Greedo

To ja Ci Emilu odpowiem z mojego doświadczenia. Wymieniałem tłok w DR 600 na pierwszy nadwymiar, spasowany z fabryczną tolerancją i odpowiednio ułożone pierścienie. Docierany wg powyższego. Wymieniłem olej na półsyntetyk, silnik chodzi cicho, nic nie żre oleju i troszkę zyskał na mocy. A co do tego jestem pewien bo zrobiłem nim jak na razie 16 tysięcy i przy 15 (65 tysiącach na liczniku) zrobiony był remont. Tak więc ja polecam. PS. jak czytałem posty Luci na ten temat że to nie możliwe i podobne wypowiedzi to nasuwa mi się tylko jedno określenie z angielskiego - narrow minded :buttrock:

A o helicoilach to słyszałeś babo?

Przeczytaj sobie tylko "on the street" i do tego się stosuj :icon_razz:

Eeeee, trza było naprawić gwinty i uszczelnić pokrywkę.

No mówi się trudno. A co się z głowicą stało? Miłość do gumek się zemściła? :biggrin:

Ja tam dałem hylomar, tylko w miejscu kanału olejowego raczej mało. BTW przecież cylinder jest trzymany dwiema nakrętkami, to po co je odkręcałeś skoro tylko głowica była do zdjęcia? Niedobrze jest zdejmować dotarty tłok i zakładać go znowu, to trochę przyspiesza zużycie.

Tak, przyspieszacz jest do wymiany i wolałbym go zastąpić w pełni elektroniką. Jeśli uda Ci się znaleźć to będzie świetnie, czekam na jakieś info.

Jeśli ma taką dziurę to obawiam się że nie napinał łańcuszka. Pytanie tylko czy to było przyczyną awarii.

Trochę dziwne, bo ja z Atheną nie miałem żadnych problemów. Ale nie to że Ci nie wierzę :icon_mrgreen:

Ten ślizg łańcucha rozrządu ma dziurę?? Obstawiam że jeśli przeskoczył łańcuch to zablokowało silnik, masz pogięte zawory a reszta to być może wynik reakcji łańcuchowej. http://moto.arbiter.pl/zdjecie/15908.Napin...ncucha.rozrzadu Daj fotki napinacza łańcucha rozrządu.

Jak będziesz docierał, to poczytaj sobie o hard brake in - wpisz w google. Działa, sprawdzone.

Dzięki Piotrek i Adam, ja szukałem też tego zapłonu ale gość z Australii do którego pisałem nie wie kiedy to wyprodukują znowu. A niestety problem jest taki że wolnych obrotów nie mogę ustawić - w świetle lampy stroboskopowej znaki drgają i ciężko to wyregulować. Wolałbym to zrobić raz a porządnie, dlatego będę wdzięczny jeśli pomożesz mi zdobyć taki zapłon.

Małe pytanko do Adama M., ponieważ PW nie działa. Czy miałbyś możliwość znaleźć w Kanadzie elektroniczny zestaw (komplet) do GS 400? W Polsce tego nie dostanę a ten przyspieszacz już się zużył i nie nadaje do naprawy.

Podczas jazdy po równym czy na dziurach to słychać?

No ja bym na twoim miejscu kolego nie podważał wiedzy Piotrka. To takich jak ty nie powinno tu być, bo jeden taki Piotrek podnosi poziom forum z dna do jakiego tacy jak ty je sprowadzają.

Np. czy go przykręciłeś do cylindra i napiąłeś?

Oczywiście trzeba być grzecznym i miłym jak to zwykle w kontaktach z władzą :D Poszedłem i zapytałem w jakim charakterze jestem wezwany. Pan dzielnicowy powiedział że w charakterze sprawcy wykroczenia, na co ja rzekłem że chyba świadka? Następnie nie rozpoznałem się na zdjęciu które było marnej jakości i poprosiłem o mandat za nie wskazanie kierującego. Jedyne co Pan mógł mi zaoferować to 300 nie mniej, tak więc przyjąłem. Jak będę bogatszy to się kiedyś o to poprocesuję, na razie jednak wolałem opcję ugodową ;)

No to się połowicznie wymigałem. Z 500 zł i 10 punktów na 300 bez punktów. Taki mały sukces :P

A i B. Dobrze że nie za procenty, bo byś zdawał 20 razy.

A balancer shaft? :P

Łączy wałki balansowe.

A za co ci zabrali? Bo to potem różnica w trudności zdania egzaminu :icon_biggrin:

Jazda na ssaniu jest o tyle zła, że silnik nie przepala mieszanki do końca i jest permanentnie nie dogrzany, a przy tym nie uszczelniony - trochę benzyny dostaje się do oleju a to z kolei już grozi mniejszą lub większą awarią.

Z termostatem to jest dobry szlak.

A może skręcał na posesję? To już nie skrzyżowanie.