Skocz do zawartości

Rams

Forumowicze
  • Postów

    306
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Rams

  1. http://www.totalmotorcycle.com/pics/Single-Dyno-HondaXR650L-BMWF650GS.jpg Moc honda xr650l http://www.dynobike.com/gallery/tech/images/DR650_the_result.jpg Moc suzuki dr 650 http://www.motorcycleworkshop.com.au/gallery/tech/images/KLR650_rejet_chart.jpg Moc kawasaki klr650
  2. Taką gwarancję możesz odrazy wyje*ac. U mnie w mieście są trzy husqi nowe. W jednej padła elektryka na gwarancji tego nie zrobili. W jednej pekł karter od kopki też tego nie wymienili na gwarancji a w trzeciej problemy z wtryskiem naprawa wtrysku koleszke wyniosla 2tys. Wszystkie motory jeżdziły na przeglądy co 1tyś km. Za każdym razem aso tłumaczyło się, że to wina właściciela.
  3. Łożysko od kosza sprzęgłowego masz do wymiany. Sprawdź luz zaworowy.
  4. Pierwsze co zrób to dobrze wyreguluj sprzęgło, linkę, klamkę. Może być zużyty element wybieraka biegów lub wodziki i przesuwaki są zużyte. W którym miejscu masz wycieki?
  5. Serwisówka do ktm'a przewiduje 1:40 do 1:60.
  6. 3/4 Motocykli na allegro to są zwłoki po remoncie. Rzadko kiedy się trafia motocykl do remontu.
  7. Kup dynagel 2000 temp wrzenia ma 130* i kosztuje 10zł a nie jak ten motul 27zł.
  8. Dlatego Ci się nie zdażyło bo mało jeździsz w ciężkim terenie.
  9. Skrzynię podałem jaką przykładową część ale dajmy na to kup karter czy którąś pokrywę jak Ci się roz*ebie, a o to nie trudno jak się jeździ w skalistym terenie.. Nie znalazłem nigdzie używanych części do ec 125. Przy kupnie motocykla crossowego czy hard enduro trzeba brać uwagę na dostępność części nowych i używanych na rynku. W taki moto może paść wszystko np. skrzynia jeśli poprzedni właściciel będzie rzadko zmieniał olej i nie umiejętnie wrzucał biegi bez sprzęgła.
  10. Poszukaj sobie jakiś używanych części do gas gas np. padnie Ci skrzynia to co wydasz w aso ponad tysiąc zł na skrzynie lub więcej, w innych markach spokojnie kupisz na rynku używkę. Miałem wcześniej motocykl mało spotykany w Polsce, części musiałem ściągać z usa lub dopasowywać z innych moto.
  11. Hard Enduro w 125 2t potrafi sponiewierać. Między crossem a hard enduro w mocy nie ma dużej może 1-2km ale jest różnica w charakterystyce i momencie obrotowym. Ta góra w filmiku to nie jest jakaś hardkorowa.
  12. Chyba chciałeś napisać poza tłokami. Eksploatacja będzie podobna co w exc 125.
  13. http://www.enduro-adventure.com/new/index.php?option=com_content&view=article&id=244:modyfikacja-prdkociomierza-ktm-exc&catid=37:poradniki&Itemid=234
  14. Łożysko kiedy wymieniałeś? Prawdopodobnie luz na łożysku jest.
  15. Zdławionego spokojnie może zarejestrować na A1.
  16. Marcel111 sporo przesadziłeś z tym porównaniem. W 4t częstotliwość przyjąłeś z kosmosu a dla 2t z serwisówki. Zapominałeś jeszcze o kilku sprawach w 4t jak pompa oleju wałek rozrządu to też się zużywa. Przyjmij częstotliwość wymian jak podaje serwisówka wtedy koszta sporo wzrosną. Życzę powodzenia twojemu silnikowi jak jeździsz 300 mth na jednym łańcuszku rozrządu.
  17. Części eksploatacyjne typu tłok i korba w jakim czasie się zużywają mth?
  18. Jak wygląda eksploatacja trialki? Jakie spalanie na 1mth itp.
  19. Tak chodzi każda crossowa 125 2T.
  20. Sporo użytkoników Ci potwierdzi, że po wsadzeniu tuleji do cylindra motocykla traci na wigorze, wolniej się wkręca. Tuleja w 125 2t jest nieporozumienie i wielu doświadczonych mechaników zajmujących się naprawą cross'ów to potwierdzi.
  21. Ale silnik prawei identyczny. BMW jeszcze posiada jedną dużą chłodnice.
  22. Huska te449 jest kopią bmw.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...