Greedo

Guma rollgazu za mocno ociera o balansery przy kierownicy?

O dżizas. Zdejmuj fajki dalej, moduły są drogie. Co ma niby regulacja zaworów do puszczania dymka? I powietrze w deklu zaworów do pracy silnika? Załamałem się. Widać że w ogóle nie masz bladego pojęcia o czym piszesz. Zepsujesz fajny motocykl, bo jeśli z takim pojęciem jak w poście piszesz, regulowałeś zawory to wątpię żeby to było dobrze zrobione.

Keeway to Korea.

Albo wyjmujesz lagi, kładziesz na czystej i równej szybie i sprawdzasz jak najcieńszy szczelinomierze lub po prostu obracasz je na szybie. Pewniejsza metoda, bo w tej powyżej mogą bo być też krzywe półki.

Nie kapuje takiego podejścia. Wiesz że masz złom i chcesz znowu przestawić zawieszenie żeby krzywy złom jeździł prosto? Jakaś paranoja.

To znaczy że nie masz przebicia faz na masę. I to znaczy że altek jest w tej kwestii ok :notworthy:

Eeeee, nie prawda :D Do DR pasują regulatory od 125 do 1100 ccm :bigrazz: Sam mam od GN 125 i jest idealny. Zresztą zamiennik jest podany jako pasujący do wielu modeli. Od 125 do 1100. No ale nie wiem jak w Hondzie.

Padł Ci regulator. Prąd idzie tylko z alternatora, stąd opcje z zegarami i światłami. Miałem to niedawno w DR :)

Zamiast kwestią sprzątania dróg ja bym podyskutował o wszystkich tych czterokołowych, dymiących i spuszczających się na drogę śmieciach. Jakoś Policja u nas jest dobra w sprawdzaniu jedynie prędkości, a nie słyszałem nigdy żeby zabrali jakiemuś jełopowi dowód za niesprawnego (np. spuszczającego się na światłach) śmieciucha.

Z tego co pamiętam, na pewno jest przelotowy.

Fakt, źle się wyraziłem. O to mi chodziło.

Możesz skrócić o JEDNO lecz jednakże ja bym się od tego łańcucha odp.. na razie :icon_question: No i porównaj poprzednie zębatki i policz ogniwa poprzedniego łańcucha.

Albo Mondeło w opakowaniu Jaguara...

Ja patrzę na to tak, że to kwestia upowszechnienia nowych motocykli. W końcu i małe serwisy zacznie być stać na sprzęt do regulacji wtrysków itd.

Na tym regulatorze to mi pokazywało kiedyś (po dłuższej jeździe) nawet 18 V. Sprawdziłem ten regulator wczoraj w kolegi DR 650 i też dawał 15V. No nic, zamówiłem kolejny regulator i oby tym razem działał.

Dokładnie jak Piotr pisze. Ludzie przejechali się na ASO i wielkich firmach. Większe zaufanie jest do człowieka który na opinię pracuje latami, niż do fabryki przerobu klientów jak ASO, która na stratę 10 klientów jest sobie w stanie pozwolić bez specjalnego przejmowania się. Poza tym bliższa znajomość z klientem nie ograniczona biurkiem w salonie i formalnościami tworzy większe zaufanie.

Czyli chyba był dławiony. Kągratulejszyn w takim razie.

Wykręć na półtora ale to nie jest przyczyna. A czujnik przepustnicy?

Dobra, mojej sagi pt. elektryka w DR 600 ciąg dalszy. Dziś wywaliło mi bezpiecznik 25A - ładowanie na ciepłym silniku po jeździe 15 V. Regulator był stary. Wróciłem do domu, podpiąłem inny, już też był u mnie kiedyś (taki sam jest) i nie ma ładowania. Włożyłem stary, też nie ma. Napięcie międzyfazowe - 26 cośtam V. HELP!

Motocykle powinny być jednak reglamentowane w zależności od wyników testów psychologicznych :D

Robisz to co musisz to znaczy? Regulujesz zawory jak już klepią? Nikt zdrowy chyba nie naprawia czegoś co nie jest zepsute, ale pewne fakty trzeba uprzedzać - i to się nazywa popularnie serwisem okresowym.

Nie wysnuwałbym tak aksjomatycznych wniosków na Twoim miejscu. Ponaprawiasz parę motocykli to pewnie zmienisz zdanie.

Ja bym sprawdził jeszcze cewki wysokiego napięcia czy nie są pęknięte. Mam podobny przypadek w warsztacie, nawet to samo jajo ;)

Ok, sprawdziłem na akumulatorze od GSa - 14V bez obciążenia. Oba akusie od DRa miały zwarcie na celach, a jak podłączyłem stały to żarówka zaświeciła jak xenon i się spaliła. Jedzie nowy akuś. Sękju za pomoc :icon_eek: Jeszcze mam pytanie, czy koszulki termokurczliwe będą odporne na olej i temperaturę? Bo alternator z instalacją w tym deklu połączyłem zalutowanymi konektorkami w koszulkach termokurczliwych. Bo w końcu mam piękne ładowanie, wszystko świeci i jest super :banghead:

Na zdjęciach nic nie widać. Poza tym trzeba by luz międzyzębny zmierzyć, luz sprzęgieł kłowych itd.