Buber

Ja też mam prośbę do moderatorów - niech ktoś da temu (świeżemu)użytkownikowi jakiegoś czasowego bana - nie za treść, tylko za formę. I nie chodzi mi tu o "zasrańców", ale o to mięso co się w powyższym poście przewala. Nie dyskutuję teraz stosunku do psów na drodze, nie zabieram głosu w temacie. Chodzi mi jedynie o niekulturalny (zupełnie niepotrzebnie) sposób wypowiedzi forumowicza. Rozumiem, że to mały staż na naszym forum - ale to jest bardzo słabe wytłumaczenie. Pewna kultura jednak zobowiązuje.

A czy zastanawialiście się nad tym? Bo tak - jak jest zimno, to siła do rozklejenia tarcz na pewno jest większa niż opór skrzyni na luzie - ergo, nie warto wciskac sprzęgła, bo bez sprzęgła kręci się pół skrzyni - łatwiej niż rozklejane sprzęgło. Jak moto ciepłe (i olej) to opór stawiany przez wałek skrzyni jest jeszcze mniejszy - mniejsze powierzchnie pracują w przeciwieństwie do wciśniętego sprzegła, gdzie tarcze mają duże powierzchnie. Ja mam takei wrażenie, że z technicznego punktu widzenia, to jeżeli to nie jest obojętne, to może nawet być lepsze, odpalanie bez sprzęgła. A dlaczego się tak zaleca i są te czujniki? To typowe podjeście "idioten-kamery" - bo zdarzają się ludzie co to nie wiedzą co to luz na skrzyni i mogą chcieć kręcić, jak moto ma jedynkę. Zakładam, że każdy świadomy swoich czynności motocyklista wie kiedy jest na biegu a kiedy nie. Takie tam dywagacje.... ale wg. mnie to typowe zalecenie działu prawniczego/reklamacji producenta pojazdu....

Wszyscy na urlopach, albo na motungach. Ale u mnie słowo droższe piniędzy - termin jest zaklepany, opał na ognisko się znosi - wy musicie (jeżeli chcecie) tylko się pojawić :wink: No i jeszcze trzeba tą cholerną trawę skosić.... :icon_eek:

Chodzi o to, że zasilasz cweki bezpośrednio z akumulatora. W większości takich starszych moto zasilanei cewek szło przez różne kable, często przez wyłącznik zapłonu. To są wszystko dodatkowe połączenia, ergo, potencjalny spadek napięcia. Cewka, to nic innego jak transformator, tylko że, jeżeli zamiast "obiecanych" 12,5v dotrze , np, 11v, to wysokie napięcie zamiast 20kV będzie 13kV, a to już jest duża różnica w jakości iskry. Stąd trzeba sprawdzić (na schemacie, na cewce) który z 2 kabelków po niskiej stronie jest zasilającym i tam podłączyć (póki co na próbę) prąd bezpośrednio z aku. Długofalowo - ja sobie tak zrobiłem - można podłączyć cewki poprzez przekaźnik sterowany właśnie tym pierwotnym, "słabym" kabelkiem. Jakby coś niejasno, to pytaj. Starałem się :icon_eek:

Jak masz podciśnieniowy - to może być otwarty cały czas. Jak masz kranik zwykły, oldskulowy - to zamykaj zbiornik, zaworki iglicowe w gaźnikach ci za to podziękują...

ja od dawna twierdzę, ze ta szukajka to do.... no, niedopracowana jest.. ;)

Sorki za offa, ale... To jak wy jeździcie? Tzn. Umawiacie się w mieście żeby "polatać" i tak od świateł do świateł? Tak z ciekawości pytam, bo ja to lubię w jakieś ładne miejsce, po ładnych winklach, czy ładnej okolicy... Ale tak po mieście? Dla mnie to nudno by było... I nie chodzi o prędkość, tylko o widoki :icon_twisted:

No i szukajka, panowie, szukajka.... http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=86104 W zeszłym tygodniu paczuszkę dostałem, bo się kumple ściepli a nie wiedzieli jak przez ebay... :icon_twisted: Działa. Ja już drugi raz dostałem świece w tydzień po przelewie. 7,29 U$ za sztukę, czyli... 15 zł... :crossy: :D

A spróbuj, tak na próbę, podać zasilanie na cewki bezpośrednio z aku, a nie przez instalację. Ja obstawiam słaby zapłon/lichą iskrę.

Nowy aku wiosny nie czyni. Jeszcze są cewki, regler, i dużo innych. "Iskra jest" to tak jak "Paliwo jest" Ale czy w odp. ilości przy danych obrotach? Iskra też może być licha..... Co racja to racja, została tylko elektryka. Bywa tak, że jak elementy elektryki się rozgrzewają, to padają (miałem takie coś!) a innym wibracje przy określonych obrotach szkodzą.... No i nie obrażaj sie, ale kiedys nawet w warsztacie (dobrym!!) to źle założyli - kable idą do właściwych świec? Nie są zamienione?

