Jackuzy

Zatem Metoda dobra, chociaż z tym litrem powietrza powinieneś kopać czyli innymi słowy filtr powietrza zostawiasz w spokoju. Wartości ciśnienia sa mniej więcej takie same i zazwyczaj wynoszą 10-12 bar dla zdrowego silnika 8 i mniej dla silnika do remontu. Rożnica ciśnienia po nagrzaniu silnika nie powinna wystąpić, jeżeli wystąpi znaczy to że coś jest skopane i należny szukać przyczyny :) nieszczelne połączenie dyfuzora z cylindrem nie ma znaczenia ponieważ tłok ma ci napompować zamknięta przestrzeń do jak największego ciśnienia, im wyższe ciśnienie tym lepsze, po przejściu tłoka przez GMP juz nie ma znaczenia co się dzieje bo zawór w manometrze i tak zatrzyma to co było napompowane :flesje: Pozdro...oczywiście inni mogą pisać inne mądre rzeczy i jeżeli mają podstawy również mają prawo do obalenia moich powyższych sądów..:smile:

Kurka byłem tam ale jakoś tak PUSTO tam jest ;] echhh no dobra niechaj będzie :biggrin:

Czy tutaj juz nic się nie dzieje? Może by ktoś napisał gdzie jeździ kiedy i tak dalej? jezeli jeździ regularnie mniejwiecej :D (prawie jak Autobus :P ) fajnie by było się spiknąc może....(ja nie mam dobrych opon w teren ale popatrzeć miło :D) Pozdro

A widzisz a może przyczepiłeś sie do tego tylko ty....nie dlatego ze tak doskonale znasz prawo ale dlatego ze czepialski jesteś...swoją drogą dziadek w okularkach zapłacił mandat na miejscu 70zł na poczet klamki kolegi Bubera :biggrin: i całe to sformułowanie może być po prostu przenośnią ;]

Ja miałem dokładnie to samo......które magicznie ustało...przejedz się bez osłony filtra powietrza bo może cię coś blokować z tego co wiem to filtr ma chyba pokrywkę w CR. Śmignij z filtrem założonym ale bez zewnętrznej jego osłony :) zobacz czy wtedy będzie tak samo. jezeli pisze głupoty to mnie poprawcie....;)

wszystko zależy jak się ją poprowadzi...trzeba pokombinować to zadziała ;)

http://www.sklepmotocyklowy.pl/podglad.php?p=gNDg3N to jest w Klasie Jak chcesz pojedynczą pasuje od WSki 3

Regulator jedno fazowy...Masz prądnice zatem rozumiem? Najprostszym tego rodzaju urządzeniem będzie dioda wpięta szeregowo w obwód między prądnicą a akumulatorem, dalej zasilasz wszystko wprost z akumulatora. Tak miałem zbudowany układ ładowania w DT i śmigało to bezproblemowo.

Ja mam BR9ES i chodzi dobrze....

Krótko zwięźle i na temat...NIE :banghead: Jest za małe (ma 3 tarczki) i pewnie nie będzie trzymać.

Świeca kremowa tudzież rudo brązowa?

Heh tez pomyslałem że paliwo podrożało:D Grzebałeś coś przy gaźniku po naprawie wału? Jakby był simer to albo by ci łapał lewe powietrze i byś miał problem z obrotami albo żarł olej i dymił jak elektrociepłownia w styczniu. Jak obroty, silnik dobrze chodzi, ciągnie jak trzeba? Nie ma jakiś dziwnych zachowań poza tym spalaniem? Obroty latają w kosmos, wolno spadają czy tez się wieszaja na jakiś konkretnych wartościach? Może po naprawie ciśniesz mocniej manete?:)

