szable

wg mnie jest toto pod kolem magnesowym, jak to ktos wczesniej przypuszczal - nie wydaje mi sie zeby takie sprzeglo mozna bylo gdzies chowac miedzy cylindry etc. - w dominatorze jest pod kolem magnesowym.

no ciekawym ile bekniesz za to sprzeglo, bo taki komplet do mojej hondy dominator to 1300 zl. Nie zdecydowalem sie na to i bede przerabial na jakies inne sprzeglo. Koszt takiego sprzegla o podobnych wymiarach i konstrukcji to ok 300-500 zl.

dokladnie tak. http://www.mmar3d.de/115/JunakWal.jpg na razie tylko teoretycznie, ale jak sie jakis Jan napatoczy to sie go tak potraktuje.

no i jeszcze dorzuce o hondzie dominator - ktos tu kiedys zamiescil tabelke z porownaniem wykresow momentu popularnych endurakow, i domi wykasza wszystkie single w zakresie wolnych i srednich obrotow. gdybym nie mial dominatora, to kupilbym sobie starego xtciaka i wyremontowal gruntownie.

Chwala chwala Adasiowi! sam mam duza zagwozdke, poniewaz za chwile zaczne hulac na swoim Dominatorze, i nie wiem co do niego lac - czy bardzo dobry samochodowy czy bardzo dobry motocyklowy. Nie wiem jak to jest w Poznaniu, ale u mnie w Swinoujsciu cena za olej z dodatkiem na etykiecie - motocyklowy, rosnie o 100%. A samochodowy mam z beczki z warsztatu, za niewielka kase. Wiec czekam niecierpliwie na wnioski. A ktorys z kolegow wspomnial ze taki olej to robia fachowcy, wiec nie ma sensu eksperymentowac - nie zgodze sie z tym. Dzis za kazdym produktem owszem stoja fachowcy, ale od sprzedazy i marketingu, a nie inzynierowie. Te romantyczne czasy sie juz skonczyly. pozdrawiam.

HEhe nie ma to jak nowy szczupak w stawie karpi hodowlanych :D) Witam szanownego kolege. Ale tez jestem przekonany ze po poczytaniu listy, amunicja ci sie wyczerpie:) pozdrawiam

a gdzie kupujesz? - bo tez bym sobie kupil na metry, na razie przegladam ceny na ebayu, i nie sa odstraszajace, ale jak mozna jeszcze taniej to czemu nie?

hehe - czyli dobrze wyczulem ze nie chodzi o kowbojskie klimaty a raczej o cieple kluski :D)))))

1.jak podrozujesz z kobieta, to pytanie jest nie na miejscu. robale etc) 2.jezeli podrozujesz sam, to zalezy w jakiej strefie klimatycznej, i na ile siedzi w tobie bohater ksiazek Karola Maya. :))) w tamtym roku popelnilem wlasnie traske rowerowa przez Niemcy, Czechy, i Polske. Jako okrycie od deszczu sluzyla mi rowerowa pelerynka, nie mialem nawet karimaty. Tylko spiwor. I klimacik jest owszem, nie do wyjecia, ale jak pod Praga dopadla mnie taka siarczysta burza, i jak nie moglem isc spac tylko kulilem sie pod ta moja pelerynka, to nie bylo fajnie. Ale w sumie to nabralem wiary w swoj trasowy minimalizm, i gdy przydazy mi sie znow samotna trasa, to bede jechal bez namiotu. No chyba ze to bedzie trasa na Nordcap. Jest jeszcze jedna opcja - ze masz na mysli - spac w namiocie czy w hotelu - no to ja nie mam tu nic do gadania, przy moich minimalistycznych zapedach, hotel na razie odpada. z kowbojskim pozdrowieniem :)

Nie wiem jak tam sa uszczelniane polaczenia pomiedzy gaznikami i glowica, ale takie objawy maja tez sprzety zaciagajace "lewe" powietrze. Moze ci jakiegos oringa zassalo i teraz dostaje przez nieszczelnosc powietrze? Jak rozebralem gaznik i krociec od swojego Dominatora to wlasnie oring byl juz w polowie zassany :)))

Witam od dzisiaj juz jestem osiagalny - rzeczywiscie urlopowalem sie w naszym kochanym kraju, i w takich przypadkach kompa unikam jak ognia.

