Greedo

Nieszczelny kranik i zużyte zaworki iglicowe.

Motul 15W50 polecam.

No raczej jest to do wymiany, bo trzyma też wałek.

Obstawiam że źle założył uszczelkę i płyn miesza się z olejem. Zobacz w jakim stanie masz olej.

A jeśli chodzi o dospawanie 2 ograniczników do Hondy CB 500? :icon_eek: Dasz radę?

I pamiętaj, że tam może być altek jednofazowy, u mnie tak w każdym razie jest :icon_razz:

To tylko świadczy o tym jak GS jest debiloodpornym motocyklem :flesje:

One miały problem z regulatorami napięcia. Chociaż ja mam orginalny 31letni :cool: Sprawdź go, jest jednofazowy i powinieneś szukać zamiennika (powinien pasować np. od starszych roczników GS 550-750). PS. Poka foty :)

W każdej z rozrusznikiem jest. Ustawia się tylko LUZ linki a nie jej jakieś napięcie.

Tam jest solenoid który tym steruje i tego się nie ustawia. Zmierz sobie lepiej ładowanie, ew wymień linkę.

Tonący brzytwy itd :biggrin: Co z tego że nie mam chińskiego motorówka? To znaczy że nie mam prawa widzieć ich wad a czasami zagrożenie dla życia, portfela i nerwów? Pęknięta śruba wahacza to niezły czad - u mnie po 30 latach nie zapowiada się na żadne pęknięcia :smile: Luca, mam wrażenie czasami że trochę sam nie rozumiesz co piszesz. Skąd mam brać doświadczenia, jak nie stąd że miałem w poprzedniej pracy kilka takich chińskich koszmarków i sam jeździłem dwoma? Muszę więcej doświadczeń zbierać niż to co widzę, to na czym siedziałem moją osobistą dupeczką i na czym miałem wypadek? No zastanów się :smile: Poza tym ja do CIEBIE piszę z dużej litery, powinieneś wspiąć się na poziom wyższy niż swoja frustracja i do mnie pisać też z dużej litery. A posty samych użytkowników i FAKT ich powolnego wycofywania się z bagienka w jakie wdepnęli świadczy o tym że jak bardzo by nie kochali chińczyków to jednak nie da się nimi jeździć :bigrazz: I to Twoje mydlenie oczu "gwarancją". Rok i po gwarancji, fajnie wtedy będzie samemu rozbierać sobie skrzynie w chińskiej motorówce? I szukać części gdzieś tam po świecie? No, chyba że nie patrzysz dalej niż rok w przód przy kupowaniu jakby nie patrzeć pojazdu na dłuższy czas. W Twoich wypowiedziach zaczyna pojawiać się frustracja i nerwik, nie denerwuj się tak. PS. Jak na razie to najsensowniej i podpierając się przykładami to ja tu piszę, bez ideologicznych sloganków :icon_razz: PS2. Kubrick, nie jaraj tyle, to nie zdrowe. Ja wiem że pis and low, ale napisz kiedyś posta dłuższego niż jedna linijka i bez powtarzających się oklepanych treści. Wydaje Ci się pewnie że to co napisałeś jest takie mądre i zabiłeś mi ćwieka :rolleyes:. Otóż mylisz się co do dostępności części do Yamahy, Hondy czy Suzuki. Sprowadzają każdą śrubkę, podkładkę czy inną część w 3 dni robocze, nie mówiąc już o uszczelkach. Nietandetne marki nie produkują motocykli poniżej 500 cc? Na jakiej planecie żyjesz?:rolleyes: A YBR 125, CBR 125, CBF 250? Chyba że sumujesz pojemności :biggrin: Nie opisuję stanu jednego motocykla, tylko akurat ten przykład wydał mi się tak fajny, bo motocykl ma rok i 2 tysiące :biggrin: Widziałem też sprzęt tls-a i też szału tam nie ma. To że nie kalkulowałeś sobie zakupu tego motorówka, to tylko świadczy że mało sprytny jesteś. Zostaniesz pewnie z zepsutym i po roku, 2, nic nie wartym motocyklem. PS wszystkiego najlepszego z okazji dnia dziecka dla wszystkich chinersów :biggrin:

No właśnie sobie poczytałem Wasze forum. Co tu dużo doradzać, jak shippowi poszło łożysko w skrzyni biegów i nie mógł dostać głupich uszczelek? To rzeczywiście muszę mieć doświadczenie, żeby stwierdzić że te motocykle to tandeta :) Wystarczy że nie do przełknięcia dla mnie są takie sytuacje w moich motocyklach i się nie zdarzają. Zresztą Luca - spójrzmy prawdzie w oczy. Ile przez te 4 lata zrobiłeś kilometrów tym motorkiem? coś mi po głowie chodzi ~ 15 tysięcy :) No czadowy przebieg, tyle (11 dokładnie) to ja zrobiłem DRem w sezon. Więc mogę powiedzieć, że Ty nie masz prawa się o ich awaryjności wypowiadać bo to żaden przebieg nie jest. Masz, dla przypomnienia wypowiedź shippa, usera chińskiego motocykla :buttrock:

Jeśli da się je wykręcić np. morsami, to pół biedy. Jeśli nie, to trzeba uciąć równo i rozwiercać coraz to większymi wiertłami.

