szable

Czemu tu nie - cale forum jest moze nie zbyt glebokie, ale Dziki Junak to jest juz dla ludzi zwiazanych tylko z Junakiem, a gdyby tak troszke tutejszy dzial o Junaku poglebic, to przeciez byloby milo - jak juz masz tekst wklepany to co ci szkodzi zapodac go tam i tu? Podoba mi sie, ze Ataman zamieszcza swoje materialy w oba miejsca naraz. A co do tajemniczych walow twojego fachury, to koniecznie wywiedz sie szczegolow! Pozdrawiam

Racja racja - nurkuje w odmety internetu w poszukiwaniu kamienia do wiertarki o srednicy max 2mm.

Kiedys sie zaparlem i powiedzialem sobie ze zloze nie cieknacego Janka tylko na karton i smar. Zastosowalem: na wasach - na dole "o-ring" skorzany, na gorze pogkladki alu, na deklach w glowicy karton , pomiedzy polowkami silnika mapa morska, na daklach silnika grubszy karton. I co powiecie - dzialalo. Janek byl czysciusienki - nigdzie nie ciekl i nie mial w sobie grama silikonu! Byla to wersja FuckTheSiliconJan :buttrock: Ja tez nie lubie silikonu. Ludzie przedwojenni radzili sobie przy pomocy tektury, smaru, skory, jezdzili na sztywnych tylach itp. hehe imponuja mi ludzie przedwojenni:) A co do tego "kubanskiego" lozyska to dla mnie jest ono za waskie, pamietajmy ze rolki sa jeszcze o jakies 4mm wezsze/krotsze od szerokosci stopy korbowodu. NKI35/30 Rulez :evil: Pozdrawiam.

Kumpel sklada IZa 49 i szuka zakladu gdzie dorobia mu szprychy a takze dobrej , ze sprawdzona renoma chromowni. Czy ktos w tym temacie ma jakies pewne namiary? Z gory dzieki

Nonono wyglada niezle - czyli jest tak: 1 - temat walu i jego trwalosci - opanowany 2 - temat mocy - opanowany 3 - temat pradow - opanowany 4 - pozostaje jeszcze glosny i malo trwaly rozrzad i Junak zaczyna byc motocyklem do jazdy:))) Teraz niech tylko ktos sie wysili i na tych patentach posklada moto w realu, zrobi na tym 100 000, i rozpoczynamy produkcje seryjna w konkurencji dla Royala Bulleta :D)) moze z takim designem.......

moj byl bez kosza,ale kosz dorwalem pozniej - ten bardziej popularny, okragly. Byl na nim pod spodem oryginalny wojskowy lakier! Z ciekawostek to nr motocykla -silnik 210 rama 393. Mam szczescie do niskich nr, bo Junaka mialem silnik 142 rama 109. :D

Co do Sokola600, to czuje sie niejako przywolany do tablicy, poniewaz takowego posiadalem. Sokol 600 byl moim najwiekszym zaciowym mazeniem chyba - najwiecej emocji towazyszylo wytropieniu go i zakupowi. Moj przyjechal z Litwy Najbardziej wlasnie na wyobraznie dzialal mi dlugi skok, pojemnosc i dolny silnik. Te wolne obroty... I wlasciwie jak sie temat zaczyna drazyc, to okazuje sie ze nie ma wiekszego problemu z zakupem - podczas sledzenia ogloszen poznaje sie ludzi, lapie kontakty, i wg mnie po roku takiego informacyjnego szumu, mozna kupic zestaw do skladania z sume ok 5000 zl. Nie ma tez wiekszego problemu z czesciami - blachy sa dorabiane, a z mojego doswiadczenia wynikalo, ze najlepszym zrodlem czesci do sokola 600 sa wlasciciele odbudowujacy Sokola 1000. Z regoly sa to ludzie. ktorzy jezdzili na 600, a teraz skladaja 1000 i zostalo im troche gratow, ktorych pozbywaja sie tanio i do tego z blogoslawienstwem:) Ja na swoim Sokole nie pojezdzilem, bo temat odrestaurowania zmogl mnie. Motocykl zakupilem w czasie studiow, i chroniczny brak kasy spowodowal, ze zapal do odbudowy gdzies wyciekl ze mnie. Motocykl poszedl w dobre rece, i pomalu zbliza sie dzien, ze powroci na szlak. Pozdrawiam :D

zapodaj koniecznie foty tego crossa, bo cos czuje, ze tu wielu ludziskom dolna szczeka potrzaska klawiature:) Jezeli to rzeczywiscie Junak w wersji Competition:) No chyba ze sobie robisz jaja...... http://www.junak.riders.pl - tu znajdziesz duzo informacji a w temacie naprawy Junaka polecalbym liste Dziki Junak : http://www.junak.riders.pl/lista/infolist.htm

ja kupowalem i dla mnie rewela! jedynym minusem dla mieszkajacych w glebi Polski, ze pryzesylka do Polski to ok 20E, a w granicach De- 4E. Ale poza tym ebay jest wielki:) Kupilem sobie wszystko co bylo mi potrzebne do reaktywowania Dominatora.

