Buber

Nie mów hop.... To dla tych co lubią czytać: http://www.webbikeworld.com/sea-foam/ Zresztą wystarczy wuguglowac "seafoam motorcycle" i zobaczysz. Choć akurat tego specyfiku w europie nie kupisz. Ale one wszystkie są do siebie podobne. Ja raz na jakiś czas coś takiego dolewam, choć nie zauważyłem jakiś super efektów w motocyklu, to miałem historię z samochodem. Fabia na wtrysku, szarpała na niskich obrotach, no nierówno chodziła. Zalałem jeden z takich specyfików (chyba firmy xeramic) i po przejechaniu zbiornika żona pytała kiedy zdążyłem naprawić samochód, bo nie szarpie i płynnie jedzie. także zadziałało na 100%. Zaszkodzić nie może.

Miło że ktoś o nas pamięta... :crossy: Spoko wodza. Choć na razie ilość 100% zgłoszeń niewielka (w stosunku do postów), ale my nigdy nie pójdziemy na ilość, tylko na jakość!!! Co nie zmienia faktu, że wszyscy (w założonych parametrach) są zaproszeni. Jak mi śnieg do końca spłynie to idę obgadywać miejsca w ośrodku obok, i zaczniemy robic konkretną listę kto i gdzie. A moja Hondzina dzisiaj po 2 tyg w szopce odpaliła bez problemu! Ale co się na lodzie poślizgałem, to moje. :crossy:

W larsonie są. Chyba że chcesz oszczędzić kasy, to łatwo sie je robi z rury do gorącej wody z układów chłodzenia samochodowych. To taka gruba, zbrojona rura, w dobrym sklepie mają na ogół koszyk z takmi rurami, wybierasz taką co fi podpasuje, ciachasz na kawałki i zakładasz. Robiłem tak i śmigało bezbłędnie. Twój wybór.

To może niech ten facet się zapyta? Bo mu kupisz nie taki i co bedzie? A co do modelu, to większych nie będzie, bo w w czasach klasyków o których piszesz duże pojemności to miały tylko H-Dki. Honda CB750 SOHC - klasyk, i troszkę większy. I na pewno lepszy od truimpha z tamtych czasów :icon_biggrin:

Tyle na temat gestów.... http://www.willowcreek.org/motorcycle/hand_signals.htm A co do nogi - coś gdzieś na zachodzie widziałem, że aby nie zdejmować rąk z kierownicy (np. przy wyprzedzaniu) po prostu wystawiali nogę za zewnątrz. Ale u nas to sie pewnie skojarzy z kopaniem....

jesteś. Google twoim przyjacielem... http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technic...symbol_code.htm http://www.kaila.net/tl125/tl125ngkcode.html w przypadku Boscha numery idą na odwrót 2-zimna, 10-gorąca. P.S. opss, i sie powtórzyłem, no nic, tabel nigdy za wiele...

Nie wymagam od nikogo bycia mechanikiem, tylko umiejętności czytania.... :lalag: Bo tam jest to naprawdę dobrze opisane. Noo, tutaj to bym uważał, bo cewki samochodwe w japończykach mogą nie funkcjonować właściwie. Inny sposób oddawania iskry oraz inna oporność cewki. Polecam ten artykuł http://www.yourshopmanual.com/pdf/honda/Us...0AUG%201977.pdf I ten wątek http://forums.sohc4.net/index.php?topic=6210.15 ja bym uważał z bezpośrednim podłączaniem cewki samochodowej....

Ahem, a na co, jeżeli ktos jest aspołecznym wyrzutkiem i nie pija piwa? No spróbowałbyś mnie od żony oddzielić to by ci dopiero dała... :buttrock: A śniegu nie będzie! Oby tylko żabami nie rzucało.... :lalag:

Aby poruszać się legalnie pojazdem zarejestrowanym, musisz mieć przegląd. Jak cos policjanotwi nie podejdzei, może cie skierować na dodatkowy przegląd, ale jeżeli pojazd spełnia normy (hałasu, spalin, etc) i będzie miał ważnie badanie techniczne, to nic ci nie może zrobić.