Co do tandetnych motocykli, to czy ja gdzieś zasugerowałem choćby że to jest miarą wartości człowieka? Uważam po prostu że są zbyt tandetne żeby wiązać z nimi jakąkolwiek przyszłość. Powiem szczerze, mógłbym takim jeździć ale tylko jakbym dostał go za darmo. W życiu 8 tysięcy (za tą kasę można kupić świetną Aprilię Pegaso czy BMW F650 z w miarę młodych roczników) bym nie wydał na coś co nie przyspiesza, nie hamuje, nie trzyma się drogi, ma słabe światła i uniemożliwia komfortowy wyjazd gdziekolwiek dalej. Bo tu zaczyna się kwestia tego, czego oczekuje się od motocykla. Dla mnie chiński czopek jest nawet gorszy od skutera, bo jakichkolwiek innych korzyści płynących z jazdy nim nie widzę - ani w trasę, bo wyprzedzanie trwa godzinami, a przelotowa jest żenująco niska, ani po mieście, bo większy od skutera no i czopek średnio wygodny jest do ciągłego wachlowania biegami w korku. Po roku rdza na chromach? To co będzie po 10 latach? Rdzawy pyłek zamiast motocykla. Inna sprawa, jakie macie porównanie z japońskimi motocyklami? To kolejny MIT który wypadałoby obalić. Twierdzicie że wolicie nowy chiński niż używany japoński. A dlaczego? Jedynie dlatego, że nie umiecie wybrać sobie bezwypadkowego, ew. dobrze naprawionego używanego motocykla z Japonii. Ale Wasza niewiedza kosztuje was tak na prawdę podwójnie: kupujecie chiński z "zaletami" jak powyżej, omamieni "gwarancją" i "serwisem" a po roku czy 2 cena tego motocykla jest tak niska, że aż szkoda go sprzedać. Nie daj Boże jeszcze cokolwiek padnie po drodze to jesteśmy w ciemnej... jaskini, bo na części czeka się miesiącami i nie wiadomo czy się doczeka. Ich JEDYNĄ ale trwającą max rok zaletą jest to że są nowe i tanie. Innych zalet po prostu nie ma - no chyba że z daleka wyglądają ładnie. Amen :biggrin: Napiszę o tym artikel niedługo. Zaczynam się zagłębiać w temat i staram się zrobić to jak najobiektywniej - nie stronniczo, choć pełen obiektywizm nigdy nie jest możliwy.

Możesz spróbować śrubokrętem pod kątem je popukać i może wyjdą.

anty to nie, nienawidzę tandety i uważam że szkoda kasy za takie badziewie. Widziałem dziś kiłeja darkadoca i nie robi to dobrego wrażenia. Krócce po roku sparciałe? Silensery też, cieknąca laga, napieprzający silnik? A to dopiero 2 tys. Ship, co Ci j*bło w dżinlunie? Ponoć cośtam. No po prostu nie, te motorówki (:)) to nie są fajne sprzęty. Ja wiem jak się wasza jazda tym skończy, ale zaloze sie że nie przyzna się żaden na forum że kupił gówno i dał się złapać na haczyk "nowego" motocykla z "gwarancją". Fajnie jest puki to ma ~10 tys. i jest w miarę nowe, ale potem są schody :icon_razz:

Składasz na płyn hamulcowy ew smar do tłoczków a powinien wchodzić lekko, jeśli tylko go dobrze ustawisz (współosiowo).

Zawsze mnie rozpie**ala takie podejście, polsko-patenciarskie. Stać na konia, stać na bat, a jak nie stać to sprzedać konia i jeździć chińskim czoperem :D Wiesz może przy jakiej temperaturze otwiera sie ten termostat? Bo różnica nawet 2 stopni jest kolosalna jeśli chodzi o trwałość. Poza tym te same modele produkowane na różne kraje miały właśnie tego typu różnice w termostatach.

No to emejzing story :D

Znajomy mi opowiadał że u niego sąsiad robi dokładnie to samo z folskwagienem TDi. Niedługo turbina powie bye bye. Widać to jakieś przyzwyczajenia z syrenek i trabantów.

Joł Joł Luca! :D Tam jest H4, tylko właśnie takiej "mocy". Wkład jest metalowy chromolony, tylko klosz jest plastics fantastics. Miałem kiedys taką lampę i była tam też H4, też SYM, i się nic nie stopiło w niej. Łot du Ju fink? Zrobić test na vision plusie?:D

Jak to grzebał? Pod Twoją nieobecność czy jak?

Siara to kraść. A poważny wypadek to żaden wstyd, tylko doświadczenie i poniekąd nauczka. Ładna historia, pełen szacunek :biggrin:

No jak jakieś super stare i od malucha to nic dziwnego. Ale ja bym obstawiał gaźniki jednak :P

Ty to lubisz wymyslac niestworzone historie...