nie da się w tym jeździć i chcą odzieży tekstylnej. Ot cała prawda...

To nie jest argumentacja, tylko obserwacja. A infantylne, to masz podejście do tematu. Ja nie twierdzę, że to jedyna słuszna droga, tylko że 90% klientów sami wybierają texy. Myślisz, że wszyscy się mylą?

Jak ja uwielbiam opinie ludzi, którzy jeżdżą od miesiąca i jeszcze na dodatek muszą potwierdzić sami sobie słuszność swojego wyboru... Stary, na co dzień sprzedaję ciuchy i akcesoria motocyklowe, i uwierz mi, ludzie, którzy na prawdę robią trasy nigdy nie wybiorą skóry...

Amen :biggrin:

Faktycznie interes życia - zgniła na maksa astra :biggrin: Powtarzam, pasek z silnikiem 1.6 8v nie był kupowany do tyrania i nabijania km, więc są w relatywnie lepszym stanie niż diesle. A zawieszenia w wersji po lifcie są o niebo lepsze niż te sprzed 2000 roku.

Ja nie uważam tego za zły pomysł. Połowa przyczepek u mnie we wsi przewiozła już pierdylion to, a większość to samoróbki na oponach z kaszlaka z 80 lat... Popękane i spawane przez pijanego sąsiada już kolejny raz. I nikt się tym nie przejmuje. Więc tu też jest sporo do zrobienia...

Tommo, a jakie kombi nie będzie w tej cenie zajechanym rumplem? Poleciłem Passata z tym silnikiem, ponieważ nie były wybierane do ciężkiej tyrki i dużych dystansów, a ten silnik mam w Golfie i mimo 370 tys przebiegu w życiu nie miałem tańszego w utrzymaniu auta!