Wojtuś, to nie do końca tak jest Trajka jest SAMem - czyli pojazdem budowanym od podtsaw, stą musi przechodzić o wiele dokładniejszą kontrolę. Natomiast motocykl wyprodukowany gdziestam i sprzedany OFICJALNIE w Polsce musi miec homologację, i to załatwia "testy" o kórych piszesz. Możesz montowac silnik. tak czy inaczej musisz mieć przegląd. A poza tym kategoria ubezpieczenia może ci się zmienić (chyba, wzgledem pojemności).

Sprawdź szczelność wszystkich króćców pomiędzy airboxem, gaźnikami i silnikiem.

Ty leniu! może jeszcze mamy to za ciebie poprzez forum zrobić? Dobrze, zrobiłem nawet coś więcej - sprawdziłem, jest, strona 3-12. Poważnie, choć trochę szacunku dla innych. Dostajesz wszystko na talerzu i zamiast "dziękuję" jeszcze żądasz żeby co ktoś łyżkę podniósł do dzioba... no żenada..... Więc nikt ci nie powie. Zrób to co inni zrobili - przeczytaj. No, już mi przeszło, sorki, ale to chyba mała przesada jest... :D

No, to tutaj się do końca nie zgodzę. Tzn, miałem kiedys okazję przejechać sie przez parę krajów zachodniej Afryki i na kilometr widac gdzie była angielska kolonia a gdzie francuska. I byłe angielskie kolonie wyglądaja o wiele lepiej. OK, doili, bo wtedy tak sie robiło, ale nie znęcali się nad tubylcami w takim stopniu jak inne nacje (nie mówię że sie NIE znęcali, tylko robili to z o wiele większym umiarem). I zakorzenili jakis taki szacunek do organizacji i administracji. Takie tam odczucia... :D A to przejęcie tylko im na dobre wyjdzie - tzn i jaguarowi i LR i tacie (i mamie też!)

Się nadaje. każda pliszka swój ogonek i gdzie 2 Polaków tam 3 opinie. Wyciągnij średnią i się okaże że się nadaje. Miałeś jakiś super-turbo sprzęt. Ja miałem Cztę nówkę, a potem 2 TSki, i powyżej 120 to niechętnie jeździły. I tyle....

No to Hindusi ci nie podziękują za takie podejście.... masz taka afrykę, a tak po świecie nie jeździsz.... buuuu ksenofob..... :icon_mrgreen: Nie, no, pewnie. A to że dobre 2 wieki rządzili nimi Anglicy wprowadzając organizację i inne takie to już nie stanowi... W końcu, żeby nie Polacy toby się Europa dawno temu skończyła (vide Sobieski i Wiedeń). Bez nas na tym swiecie to normalnie nic!!! :icon_mrgreen:

No to ja to widzę tak - jeżeli ktoś jest mało doświadczonym mechanikiem (bo z takich postów tak wnoszę) to jest o wiele większa szansa że wkręcając świece w gorący silnik przeciągnie sobie gwinty i dopiero bedzie zabawa. Wkręcić nowe na zimnym, odpalić, potrzymać do rozgrzania silnika i spokój.

A tak dokładniej, to bogata mieszanka ( anie nagar) która będzie na świecy nie spalona może "wsiąknąć" pomiędzy izolator, redukując jego skuteczność, a przez to redukując dobrą iskrę. Podczas pracy utzrymuje sie temperatura i probelmu nie ma.

Czyli jednak dobrze czułem ze słaba swieca. Można zmierzyc oporności cewki, obydwu uzwojeń. jeżeli choć troszkę się różnią od serwisówki, to są do wymiany. Albo porównaj z drugą cewka, która (zakładam ) jest dobra. A tu mały prezent: http://www.cb1100f.net/modules.php?name=Fo...viewtopic&t=685 Serwisówka Hondy CB 900. Firmowa! Nie haynes czy cośtam.... ;)

No ja myślę, że skoro silniki wypuszczone z fabryki z wszystkimi oryginalnymi częściami mogą sie zepsuć, to juz chyba świat się kończy (wg. twojego rozumowania, że czego fabryka nie zrobiła, to jest do d....) Ludzie motocykle wymyslili i ludzie je produkują, więc i ludzie są w stanie je ulepszyć. A ile razy widziałeś fuszerkę wypuszczoną z fabryki? Ja tam wolę, co mogę, zrobić samemu. Wiem przynajmniej jak jest zrobione. No ale to może kwestia wiary w siebie.... Jakbym tak miał sobie wyobrażać różne rzeczy w silniku to bym nie spał....