Tak wyglada prawdopodobnie chlodnica do XL600, Po za tym zalaczam fotke walka kickstartera, moze cus pomoze. temat sie robi ciekawy, bo ja akurat remontuje sobie Honde Dominator i upraszczam ja zewnetrznie do "poziomu" XL600. (szkoda mi bylo kasy na owiewki, a nie mialem oryginalnych, nie bylo tez lampy, blotnika i innych dupereli, wiec sobie to wszystko od XL zakladam) Prza okazji - poszukuje sprawnego kola zebatego z urzadzeniem zapadkowym czy jak to sie tam nazywa - chodzi o ta zebatke co jest pod kolem magnesowam a ktora napedza wal podczas rozruchu. A wlasciwie chodzi o bebechy, ktore sa pod ta zebatka - bo mi to cudo przepuszcza, i ciezko odpalic zimny silnik - nie pokonuje kopresji, przepuszcza. Jeszcze tego nie rozbieralem bo nie mialem sciagacza dobrego, dopiero teraz zdobylem, to zajrze i powiem, co tam jest padniete. A swoja droga, chetnie bym zalorzyl kopniak do swego Domina. Pozdrawiam

Zeby na chlopski rozum przelozyc to zagadnienie pulsowania sily napedowej, tak jak to wyjasnil p.Kwiatkowski w ktoryms ze starych SM: W bardzo malym odcinku czasu pojawia sie sila napedowa na kole (sow pracy) i kolo automatycznie chce stracic przyczepn0sc (mowimy o sliskiej, grzaskiej nawierzchni), i w momencie gdy zaczyna sie uslizg, sila napedowa znika - pozostale 3 sowy, i znika tendencja do uslizgu. I znowu sow pracy......

Racja racja - pomylilem sie - najpierw moment potem moc Do Janusza - rozwin swoja blyskotliwa mysl prosze, i napisz co nie tak jest w tym co napisalem o przenikaniu sie krzywych mocy i momentu - oprocz przypadkowej pomylki w kolejnosci ? watek 2 - co ma final drive i przelorzenia skrzyni do tego o jezdzie pod gore? Przeciez: UL - 3, bezposredni bieg to 1:1 taki 5 biegowy Evo - bezposredni ma na 4, a 5 to nadbieg (nie mam 100% pewnosci - ale nawet jak5 to bezposredni, tym gorzej dla Evo) - piszac ze trzeba zredukowac o dwa w dol, mialem na mysli , ze i tak Evo musi podjezdzac na nizszym biegu niz UL. Nie rozumiem, co w tym smiesznego? moze rozwiniesz swoj uczony watek i posmiejemy sie razem? Nie kasuj mnie teraz wiadomosciami o przelozeniach posrednich, bo w obu przypadkach sa podobne. Mimo twojego zwyczajowego cynizmu, pozostaje niewzruszony jak skala, i staram sie odpowiadac merytorycznie:))) Pozdrawiam.

Wiecie co? milo mi sie zrobilo na duszy, jak zobaczylem porownanie tych momentow roznych singli na wykresie.... - w zakresie momentu obrotowego - Vigor (Dominator) rzadzi, bardzo mi przyjemnie, bo wlasnie koncze skladac Dominatora na sezon, po kilkuletniej absencji na motocyklowym szlaku, i takie pare kolorowych kresek strasznie mnie nastawilo przyjaznie do calego swiata:))))))))) A z drugiej strony nie raz sie zastanawialem, czy w porownywaniu roznych silnikow, nie pomija sie jakiegos tajemniczego kryterium? Bo np wiele takich dzisiejszych duzych motocykli ma moment kolo 100 Nm, przy dosc niskich obrotach, i dla porownania np taki Gaz 67 Czapajew, przy swoim ponad 3 litrowym, strasznie odprezonym (st sprez ok 4,5) dolnym silniku ma "tylko" kolo 115 Nm, a porownynie tych pojazdow wypadloby tak, ze Czapajew przeciagnalby caly wagon wspolczesnych wielkich Cruiserow.... Nie wiem o co tu chodzi, ale wydaje sie, ze nie tylko o krzywa momentu tu chodzi. W tych tematach jest jeszcze taka teoria, ze bardzo wiele zalezy od tego, jak sie "przenikaja" krzywe mocy i momentu w zakresie obrotow - jak krzywa mocy zaczyna spadac to dobrze jest gdy wtedy moment idzie do gory (wychodzenie z zakretow) - to jest dobrze opisane w jakiejs ksiazce o gokartach zdaje sie. No i jeszcze - jak sie porowna krzywe mocy i momentow wspolczesnego Harleya i starego dolnego UL 1200 , to wychodzi ze w kazdym zakresie obrotow, od najnizszych , ten nowy bije starego Flatheada na glowe, a jednak na gorskich serpentynach to UL idzie sobie jak traktor pod gore na swoim 3-bezposrednim biegu, a w gornym HDeku redukuje sie o 2 w dol. A wykresy sugeruja zupelnie co innego? Do dzis sobie na te zagwozdki nie odpowiedzialem.

