Buber

No to nie będzie to sprzęgło po prostu?

Cewka działa jak transformator - ale zdaje się że chciałeś zapytać o coś innego :) Sprawdź wszystko koło tego gara - kabel wysokiego, fajkę, świece, zawory, itd. Ale - jak koledzy pisali - na pewno nie jest to cewka ani impulsator. Pozostaje ci mechanika, albo elektryka między cewką a świecą.

Podmień aku. Obstawiam że aku padło. owszem, kręci i tak dalej, a potem zdycha, miałem kiedyś podobnie. Sprawdź, skoro masz inne moto w okolicy to nie powinno być problemu.

Pierwsza kontrola miesiąc po, potem chyba jeszcze jedną sobie zrobiłem po 6 miesiącach. Dużo zależy od wady i metody korekcji. Ale - efekt końcowy bomba. Z powodu metody zabiegu (uwarunkowania jednostkowe) oczy bolały prze 2-3 dni, i na początku widzenie nie było perfekcyjne, ale dochtor mi wyjaśnił i dokładnie jak mówił, po 4-5 miesiącach jak się wszystko wygoiło miałem już wzrok super. Ta klinika (jak robiłem) miała często promocje cenowe, ja z jakiegoś portalu zniżkowego wyrwałem. Każdy robi jak chce, ja tam jestem bardzo zadowolony.

Jak ma być tylko do jeżdżenia to kilofazer. Taki narząd uniwersalny, solidny i nie zabije kieszeni A jak chcesz taniej, ale szlachetny klasyk i trochę czasu w garażu to popatrz na Hondę XX. A jak Ci się podobała sevenfifty to owszem, albo CBF1000, ale jest też.... ;) CB1300! Oj, fajne moto, fajne...

Nawet lepiej. jedno oko mi zrobili do bliży, drugie do dali. I widzę teraz dobrze i blisko i daleko. Miałem -3 i -3 cylindra, astygmatyzm. Polecam tego Pana: https://www.znanylekarz.pl/dominik-uram/okulista/wroclaw On się mną zajmował i bardzo zadowolony jestem. Aha, i wychodzi na to że teraz nazywają się Optegra.

:) hehe, zgadnij skąd wiedziałem... co ja się kiedyś nakląłem.. :D Ale grunt że załatwione.

Czyli gaźniki ci się przelewają, ale wygląda na to że zaworki działają? Sprawdź odpowietrzenie komory pływakowej. Jeżeli jest przytkane to paliwo będzie się przelewać...

A jakoś tak 3 lata temu? We wrocku, zapłaciłem chyba 4000 za wszystko... I bardzo zadowolony jestem. Chyba Lexum się klinika nazywała.

No to przynajmniej wiesz gdzie masz problem. Nie ma lepszej metody niż wypchnięcie pompą hamulcową. jeżeli nie wychodzą, to tak, należy odpowietrzyć, a potem wypchnąć i rozebrać. Nie unikniesz tego. I w żadnym wypadku nie próbuj wyciągać tłoczków jakimiś kombinerkami czy żabkami. Podrapiesz tylko gładzie i będziesz potem szukał nowych tłoczków.

Miałem to samo. Kombinacje z linkami i tak dalej. Nie warto i wkurzające. A na słonej wodzie jeszcze france oprawki rdzewiały... Lasik to jest to! (albo jego odmiany).

Najpierw rozebrać wszystko co się da, czyli wypchnąć tłoczki, wyczyścić, sprawdzić, założyć (jeżeli trzeba) nowe gumki, potem wszystko do kupy złożyć i napełniać płynem. I nie próbuj patentów "tłoczki się ruszały, to może będzie git" Półśrodki gwarantują ćwierćrezultaty. Skoro masz temat na stole, rozbierz, wyczyść i złóż. Moto Ci podziękuje.

nie tyle "wlewać" ile wpychać strzykawą. Ale zasadniczo to własnie tak. Jak wpychasz płyn od dołu, to wszystkie bąbelki wypłyną górą. Duża strzykawa jest bardzo zalecana, bo najlepiej robić to "na raz". Duża strzykawa ma taką pojemność. Ostatnio jak kupowałem (z rok temu) to chyba 5 zeta była. Bierzesz kawałek wężyka igielitowego żeby pasował na łeb śruby odpowietrzającej, luzujesz tą śrubę żeby był przepływ i jedziesz. Tylko zbiorniczek płynu na kierownicy owiń szmatą, bo coś się górą wyleje, a nie chcesz żeby leciało po lakierze...

