Rams

Sporo osób, które wstawiły tuleje (tuleja była wsadzona u Pana Woryny z katowis) do cylindra odczuło różnice, silniki wolniej się wkręcały . Na tuleje też trzeba czekać. Na allegro koleś oferuje usługe nałożenia nicasilu w firmie Langcourt w Angli koszt 850 zł i 50 zł wysłyka u mnie w mieście pięć osób miało regenerowane cylindry w firmie langcourt i zero problemów. Widze z tego, że sami fachowcy są tutaj na forum, którzy zakładają do wyczynowego silnika tuleje. Dlaczego fabryczne te silniki nie posiadają tuleji? Odpowiedz jest prosta, tuleja gorzej odprowadza ciepło, zwiększa tarcie itp.

Szkoda niszczyć cylinder tuleją. Wyślij lepiej cylinder do nałożenia nowej powłoki nicasil. Tuleja to jest tylko pozorna oszczędność, na tuleji wymienisz max dwa, trzy tłoki jeśli są dostępne nadwymiarowe, jeśli nie ma nadwymiarowych tłoków to jesteś w d*pie, ponieważ zjeździsz jeden tłok i co trzeba będzie znów wbić nową tuleje i koszta rosną. W crossie 125 2t bardzo szybko tłoki tracą wymiar. Przy amatorskiej jeździe wciągu sezonu spokojnie wyjeździsz ze dwa tłoki. Cena nałożenia nicasilu wynosi 850zł, masz cztery selekecje (zależy od motocykla), jęśli będziesz dbał o filtr powietrza, odpowiednie ustawienia gaźnika to spokojnie na jednej selekcji 2 tłoki zjeżdzisz lub więcej. Teraz sobiep olicz koszt tuleji do 2t kosztuje 450zł + 50 zł szlif co wymiana tłoka, dajmy na to masz dostępny jeden tylko tłok nadwymiarowy, a w roku zjeździsz dwa tłoki to po sezonie będziesz musiał znów wysyłać cylinder i stracić 450zł. Cena nicasilu kosztuje 850-950 zł ale nie musisz szlifować cylindra z każdą wymianą tłoka, na nicasilu wyjeździsz sporo więcej tłoków niż na tuleji. Jeszcze pamiętaj o tym, że jak założysz tuleje to motocykl straci sporo na wigorze, wolniej się będzie wkręcał i słabsza moc w górnym zakresie obrotów.

Lepiej kase przeznacz na do prowadzenie silnika do pełnej sprawności, niż jakieś wymiany plastików.

Husqvarna cr 125 2002 Service Manual

Rzeżby z g*wna nie zrobisz. Kup tłumnik do hondy cr 250, poszukaj jakiejś używki i tyle. Ten Scorpion Titanium będzie pewnie tyle kosztować co nowy tuningowany wydech do Twojego moto.

To uznałbym za minus, motocykl z taką geometrią na prostych jest niestabilny, a do tego jest ta Honda XR stworzona (rajdy baja).

Jak jeździsz w terenie to do amorka wlej olej 5w.

Rozbieraj cylinder. Przeszlifowałeś zawór wydechowy?

silnik z tłokiem z jednym pierścieniem szybciej się wkręca ale to jest tylko minimalna różnica.

Lepiej rozkręcaj silnik i od razu wymieniaj zużyte części.

Na allegro była ostatnio husqa z lat 80tych tylko bez silnika.

Od kiedy endurakiem rusza się z 2 biegu?

michoa zapomniałeś o klx 300r

Do anodowania musi być sama obręcz bez żadnych elementów.

Anodowanie wyjdzie bardzo drogo ale jest najtrwalsze. Daj do pomalowania proszkowego powłoka lakiernicza będzie dość odporna na kamienie.

Nie ma takiej możliwości,

Uszczelki na tłoczek kupisz w hurtowni z uszczelkami. Kupowałem do swojego kata i koszt około 5zł a zestaw naprawczy w serwisie z tłoczkiem koszt 140zł.

http://www.scigacz.pl/KTM,EXC,250,vs,EXC,450,wybor,jest,tylko,jeden,12627.html

Kumpel ma ktm exc 525 i w ciężkim terenie motor potrafi spalić 8l/100km

Większość pisze o spalaniu 2T wyczytanym w internecie. 3/4 tutaj użytkowników ma 4t. Mam 2t i spalanie w ciężkim terenie wychodzi od 7 do 10 l na 100 km rzadko kiedy 10l spalam. Wiem wiem pewnie będziecie pisać, że jestem ciota w terenie itp. itd. większość czytam posty o takiej treści na temat spalania 2t "to jest nie możliwe żeby 2t spaliło tyle to musi wpie*dolić 15l na 100km albo więcej". 2T spala zazwyczaj 30% - 40% więcej od 4t.

1L paliwa waży około 0,7 kg.

fotka z lokalnych zawodów.

A ile przejeździłeś mth lub km bo jeden w 1,5 roku zrobi 200mth a drugi 50mth.

enduro maniak Mój kumpel ma na sprzedaż za bardzo dobre pieniądze KTM'a 525 EXC z 2007 roku to jest jeszcze model z silnikiem RFS.

Gdzie śmigasz tym motorem?