Czyli Renthal powiedzmy. Gdzie kupie takie cus najtaniej? Nastepne pytanie - jak sie ma DID do Renthala? Bo tych DIDow to na ebayu jest duzo, a Renthal rzeczywiscie kosztuje duzo. Czy jest to spadek jakosci - czyt. dlugowiecznosci o 20% czy o 80% ? Motocykl - Honda Dominator wersja ogolona z plastikow do poziomu XL600

jak w naglowku - jakiej firmy lancuchy napedowe sa najlepsze, i gdzie kupowac? Pytam sie bo czasem mozna cos upolowac na ebayu, a nie wiem czy taki IRIS to dobry lancuch czy nie? Pozdrawiam

Witam - na czym sa dlawione Hondy? Moj Dominator, jak udalo mi sie ustalic, ma tylko inny krociec dolotowy miedzy gaznikiem i glowica - Slabsze wersje maja ordynarna przegrode, i zeby dac sprzetowi pelny oddech to wystarcza te przegrode wyciac. Co do dlawienia dyszami - nie mam nt temat danych. A tu masz stronke goscia z takim motorkiem: http://www.donpedro.prv.pl/

Ja to robie tak : PRZED ROZLOZENIEM KOLA 1. wycinam z deski szablon, ktory dokladnie oddaje polozenie piasty wzgledem obreczy - zarowno w kierunku promieniowym jak i osiowym. Czesto jest tak, ze taki szablon bedzie pasowal na obie strony kola, ale w przypadku kol ktore robilem musialem robic szablony na obie strony poniewaz byly to kola weteranskie - z metalowymi polbebnami. 2. rysuje sobie idee zaplatania szprych - ktora idzie za ktora szpryche , ile w miedzyczasie szprych sie mija itp. Nie mam aparatu cyfrowego to musze sobie tak radzic. Ale fotka bylaby jeszcze lepsza niz odreczny szkic. 3. rozwalam kolko i robie co mu tam trzeba. SKLADANIE DO KUPY 4. zaplatam szprychy, lapiac nyplami po 2,3 zwoje. 5. ustawiam za pomoca naciagania kilku szprych piaste wzgledem obreczy, uzywajac szablonu . uwaga! Naciaganie to ma sluzyc tylko ustawieniu piasty! 6. przykrecajac co bardziej wystajace szprychy, ustalam piaste do obreczy. uzywajac szablonu. 7. patrz pkt 6. 8. patrz punkt 6. 9. jezeli nie swierzbilo cie zeby od razu zakrecac szprychy na maxa, i uzywales bardzo czesto szablonu, to jest szansa ze zlozyles kolo bez bic promieniowych - a to 2/3 sukcesu. Jezeli jednak bicia promieniowe sa - rozkrecaj wszystko i wracaj do ptu 5. Jest jeszcze tak mozliwosc ze zrobiles niedokladny szablon. Wtedy zapomnij o tym ze dokladnie zrobisz kolo. KASOWANIE BIC OSIOWYCH - czyli na boki. 10. To jest najbardziej upierdliwe - szczegolnie w smuklych kolkach od kolazowki, gdzie sie ustawia do 0,5mm. Kolko najlepiej miec dosyc pewnie ustawione, zeby nie chodzilo wzdluz oski. Mozna np oske wkrecic w imadlo. Wszystkie szprychy maja byc w miare jednakowo naciagniete. Niestety nie jestem w stanie doradzic - do jakiego naciagu. To sie czuje w rece. 11. Teraz krecimy i gapimy sie 12. Zanim zabierzesz sie za ktorys nypel - wroc do punktu 11. Chodzi o to zeby wypatrzyc, czy obrecz jest po prostu przekrzywiona na calym obwodzie, czy tylko w pewnym miejscu za mocno zaciagnales szpryche. Nawet jezeli tylko jedna szprycha jest naciagnieta za mocno, starczy zeby kolo bilo, i czasem jak nie zastosujesz sie do ptu 11. To bedziesz caly dzien krecil nie tymi co trzeba nyplami. 13. Jest jedna podstawowa zasada: O tyle ile naciagasz 1 szpryche, o tyle musisz inne poluzowac. Nie mozna centrowac tylko przez naciaganie, bo w pewnym momencie szprychy beda napiete jak struny a reakcji nie bedzie zadnej. Sprawdzanie bicia obreczy ja realizuje poprzez przylozenie jakiegos drewienka i baaaaardzo powolne krecenie i gapienie sie na przerwe obrecz/drewienko. Jest metoda z przakladaniem kredki, ale wg mnie nieskuteczna - cala obrecz pomazana a efekt mierny. Zamiast skupic sie na pracy, zaprzatasz sobie glowe wycieraniem poprzednich znakow. 14. Jak juz obrecz bedzie prosta, to przychodzi moment bardzo przykry - sprawdzasz czy nie ma zbyt luznych szprych i naciagasz je. Nastepnie wracamy do ptu 13. To sie powtorzy na pewno z 5 razy!!! Niestety, jest to bardzo wkurzajacy moment, jak wreszcie obrecz nie ma bic, a po naciagnieciu luznych szprych - BACH - bicia znowu sie pojawiaja - oj znam ten bol. Na pocieche - luzy te z regoly sa coraz mniejsze. To chyba wszystko w temacie. Opisalem moj sposob wypraktykowany na motocyklach i rowerach, nie wiem moze sa jakies szybsze i madrzejsze metody. Milego szprychowania, i taka dygresja - centrowanie kol to chyba najbardziej upierdliwa robota w motocyklu.

co do pracy z wykretakami to ja opatentowalem taki myk, zeby mi nie rozpychalo szpilki: wierce srobe 8 np wiertlem 6 - musi byc dokladnie w osi, a potem na samym poczatku jeszcze ze 2 mm glebokosci - wiertlem 7. I wtedy najszersza czesc wykretaka nie rozpycha samego poczatku urwanej szpilki. To wzmaga skutecznosc wykretaka x2.