No właśnie czytając że to dwa gary obstawiam kulejącą elektrykę. A to że kable są na miejscu to nic nie znaczy. Najprościej to zamienić elementy i będzie wiadomo. Bo masz dwa takie same zestawy, każdy na dwa cylindry więc możesz je miejscami zamienić. Niby troszkę roboty jest, ale będziesz miał pewność...

Idź za ciosem i zrób sobie laser na oczach. O wiele lepsze od soczewek. Najlepsza medyczna decyzja w moim życiu póki co... :D

Albo padł jeden z układów zapłonowych i dwa cylindry nie chodzą jak należy...

Albo rzuć okiem na mieszankę na niskich obrotach. Jeżeli pali na zimnym a kisi na ciepłym, to może mieć za bogato. Czyli generalnie czyszczenie i regulacja gaźników polecana...

Skuteczny sposób na odpowietrzenie to największa strzykawa jaką mają w aptece i napełnianie systemu "od dołu", czyli podajesz płyn na zacisk i czekasz aż wypłynie górą. ;) Zawsze działa :)

Masz dwie opcje - nowa powłoka (czyli lakier proszkowy), albo polerka żywego aluminium. Obydwa rozwiązania mają plusy i minusy. Proszek to jednak farba i jak farba będzie wyglądał. Podpolerowane alu (od ciebie zależy do jakiego połysku) fajnie wygląda, ale trzeba o to potem bardziej dbać - trzeba czyścić. Można próbować położyć bezbarwny ale to dobrze wychodziło tylko Japończykom w fabryce :)

Z tego co wiem coraz więcej policjantów w różnych krajach nagrywa wszystko co robią kamerką... I jakoś się nie boczą...

No i sobie zdiagnozowałeś. Zanim zaczniesz szukać czegoś innego, podmień aku. Na jakiekolwiek inne. w 90% przypadków to aku. I choć to rzadkie, to może trafiłeś na wadliwy. O tyle prosto że wtedy oddajesz bo jest na gwarancji i żądasz nowego.

Dzięki, czytałem tą stronę. Zasadniczo to już wiem, znaczy albo żółte, albo zostawiać tak jak jest, i wtedy mogę ewentualnie się bujać z "pojazdem historycznym" i brakiem obowiązku ciągłego OC. Tyle że płacenie za OC w kawałkach co 3 miesiące może na koniec wyjść więcej niż ta chyba stówka rocznie którą teraz płacę. Czyli dzięki za info, wychodzi na to że zostaję z tym co mam :)

Dzięki! Czyli tylko zabytek z żółtymi blachami nie musi mieć badań... No cóż, to się chyba jeszcze pobujam. Ale na pewno nie ma kar za spóźnione badanie? Podobno to weszło zeszłej jesieni.... nowe ceny przeglądów, i tak dalej...

Dzięki! No póki co jakoś to idzie. Tzn problem mam tylko z badaniami jak mnie na chacie nie ma. No i teraz są nowe przepisy że jak się spóźnisz na badania, to nie dość że drożej, to jeszcze na jakąś specjalną stację diagnostyczną trzeba jechać. No nic, to chyba zostanie jak było. PZMOt mi się nie opłaca, bo teraz płacę jakieś 90 zeta za rok, więc jak zapłacę 80 w pzmocie plus cośtam jeszcze to wyjdzie na to samo. Ale będę się trzymał tych czarnych, póki się da :) i to mam jeszcze sprzed podziału województw, JGD... :) Aha, a ciągłości OC nie trzeba jeżeli zrobię go "historyczny" albo za 4 lata, jak będzie miał 40 :) Pozdrówka.

Witam! Taka sytuacja - mam swoją ulubioną starą Hondę (1982), ostatnio ją troszkę podpicowałem, ale faktem jest że nie ma za bardzo możliwości jeździć. Nie sprzedam - bo po co? Motong fajny, ma u mnie zostać. I teraz kwestia jak ograniczyć koszty i bujanie się. Jedna opcja to żółte tablice - zabytek, czyli czasowe OC i brak konieczności robienia przeglądów. Tylko że wolałbym zostawić sobie czarne tablice - które teraz mam. Jak dla mnie to o wiele większy lans. Wyszukałem że jak długo moto jestem jego właścicielem w tym samym mieście, tak długo nie mogą mi wcisnąć białych, nawet przy zmianie adresu. Do tego powyżej 40 lat nie ma obowiązku ciągłości OC, a to już za chwilkę. Albo mogę zrobić opinię że motocykl jest "historyczny" - czyli ponad 25 lat stary i nie produkowany od chyba 19 lat - spoko spełnia warunki. Czy ktoś zna metodę na utrzymanie czarnych blach bez obowiązku corocznych badań technicznych? Czy "motocykl historyczny" jest zwolniony z badania tak jak zabytkowy? Dzięki z góry za odpowiedź.