Jackuzy

A mówią nadzieja matką głupich :P Zobaczymy ;) narazie zrobiłem hamulec przedni i prawie tylny też.... poprzykręcałem plastiki wyczyściłem gaxnik ale objawy zostały.... dolałem oleju który po niedługiej chwili znikł w czeluściach ;/ zatem podejrzewam simer na wale ;/ echh druga opcja to zawór wydechowy ale to bardziej odnośnie wysokich obrotów.... poza tym maszyna smiga zajebiscie :D (acha piszczy mi łozysko na główce ramy ;/ da się to jakoś nasmarować?)

Aaa takie truchło kupiłem :crossy: Honde CRm 125 z 93 roku....zewnętrznie do kosmetyki, oby nie było też kosmetyki w silniku ;] ale to się przekonam jak dzisiaj pogrzebie...na razie mam do zrobienia: Przymocować wszystkie plastiki co by ich nie zgubić naprawić lub wymienić za dupek naprawić hamulce co by nie ciekły i działały wlać olej do silnika ;] naprawić prędkościomierz i wskaźnik temperatury cieczy prawdopodobnie wyregulować zawór wydechowy zainstalować tylną lampę i tablice (jakoś ;]) przymocować tabliczkę znamionową :D sprawdzić dlaczego niż trzyma jałowych obrotów. czyli pewnie rozebrać i wyczyścić gaźnik sprawić by wchodził wyżej niż na 8 tys obrotów bo przy tych się dławi. A to tyczy się powyższego również. Jeżeli to nie sprawa gaźnika to czeka mnie remont i wymiana tłoka....co chyba i tak powinno sie niedługo zrobić w tym motorku.... Koszt maszyny 2850 z transportem.... Koszt przywrócenia do porządnego stanu jeszcze nie znany. Zatem Kupujcie moja Detkę bo mnie stać nie będzie na naprawy ;] A co do zdjęć to cyknę dzisiaj kilka :flesje: i sie dopiero przestraszycie :lalag:

eeeee chcecie cyna lutować stalowa lagę?? No chyba że nie zrozumiałem i chcecie to lutem twardym mosiężnymi potraktować....ale i tak wątpię ze będzie się trzymać tak czy siak.... niemniej ja mało wiem wiec może się mylę ....

Dzieje się tutaj jeszcze cokolwiek?? Moje NEW moto dziś przyjeżdża...jak nie okaże się totalnym złomem to może polatam sobie w ten weekend....jeździ ktoś gdzieś?

Gaźnik VM20SS pracuje w seryjnej DT80 LCII ja mam taki gaźnik założony w mojej MX i też dobrze chodzi...jak coś to mam takiego ale nie kompletnego..lepiej poszukaj w częsciach od DT tylko że są dwa rodzaje VM18S VM20SS zatem najpierw sprawdz jaki to gaxnik zanim kupisz :)

No tak ale rozgraniczmy wtrysk w 2T to wtrysk bezpośredni. Wtryskiwacz wali paliwko prosto nad tłok pod ciśnieniem w ostatniej fazie sprężania. Wcześniej tłok spręża i przepłukuje sobie mechanizmy samym powietrzem z rozpylona odrobiną oleju. Dzięki takiemu rozwiązaniu nie ma kwestii utraty paliwa przez wydech przy przepłukiwaniu w klasycznym rozwiązaniu 2T ze sprężaniem wstępnym w skrzyni korbowej, porpstu przy przepłukiwaniu nowym ładunkiem nie ma problemu ze do wydechu coś poleci bo poleci tylko powietrze najwyżej z odrobina oleju. Wtrysk ma formę mechanizmu umieszczonego na głowicy cylindra i w odpowiednim momencie wciskający do komory spalania dawkę paliwa :) Wtrysk paliwa w 2T to bardzo dobre rozwiązanie ekologiczne, nie ma strat mieszanki a przez to spalanie jest niskie jak w 4T. Zachowując osiągi układu gaźnikowego. Po prostu mieszanka jest zawsze taka jak trzeba :biggrin: W przypadku KTM advanture chociażby jak kolega wspominał jest tam wtrysk klasyczny zewnętrzny jak w autach z wielopunktowym wtryskiem paliwa (KTM Advanture ma chyba 2 cylindry?) wtryskiwacz jest umieszczony na kanale dolotowym i rozpyla paliwo na zawór dolotowy w momencie jego otwarcia i zasysania mieszanki. Są to zgoła zupełnie inne sytuacje niż powyższy układzik w DiTechu. Są oczywiście silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa jak np. VWgenowskie FSI ale to już inna liga :biggrin:

Link do aukcji Allegro. Powinienem dać wcześniej ale jakoś wyszło ;) http://www.allegro.pl/item378405456_rekawi...e_skorzane.html

Co do moich reakwic prosze link na allegro ;) http://www.allegro.pl/item378405456_rekawi...e_skorzane.html Skórzane letnie w sumie nie wiem czy to enduro, raczej sa uniwersalne, ja ich używam i tu i tu ;) i bardzo dobrze się sprawdzają ;) na aukcji jest 45zł ale dla forumowiczów będzie taniej :clap:

Heheh no ba :D ja to ten z czarnym enduro kaskiem na ławce :D heh No widzisz jaki świat mały jest :bigrazz: Hehehehe :D Wazne że kategoria jest i można w końcu legalnie śmigać :D Jutro do mnie moto przyjeżdża z wawy :D i będzie ujeżdżanie hehehe już się doczekać nie mogę :D