Poniewaz kupowalem kilka razy na ebayu, dodaje swoje 3grosze (=0,631centa) ten punkt bym zawarl w 1. a wlasciwie ustalil w Deutsche Post, jak sie ksztaltuja koszty i informowal o tym sprzedajacego i czy on sie zgadza na taka a taka sume dodawana do utargowanej ceny, zeby ta suma poszla na przesylke.W Niemczech, na terenie kraju jest Päckchen - 4Euro i Paket - 8Euro, przez granice bedzie inaczej - dowiem sie. -od razu bym przelewal na konto, a nie jakies listy - troche to niepowazne. Jak bedzie zgrabna wersja to przetlumacze, pozdrawiam.

no nie mam takiego elementu, bo kupilem tylko lampe blotnik i owewke i to zakladam na zasadzie rzezbiarstwa.

Witam - dzieki za objasnienia , i dzieki Kazmir za rysunek pogladowy. Dominatora nie szkoda, bo jak go dostalem w swoje rece to nie za wiele tam bylo do odzyskania:) To znaczy silnik ok, ale wyglad zewnetrzny pozal sie boze. Z przednich plastikow nic nie odziedziczylem. Poza tym bardziej podoba mi sie taka maksymalna proscizna : "form follows function". Tak wiec kupilem za grosze blotnik i maske i skladam przod jak w XL. Pytanie gdzie moge kupic takie paski, ktore mocuja lampe? na rysunku nr 8. Jakbyscie moze zapodali fote lub rysunek jak sa mocowane jeszcze zegary, to juz bym mial wszystko co mi w tym temacie trzeba. Pozdrawiam serdecznie.

Skladam Honde Dominator, jednak uproszczona, a´la militarna wersje - przod wlasnie jak w XL, XR, bez wszystkich plastikow. Mam lampe i owiewke, ale nie wiem jak to jest oryginalnie montowane. Czy ktos z uzytkownikow w/w modeli moglby zrobic pare fotek zamocowania lampy, zegarow i owiewki z przodu? lub chociaz jakies szkice. i przeslac mi na maila? Bylbym dozgonnie wdzieczny!

Oczywiscie ze nie bylo RFN owskiego AWO. Jest tak jak napisal scyzor - AWO 425 (nazwa handlowa Tourist) - na sowakach i AWO 425S (nazwa handlowa Sport) . AWO 425T to bylo nawiazanie do BMW R25, Konstrukcyjnie to proscizna ale tez porusza sie z wdziekiem niemieckich kobiet (niestety). Dosyc makle predkosci, silnik slaby, nie oszukujmy sie AWO to mul, i lubi jak na swoja pojemnosc duzo sie napic. Mialem 2 lata Simsona Sporta (potem tak go nazywano), zrobilem na nim jakies 10000km , to byl moj pierwszy "legalny" zarejestrowany motorek. No i rzeczywisci - racjonalnie nie ma sie do czego przyczepic - ale brak mu tego czegos..... Dla tego tak jak Junak stal sie "Polskim Harleyem", ta AWO np nie stal sie "Harleyem Enerdowskim". Ale tez fakt - niezawodne moto. Dla raczkujacych oldtimerowcow - jak znalazl:) 1. wydaje mi sie ze 30000 jest nierealne 2. na trasie 70-80, max 110, ale silnik wyje strasznie na wyzszych predkosciach. Awo ma bardzo "wolny" dyfer. 3. spalanie 3,5 - 4,5 i to na "Pegazie", bo na oryginalnym BVF jeszcze dodajesz 05, - 1l.

Czyli jaki olej bys polecil, do jazdy turystycznej po roznych drogach na Dominatorze?

Witam, w mojej miescinie byly dwa Maraudery chyba 800. Sorry, ale PADLINA. Sypalo sie tam wszystko - w dwu naraz sprzegla, od razu w pierwszym roku, potem w jednym poszly panewki itp itd. Wiadomo - Suzuki, tani japonski Harley etc. sorry za ostrego posta ale dla mnie Marauder to synonim japonskiego shitu. "tanio, efekciarsko i ma przypominac HD"

wg mnie to szkoda nafty na to frezowanie i tulejki. Tulejki beda sie wysowac, tokarz zrobi nie w osi - bedze syf, a nie oszukujmy sie, nie jest to Indian. Wklej lozyska na Loctite.