Hmmm, no to spróbujmy tak: http://maps.google.pl/maps/ms?ie=UTF8&hl=p...5ad273aa7ef&z=6 Bo choć założyłem Frappra dla Forum, to cos ten frappr kuleje. Zobaczmy jak to zadziała.... Aha - lekko nie ma - jak ktoś chce byc na tej mapie, to podsyłajcie mi email na PW, to wam tą mapę udostępnię. Chyba nie da się zrobić takiej publicznej.... No chyba że ktoś ma lepszy pomysł! To niech mówi, albo.... milczy na wieki. Koniec cytatu. :icon_mrgreen:

Są serwisówki i serwisówki... każdy producent tworzy książkę serwisową dla..... serwisów, a nie ciebie, czyli klienta. Ty masz oddać moto do serwisu i zapłacić :( . Są firmy niezależne od producentów (Haynes, Clymer, Bucheli Verlag) i one robią SWOJE serwisówki, które możesz prosto i legalnie kupić. Ale to nie są "oficjalne". I stąd się one na rynku biorą. A firmowe wypływają dzięki "niedyskrecji" pracowników serwisu. Jeszcze lepsze są komunikaty serwisowe - czyli co było nie tak i co ma być poprawione w każdym pojeździe co do serwisu wjeżdża. Czasem nawet "za plecami" właściciela. Widziałem parę takich w Fiacie... czasami lepiej żebyśmy o tych sprawach nie wiedzieli.... byłem w małym szoku.... Ale to już jest DUŻA niedyskrecja jak takie cos wypłynie... A ty sobie poszukaj na torrentach, osiołkach, napisz do forumowicza Mosue, itp, to może serowisówkę trafisz. Powodzenia.

Kolegom co się rozpisują na temat swoich kochanych a przez to najlepszych maszynek, chciałbym przypomnieć powyższy post autora wątku. Więc przestańcie się przechwalać czy opisywać swoje wrażenia, tylko jak w temacie - doradźcie cos z sensem. goldas za 15 tys..... :( :D dla porządku dodam że autor nie miał na myśli euro, tylko złote. Cheloł, wejkap!

Lepiej zwróćcie uwagę na tego niemieckiego Neandera. Ja tutaj widzę przyszłość. I ten moment co wał ukręca..... uch... :(

Hmm, no to niezłego mechanika masz. Ja bym się zastanowił nad współpracą, jak on chce jeden gaźnik synchronizować... A w temacie - jeżeli wykluczyłeś świece to pozamieniaj fajki i przewody (jeżeli się da). Często ludzie skupiają sie na świecach, a przecież za iskrę odpowiada UKŁAD zapłonowy, a nie tylko jego końcówka. A jak nie kable i fajki, to obejrzyj cewkę. najlepiej oczywiście na chwilę podmienić np, od innego moto. Inaczej pozostaje miernik, ale i on może zwieść.... A potem wkręć irydowe świece, to zawsze będzie iskra.. :icon_rolleyes:

No ludzie... pisac i myśleć nie umiecie, czy co? http://forum.motocyklistow.pl/index.php?ac...ghlite=interkom Temat opisany x razy. Ameryki nie odkryjecie, więc zamiast spamować, poczytajcie. P.S. Voxa od razu możesz sobie.... eee, wyłączyć. Nic z tego nie będzie. I pamiętaj - tanie radyjko - tani wynik. Dodam że bardzo dużo zależy od mikrofonu i jego umiejscowienia w kasku. I jeszcze poszukaj sobie w googlach terminu "mikrofon różnicowy". A jak to wszystko przeczytasz, to wróć i zdaj relację.....