Dobra ale po co się wściekać? Jak masz kasę i chcesz ją wydawać to mnie to wali co zrobisz. Ja tylko zaproponowałem jedno z rozwiązań ;] ciągłe szlify, docieranie bardzo straszne, ale jak ci pierdolnie coś w silniku to masz sieczkę a w żeliwie robisz ten tak pieruńsko nie lubiany szlif za 50 czy 80zł i jedziesz dalej ;] Nicasil to zajebista rzecz ale pieruńsko droga. Koeljną sprawą jest jakość tego (podobno) nicasilu nakładanego w Czechach w Uk czy tez u Pana Mietka w stodole....tak naprawdę nie masz pewności czy dostaniesz nicasil czy też Chromo-Nikiel albo sam chrom techniczny .... niektóre osoby na forum o tym ostrzegają.... Sam się zastanawiam czy kupić cylinder oryginalny do mojej CRm z tłokiem i pierścieniami oryginał Hondy wyjdzie prawie 1000zł...czy też kupić Wertexa tłok za 330zł i zrobić szlif tego cylka co mam na tulei ;] no ale ja biedny jestem wiec chyba wybiorę drugie rozwiązanie....jednak to ja i to tylko moje zdanie nikt nie ma obowiązku się z nim zgadzać, wolny (podobno) kraj każdy robi co chce ;]

Chyba nie wszyscy byli zadowoleni z błotka :crossy:.... ale błotko było fajne :biggrin: szczególnie na mojej żółtej koszulce ;)

Ok czyli tak jak myślałem :icon_mrgreen: Dzięki za odpowiedzi :)

Witam wszystkich :icon_rolleyes: Zastanawiam się nad zakupem tego kompleciku http://www.allegro.pl/item392309745_cylind...rm_125_nsr.html Mogli byście ocenić czy ten cylinder wygląda dobrze? Mnie trochę przeraził ale ja jestem laik wiec może to tak ma wyglądać?

Zapewne będzie bardzo ciężko znaleźć cylinder do twojego motorka. Szybciej polecił bym Ci dać go do tulejowania, wstawić żeliwo i masz spokój :)

jejciu.... jakbyś się za to zabrał zamiast bić posty to byś się domyślił..bo nie podejrzewam cię o żadne ułomności intelektualne ;] klocek wyjmuje się palcyma/kombinerkom/cążkiem (niepotrzebne skreślić) innymi słowy wyjmujesz do góry czym ci przypasuje ;P grunt to odkręcić prowadnice bo to ona klocuchy trzyma na miejscu ....

Zabawa polega na tym że gdy w jawie chodzą oba tłoki razem oddaje ona dwa razy więcej mocy w jednym obrocie, normalnie jest to podzielone ..... aby zrobić taki myk musisz obrócić połówki wału o 180stopni tak żeby chodziły razem....jednak powstaje wtedy spory problem z wyważeniem wiec jeżeli nie chcesz aby silnik rozpadł się po kilkudziesięciu kilometrach musisz ten wał wyważyć a w praktyce zrobić całkiem od nowa .... czy gra warta świeczki nie wiem .... ale podobno efekt jest potężny :D

heh no widzisz :P jakbym wiedział to bym podszedł i pogratulował :D :)

____________________-edicik Film wykonany przez nas na tubie :notworthy: niestety z braku materiału jest krótki...no ale wypadki chodzą po ludziach :buttrock: http://pl.youtube.com/watch?v=vqBJdyT06Tc smacznego :) a Camaross ... to o wypadkach też się tyczy ciebie :buttrock: zresztą masz swój udział w filmie :icon_mrgreen:

Piątkowisko 22 czerwiec 2008 Zawody Cross Country :icon_eek: Film niestety nieco okrojony z przyczyn podanych :D ale myślę ze może się spodobać ;) Pozdrawiam ;)

zmiana przedniej zębatki na 15 albo tylnej na 53 (50) spowoduje zwiększenie prędkości maksymalnej kosztem przyspieszenia, niestety konkretnych wartości nie podam Ci o ile. Możesz to sobie policzyć jak znajdziesz gdzieś wartości przełożeń w skrzyni tego silnika. a sam silniczek pewnie kreci 12k bez problemu :biggrin:

i to jest dobre pytanie ;) Według serwisówki do obu tych motorków (w jednym pliku) są identyko ale nie sprawdzałem wiec z praktyki Ci nie powiem :crossy:

A są DT125 w czterosuwie? Może z silnikiem malucha?? :P Koszta niewielkie przy standardowym wykorzystaniu czyli bez szaleństw piłowania i katowania na polu wytrzyma Ci z 3 sezony na tłoku :D (no chyba że robisz 10000km w sezonie to max 2 :D :P) No chyba ze trafisz jakieś padło to na dzień dobry wsadzisz nieco kasy ... byle by opłacalnie :icon_mrgreen: