Limo

Jaki jest kolor świecy?

Bez przesady, trzeba tylko zdobyć dokładne wymiary i jak się zgadzają to można brać.

Dlaczego niekonwencjonalny? To chyba normalne że tak się stało po zrobieniu 100km na niepracującym cylindrze.

Prawdopodobnie kupuje z ebaya. Nie mówię że to źle, dobry pomysł na biznes, ale jak ktoś ma znajomych w UK czy DE którzy mogą pomóc z przesyłką to można się ubrać dużo taniej.

A najlepsze jest to że zapewne kupuje te kombiaki za 3-4 stówki :)

Ale jeśli moto chodzi tak samo jak na filmiku to jest to ewidentnie napinacz. Wyciągnięty łańcuszek dzwoni podczas schodzenia z obrotów.

A no jeśli tak to ok.

Zwracam się z prośbą o zachowanie odpowiedniego poziomu wypowiedzi, inaczej dostaniesz trochę czasu na przemyślenie swojego zachowania.

Ta sprężyna jest do cebry, u Ciebie nie podejdzie. Możesz spróbować na nowo nakręcić starą, pod warunkiem że da się rozłożyć napinacz na części. W tym temacie masz linki jak to się robi w napinaczu od CBR. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/47612-napinacz-rozrzadu-cbr-600f4-2000/page__view__findpost__p__1742720

Podjedź do jakiegoś warsztatu i niech Ci sprawdzą czy aku jest sprawne, kosztuje to chyba 10zł a będziesz miał pewność czy jest sens kupować drugie czy nie.

Przy jakich obrotach masz te wartości?

No tak, miejsce nie jest idealne ale nie wydaje mi się żeby to była przyczyna awarii. W yamahach reglery też są pod tylnym boczkiem i nie mają opinii awaryjnych tak jak w hondach. Ja też go mam w tym samym miejscu i po wymianie oryginalnego, który oczywiście padł, na taki z żeberkami, plus podłożeniu kawałka aluminium, jest spokój. A jak się zacznie przedłużać kable, lutować itd. to mogą się pojawić dodatkowe spadki napięcia i regler jeszcze bardziej będzie się grzał.

Zdejmij lewy boczek i osłonę przedniej zębatki i sprawdź kable idące od reglera. Są tak poprowadzone że mogą się przepalić. Brat ostatnio miał taką sytuację w takim samym moto jak Twoje.

Stosunkowo czyli do oporu. Z dwójki nie wyrwie aż tak żeby się nakryć i jeśli się okaże że jest za dużo to będzie czas na reakcję.

Jeśli chcesz żeby był wiecznie uwalony w błocie i nie miał jak oddawać ciepła to ok. Skoro Pan Honda umieścił regler tam gdzie umieścił to chyba stwierdził na podstawie jakichś obliczeń że będzie mu tam dobrze. Poza tym czy coś Ci się z nim dzieje? Nie zbija napięcia tak jak powinien? Sprawdzałeś ładowanie? Może na razie ogranicz się do podłożenia kawałka aluminium albo radiatora jeśli się zmieści pod owiewką.

Zrzucasz podczas hamowania. A bieg można rozpoznać po stosunku prędkości do obrotów.

Moturzysta pełną gębą :D W każdym razie gratulacje ;)

954 nie pójdzie z dwójki z gazu?

Fakt, w takiej sytuacji nie powinno się myśleć o redukcji. Powinno się ją wykonywać odruchowo. Dwa w dół, bijesz w kierownicę i dzida. P.S. Proszę nie traktować tej wypowiedzi jako radę tylko jako luźne przemyślenia ignoranta który nie był na doszkalaniu więc się nie zna ;).

Trzeba wykręcić zgodnie z opisem w serwisówce i ocenić stan.

Sprawdź napinacz, czy nie jest wyrobiony, czy nie ma luzu i na którym ząbku jest.

Sprawdź czujnik sprzęgła.

Włóż pod niego jakiś kawałek aluminium, będzie odbierał nadmiar ciepła.

Jak to mówią, milczenie jest złotem :)

Stoner byłby dumny z Ciebie :D