Aaaaaabsolutnie. Kwestia preferencji marki. Ja wolę NGK, bo mogę je kupic za 20zeta z przesyłką. No i nie narzekam od zimy na swoje, nie narzekam.... :bigrazz:

Dzielisz włos na czworo. Kup sobie DPR8EIX, będą najlepsze.

Będą. Jakby miały nie pasować, toby się nie sprzedawały. Mam Daytony na obydwu moto i jest git.

Ciaśniejsze luzy powodują cichszą pracę silnika, ale jest ryzyko że po pewnym czasie się za bardzo zacieśnią. MOże być tylko częściej sprawdzaj.] Luźniejsze - będzie bardziej klepać, ale spoko można jeździć.... Moment - 12-16Nm, na ogół. natomiast valve cover bolts to śruby od pokrywy zaworowej.

Pogadaj z Konrad1F. Ma w podpisie właśnie cebulę cafe racer do sprzedania... O ile to jeszcze aktualne, nie wiem...

Taka Honda to klasyczny zabytek. Części są, ale na Ebayu w stanach, albo na david. silverspares, w jukeju. Jak to ma być do codziennego jeżdżenia, to raczej nie, jak chcesz odrestaurowywać klasyka to jak najbardziej. Jak nie chcesz, to daj cynk Piotrowi Dudkowi.. :eek: Może weźmie na części....

AAAbsolutnie się zgadzam - tzn. co do delikatności. Ja czekam do jesieni na nastepnego... :biggrin:

Jak żłopie i na czarno wali z rury, i się dusi to mieszanka za bogata, ergo gaźniki/zapłon do przeglądu.

Mała, ale ISTOTNA uwaga - staraj się jak tylko możesz NIE czyścić anty-foga od środka. Na ogół są to miękkie szybki i się BARDZO łatwo rysują. Załatwiłem sobie tak pierwszego. Ale działa na 100%.

Żeby sprawdzić luz na łańcucszku "uczciwie" to go trzeba wyjąć i zmierzyć. A inaczej to na ucho - jak nie telepie to jest dobrze. Kluczyk sobie po prostu zrób. Tak jest najszybciej. Troszkę roboty, ale warto. I nie jest to takie trudne. Mierzenie luzów - luz musi być pomiędzy wałkiem a krzywką (rocker) wtedy gdy wałek krzywki nei popycha - jak popatrzysz na wałek to ma on takie "cycki" - mierz luz "naprzeciwko" cycka - to jest bardzo logiczne. wystarczy spojrzeć i zastanowić się jak rozrząd działa. O serwisówce po polsku zapoknij - chyba że do małego fiata. Poważnie radzę uczyć się angielskiego - pomaga wszędzie, nie tylko przy motocyklach. Powodzenia

A jak wyglądają świece? Pewnie kwestia ustawienia gaźników, ale zacznij od koloru świec.

No to polecam 2 rzeczy: 1. zaloguj się na forum sohc4.net - kopalnia wiedzy nt. tej hondy. Nic lepszego w necie nie znajdziesz 2. Zapraszam na 2 edycję spotkania starej Japonii we wrześniu :) Powodzenia!

Koszt gniazd może byc duży - nawet 100 za gniazdo Dasz radę wymienic olej sam - jak? Ściągnij serwisówkę. Jeżeli masz filtr papierowy, który zmoknął (od benzyny) i pracował, to możesz go wyrzucić. Jak piankowy, to wyprać i naolejować. Odpowietrzenie gaźników - jak jest to będzie w serwisówce Membrany się łata różnie, ale najszybciej klejami do gumy. Widziałem też patent z lateksem od rękawiczki, ale to troszkę rzeźba w gównie. Poszukaj kleju uretanowego. A w ogóle - poświęć chwilkę czasu na znalezienie i przeczytanie serwisówki, to większości takich pytań nie będziesz musiał zadawać. Ciężko się prowadzi naprawę, za rękę, poprzez forum.... Powodzenia!

Oprócz zaworków iglicowych (rozumiem że to wymieniałeś, takie aluminiowe z gumką na końcu) często w gaźnikach jest odpowietrzenie komory pływakowej. Jak to się zatka, to paliwo się leje. A membrany chociaż załataj, bo inaczej gaźniki nie będą poprawnie działać.

W kwestii formalnej raczej nie powinniście znaleźc wiele nt. "camelbag". To się nazywa "camelbak". Ale to taki szczegół......