Greedo

To udaj się do sądu, bo jako strona masz prawo do wglądu w akta.

Nie masz zapewne krzywej półki tylko przestawione lagi w półkach. BTW widzieliśmy się niedawno parę razy niedaleko Multikina i na Stryjeńskich :rolleyes:

Tyyy ale malowanie to trochę wam nie wyszło. :buttrock:

Popieram kolegów powyżej - teraz nie robią już fajnych pojazdów. Stare motocykle i samochody mają tzw. duszę. Jeśli kiedyś przyjdzie mi zmieniać motocykl na inny, to będzie to GSX 1100 za 3 tysiące i 6 czy 7 odłożone na remont

Szybsze tak, ale podwoziowo i ramowo :smile: nie można mu wiele zarzucić biorąc pod uwagę lata produkcji i praktycznie nie zmienianą konstrukcję. Tak samo dbany silnik jest bezawaryjny. Akurat ten model się firmie raczej udał :wink: A 115 KM to i tak jest za dużo dla większości naszych ułanów :bigrazz:

Ale Ty farmazony tłuczesz. 900R nie nadaję się już do jazdy?

Tak, trochę pierdułek typu uszczelniacze w silniku i pokrywy zaworów...

No no, panie Saltus, stanął mi na widok tego motocykla :banghead:

Tak, mój. Trochę zajęło mi doprowadzenie go do stanu używalności bo był mocno zaniedbany. Poka fotki Katany :notworthy:

Ta katana mi się wręcz zajebiście podoba. Śliczny motocykl. Kiedyś taki kupię :bigrazz:

Pod prawą pokrywką z plastiku.

http://www.motogen.pl/laboratorium/testy-m...timer,art9.html To i ja sobie zalinkuję :lapad:

Jest jeszcze larsson.

A kto tu pisze o max obrotach? Kłócisz się a nie wiesz nawet o co.

Luca, jesteś tak rozbrajającym ignoratem technicznym że aż żal że tacy jak Ty w ogóle istnieją :icon_mrgreen:. Nie masz bladego pojęcia o silnikach a kwestionujesz posty ludzi którzy na silnikach motocyklowych się wychowali. Już byś się nie ośmieszał z tymi postami. Zobacz sobie ignorancie co to jest BSA, jakie tam są pasowania i tolerancje to może w Twoim ciasnym umyśle zaświta Ci błyskotliwa myśl dlaczego w tak krótkim tempie można dotrzeć wstępnie silnik. PS. To po prostu niesamowite ;) Ja docierałem swój silnik po remoncie, bart_b docierał quada, Adam M. pewnie w cholerę silników Piotrek tak samo, a nadal zdarzają się mądrale które podważają tą zasadę docierania. Luca, jak nie znasz angielskiego to przytoczę Ci (luźne przytoczenie) fragment z tej strony Motomana: przecież to nie sprężystość pierścieni dociska je do gładzi tylko siła gazów powstających ze spalania, a im jest większa tym szybciej i skuteczniej pierścienie dotrą się to cylindra. Warstwa honowana ściera się za szybko żeby docierać je spokojnie. Nadal nie zrozumiałeś? Już chyba jaśniej się nie da.

No zabiłbym tego sku***syna busiarza. Podły naród, kmioty w tych busach. Zaraz za nimi plasują się cierpy.

A to ciekawe. Pewnie dlatego że odciążasz tylne koło bardziej niż przednie i masz tam bęben (chyba, bo z tego co widzę nie wiesz którą Hondę Shadow masz)? Hmm.

To może najpierw ją poznaj od strony książkowej.

Oj, masz prawie zabytkowy motocykl i w dodatku rzadko spotykany. Skoro nie wiesz jak wyjąć gaźniki to lepiej się sam za to nie zabieraj. Szkoda motocykla

Odczytaj numer ramy i rejestracyjny i zapytaj na policji. Powinni Ci powiedzieć czy jest w rejestrze skradzionych.

Ja o docieraniu swojego DR po remoncie też napisałem posta, tylko chyba nie tu. Generalnie to samo co u kolegi bart_b. Większa moc, brak brania oleju, cicha praca.

Na pewno dyskutujecie jeszcze o kluczach?:icon_mrgreen:

Wybacz że marudzę, ale czy żeby to od nich kupić muszę mieć kartę kredytową?

Tak, co 180 st. Z promoto miałem kontakt, tylko kwestia tego że przyspieszacz chciałbym wywalić bo to jest główny problem. A z tego co wiem przy ich układach przyspieszacz zostaje. Inna kwestia to mocowanie, mógłbym od biedy dobrać od GSXa, a nie wiem jak ustawiłbym wyprzedzenie. Z tych co oglądałem na zagranicznych stronach i mailowałem z tym gościem z Australii to wiem że są po prostu gotowe do założenia i o taki mi chodzi. Lampą stroboskopową kiedy nie mam znaków i otworów na mocowania nie ustawię tego zapłonu.

Brutalnie podbiję temat, ale Adamie, dowiedziałeś się czegoś nt. tego zapłonu? Zależy mi na nim mocno.