Greedo

Myślę że przerwana jest gdzieś masa i prąd nie jest po wyłączeniu puszczany na masę tylko nadal wesoło płynie sobie w obwodzie :notworthy: Znajdź kostkę od stacyjki gdzie jest podłączona do niej masa i sprawdź całe połączenie.

Też tak miałem w DRze, zdusiłem go butem przytkniętym do wydechu :notworthy: Okazało się że odczepiła się masa od stacyjki i to nie odcinało zapłonu. Tylko że ja masę miałem taką zbiorczą, a kostce koło lampy.

Zerwała z nałogiem...

Długo to nie podziała.

Już wyczyściłem skrzynkę, nie ma chyba opcji banowania :icon_twisted: Po prostu mam ciągle zalaną PW. Wyślij jeszcze raz, pliz.

Witam. Niedługo najprawdopodobniej będę szukał jakiegoś systemu alarmowego do zabezpieczenia miejsca pracy. Czy ktoś z Was poleca firmy zajmujące się doradzeniem, zainstalowaniem i ew. późniejsza obsługą takiego systemu? Czy ktoś z was ma jakieś doświadczenia z systemami alarmowymi w miejscu nie-zamieszkania w którym raczej będą znajdowały się wartościowe rzeczy? Przy okazji kolejna kwestia - będę też szukał ubezpieczenia od pożaru, kradzieży itd, może ktoś z Was ma znajomego zajmującego się tą kwestią i byłby w stanie mi doradzić, zrobić ofertę itd?

Nie wiem co to za historie z tą trójką, ja zrobiłem 14 tysięcy i jakoś skrzynia mi nie padła, głowica się nie zatarła itd. DR 600 z 1987 roku, przebieg najpewniej autentyczny - właśnie czekam na oryginalny nadwymiarowy tłok, wymieniam łańcuszek i uszczelki.

http://www.motogen.pl/artykuly/porady/art1...awieszeniu.html tu masz opis ze zdjęciami.

No strasznie twardy jesteś że musisz akusia wymienić :icon_biggrin:

Stać cię na oszczędności? Zrób szlif lepiej.

Zależy jak masz rozwiązane ssanie - jeśli "pancerzyk" jest plastikowy i wchodzi w korpus gaźnika to wymień go na nowy.

Ja być może mam, ale napisz tego posta poprawnie i tak żeby dało się go zrozumieć bo inaczej nikt Ci nie pomoże. No to ziu - jeszcze raz po polsku.

Witam. Mam prośbo-pytanie: czy któryś właściciel GPZ 550 (sprawnego) byłby w stanie podjechać do mnie do warsztatu i pożyczyć gaźniki celem sprawdzenia w innym egzemplarzu czy to jest ich wina? Nie mam już pomysłów a wiem że wcześniej jakieś leśne Władki schrzaniły te gaźniki podczas "doblokowywania". Gratis za przysługę mogę je wyczyścić i zsynchronizować ;)

A później pie**olą ludzie że DR są awaryjne. Nic dziwnego, jak takie kmioty jak poprzedni owner je naprawiają. Jak można zębatkę do wałka przyspawać?

Polecam nie zaczynać, nic fajnego, ujebiesz się po łokcie a mało z tego jest.

A łożysko główki ramy?

To jest voltomierz, miedzy prąd ładowania. Fajny bajer.

A tak przy okazji, nie masz może gaźników do GPZeta?

Jak ktoś pierdoli takie głupoty jak Ty, to wcale nie trzeba znać go osobiście żeby oceniać jego posty. A postów ernesta (fajne imię) to nie ma nawet co komentować.

tomulus, a Ty co odjebałeś że tyle złamań?

Jaki tam masz zapłon? Elektroniczny bezstykowy czy przerywacze z przyspieszaczem? Słaba iskra to albo właśnie zapłon, albo kondensatory przy cewkach, albo stare przewody - wymień dla pewności, w "moim" egzemplarzu to pomogło. Oczywiście naładowany na full akuś to dodatkowy atut :biggrin:

No cóż, nie jest to czadowy system ale trzeba poluzować airbox, zdjąć sprężynki z tylnych króćców, odkręcić obudowę filtra powietrza, a gaźniki wkładać pod kątem, najpierw zaczepić króćce od airboxu na sprężynki, potem dopchnąć je do ssących. W międzyczasie żeby gaźniki weszły całe trzeba podnieść przepustnice palcem. Za 10 razem idzie spoko :)

No to Tekei są, zastosuj to co powyżej.

A na tylnym błotniku co ma napisane? Powinna być naklejka. Pytam bo one się później gaźnikami różniły. Ale do Tekei to 27 mm poziom paliwa, dysza główna 86, wolnych 32, iglica na środek, śruby składu mieszanki na 2,5 obortu.

Mam taki właśnie w warsztacie, nie chodził na 4, 2 od lewej nie miał w ogóle kompresji. Sprawdź to, ale sprawdź też gaźniki - Tekei były mało udane.