"...no cacko!..." To zapodaj to na forum w jakiejs elektronicznej postaci, mysle ze wielu poczatkujacych junakowcow bedzie moglo dzieki temu odpowiedziec sobie na wiele dreczacych pytan, czy kupowac Janka po remoncie generalnym za 1500 zl, czy nie.... itp ja cos podobnego sukcesywnie zapodaje na swoja stronke o mercedesie: www.115.prv.pl

http://www.skuterdebica.hg.pl/ wszedlem sobie ci ja na te stronke i za glowe sie zlapalem! w czasach kiedy ja ostro skladalem junaki to podstawowe braki to byly - kolanka, dekle od iskrownikow, sprezynki do zmieniacza, tlumiki... O te sprezynki to zesmy sie zabijali:)) bo nie szlo dorobic, kiepska jakosc byla. A tu prosze - sklep gdzie jest to wszystko i duuzo wiecej, no szok dla mnie. Nie wiem jak jest z jakoscia, ale juz sam fakt ze to wszystko jest dostepne ....... W glowie sie nie miesci...

WOW! jakies konkrety sie pojawily, a jakie sa osiagi ? 1.spalanie? 2.v max) 3.zywotnosc? 4.dla czego zamiana krzywek wzgledem siebie?

niektore linki dotycza tylko czesci. punktacja od 2-5 HANDLARZE ZAGRANICZNI bikemarkt.de --------- 3 bike-recycling.de --------- 3 bike-teile.de --------- 5+ (drogo) derenduroladen.de --------- 5 endurobunker.de --------- ktm euromobiles.de gebrauchtteile.net --------- 5 home.mobile.de/dauselt --------- 3 cale moto intermobilnet.de ---- 4 takie mobile.de kohl.de ------- cos duzego ale upierdliwa nawigacja limbaecher.de ------- wielki sklep moto-med.erazor-zone.de --------- 5 motoscout24.autoscout24.de/ -------- 5 kompletne moto cos jak mobile.de motorradcity.de -------- 3 ogloszenia ida miastami motopack.de --------- oglaszaja sie w prasie ale na stronie nul moto-depot.net -------??? motorrad-daumoser.de - wypelnia sie formularz co sie potrzebuje motop.de - duzo unfali m-p-s.net ------------- 5 (ful gebrauchtteile!!) motorradhandel.ch ---- 3 duza stronka ogolnohandlowa, nowe motorbikes.be --- 3 dane techniczne roznych moto +forum motorrad2000.de ------------ 3 portal + troche uzywanych motorradweb.de -----------FULLLL full linkow tematycznie motorrad-schrottplatz.de motorradversand.de --- 3 motorradersatzteilhandel.de motorradtechnik-muenchen.de motorrad-jansen.de --- 3 gebrauchte motorradladen-classic-bikes.de ---- 4 Blisko dusseldorfu gebrauchte motorradonline24.de ----- portal mot-parts.de ------- 2 Dirk motorrad-ankauf.de - FULL motocykli na sprzedaz unfall-moto.de --- 3 pickenbroch.net ---? piets-motorradladen.de ----wielka firma z uzywanymi i nowymi pickenbrock.net --- 3 uzywane i nowe dosc blisko DĂźs schnellenmotorraeder.de ---? sayonara-cycles.de moto z lat 60-70 -KĂśln thebikesite.com -- portal webmobil24.com -- takie mobile.de wrackbike.de -- 2 zweiradteile.net

http://members.aon.at/dominator1/ trzeba kliknac na Reifen tu pisza ze E07 to "opona szosowo - terenowa, zdumiewajaco dobrze spisujaca sie w suchym terenie, ponadto baaardzo tania"

jezeli o mnie chodzi to ebay rzadzi - tanio i konkretnie.

Mialem identyczna sytuacje - co ja sie durny nakopalem tego mojego Jaska........

ja kupowalem tylko czesci rozne O co ci biega dokladnie?

Witam, w Dominatorze dlawienie odbywa sie za pomaca krocca miedzy gaznikiem i glowica - dlawi sie biedaka nawed do 20kW, 27, a w oryginale ma 37. A jak uzyskasz informacje od dealerow czy innych to podaj jakies maile:)

ciekawi mnie czy komus z was przyszlo do glowy, czby nie wybrac sie na moto dookola naszej matki ziemi? i jakie przemyslenia dot kosztow, czasu i trasy?

http://www.maxreisch.com w temacie na czym i gdzie jechac, chyba odpowiedni link?

nie swieci garnki lepia....