Magneto??? to byłeś ty ten koleś w kominiarce?? ;) heheh ja zdawałem 28.05 o 11:00 ...wsiadłem na moto kolo 12 a skończyłem całość o 13:30 :banghead: czasy sie im strasznie popierduliły ;] Swoją droga też zdałem :) i tez miałem do odbioru prawko w piątek :P a i odebrałem wczoraj hehe teraz mam dwie kategorie wpisane...szkoda tylko że stare prawka były ładniejsze..to nowe mi sienie podoba ;] no ale o gustach sien ie rozmawia ;]

uuu no tos kiepsko trafił ;/ ja 28 maja miałem po tygodniu czekania od zdania teori...ale może mi sie jakoś udało? (acha prawko mam już do odebrania :cool: terminy są fajne :D)

W Łodzi koleś nie wymagał niczego...nie trzeba było ani machać łepkiem ani migać kierunkami, jedziesz i skręcasz co pachołek, jedziesz 8 pięć razy i nic więcej :biggrin: heh Wszystko zależy zapewne od ośrodka i danego egzaminatora wiec stad te rozbieżności.

rury nie pasują maja inną średnice :biggrin: CRM chyba nie była blokowana na module zatem może wkręcić sie na 11000 ale tam z tego co zrozumiałem po francusku coś było z wydechowym zaworem chyba ALE nie wiem co dokładnie i może to być bzdura co pisze ...niestety czas nauczyć się francuszczyzny :P

Szybka odpowiedz: Można od strony zębatki ....;]

W Łodzi, teoria zdana 20 maja....wczoraj miałem praktykę .... czas oczekiwania 8 dni :bigrazz: w sumie nie długo zarówno terminy teoretyczne jak i praktyczne ale nie wiem jak długo tak będzie ;) Acha....Zdałem ;)

Jako że nie mogę już przeedytowac pierwszego posta :icon_mrgreen: pisze następny :) Oto obiecane fotki rękawic. Zdjęcia dłoni w rękawiczce to zdjęcie moich półtora rocznych rękawic... tak wyglądają po prawie dwóch latach używania :icon_biggrin: Galeria Zdjęć.... ponieważ na forum fotek wsadzić nie moge ;/ echh

można to opisac jako wyrównywanie ciśnienia...ma przechowywać część odbitej mieszanki od membrany zeby nie cofała się do filtra powietrza :icon_question: Co do lag KarOr to musisz złapać lagę w taki sposób żeby wyszarpnąć uszczelniacz z rury za pomocą tej wewnętrznej rury....;) ja to robiłem uderzając o ścianę amortyzatorem z wyjętymi wszystkimi mocowaniami, czyli tymi blaszkami i pręcikami do ustalania uszczelniacza....po kilku walnięciach powinno wszystko wyskoczyć tylko najpierw zlej olej bo jak to wyleci to będziesz cały w oleju :D

Rękawice R.Evolution. Posiadam na sprzedaż: 3 sztuki w rozmiarze M z niebieskimi wstawkami. 1 sztukę w rozmiarze L całe czarne. 2 sztuki w rozmiarze XL ze srebrnymi i niebieskimi wstawkami. Wszystkie po 40zł za parę, fabrycznie zapakowane :biggrin: Sam używam takich rękawic od około 1,5 roku i są naprawdę dobre :D a zdarzyło mi się kilka razy dotknąć w nich np wydechu przy cylindrze :flesje: i nic im nie jest. Skóra jest prawdziwa nie żadne podróby. Wykonane sa dobrze, nie prują się i nie rozpadają. Naprawdę porządne rękawiczki które szczerze polecam :D Jak będę miał Aparat to dodatkowo wrzucę zdjęcia. :notworthy: Kontakt na PW na forum lub GG 2303068 można tęż pisać na maila jackuzy(usuń to)@ teofilow.pl

Makita to dobry olej półsyntetyczny z tego co mi wiadomo :notworthy: sam smigam moją detką na tym oleju i polecam. Co do castrola nie wiem jaki konkretnie to olej bo castrol robi rózne oleje do 2T. A co do ilości to podstawowym problem przy laniu za dużej ilości oleju jest padanie świec...:flesje: przynajmniej u mnie bo robie mieszankę staaanowczo za bogatą :lalag: ale od następnego baku już będę lał normalny stosunek bo tez przesada nie za dobra :icon_razz:

to jest Wałek wyrównoważający. Służy do niwelowania wibracji wału korbowego :notworthy: Na nim powinny być oznaczenia w postaci punktów jak to ustawić niestety konkretnej wiedzy nie posiadam gdyż nigdy czegoś takiego nie rozkręcałem :icon_razz:

Brief czyli zielona książeczkę? iem że na pewno wystarczy żebyś miał świadectwo wyrejestrowania w niemcowni ...wtedy na pewno się uda bo mi się udało...natomiast z samą książeczka nie wiem.

ja bym typował że coś zrobiłeś z wybierakiem biegów jak tarczki zmieniałeś....znajduje się on za koszem sprzęgłowym na dole po lewej stronie.... sprawdź czy tam sie nie zacina.

a co to znaczy za dobre to one nie są? Nie jestto kuty Wosner czy inny prox...ale jest pieruńsko tani i na swoją cene jak najbardzie dobry :) :) sam taki mam i jest OK ....

Tak CRM jest blokowana na króćcu to plastikowe cuś to blokada... jest też blokowana z tego co wiem to na wydechu, tam też jest jakaś zwężka :) więcej grzechów (hondy) nie pamiętam

przecież pisałem wcześniej ;] Kupuje się tłok i szlifują do tłoka, wtedy mogą dopasować luzy .... a tak na ślepo jakby ktoś Ci zrobił to bys miał więcej kłopotów niż pożytku z tego ;] weź ten cylinder i idz do szlifierza niech Ci zmierzy ten cylinder.....po tym powie ci o ile większy tłok kupić.... kupujesz tłok i dajesz go razem z cylindrem do szlifowania koniec całej filozofii ;[