Limo

Jeśli dobrze kojarzę to exup bez linek był cały czas zamknięty a teraz jest przelot, i chyba tu leży przyczyna, poza kompletnym zaniedbaniem podstawowego serwisu oczywiście 😄

No dlatego chcę ją zezłomować, żeby nie płacić OC, ale jednocześnie nie chcę ponosić kosztów przerejestrowania, bo po co skoro nie będę jeździł 🙂. Póki co dzwoniłem do WK i powiedzieli że nie trzeba przerejestrowywać ale powiedzieli też że trzeba będzie zezłomować tam gdzie jest zarejestrowany. Dziwne.

Może się mylę ale jeśli mam ciągłość umów to wydaje mi się że powinno się dać zezłomować. Ale nigdy tego nie robiłem więc nie mam pewności. Podzwonię po złomach to się dowiem. Dopóki nie wejdą w życie nowe przepisy to kary za nieprzerejestrowanie nie powinno być (telefon do WK wyjaśni sprawę). Ale najpierw spróbuję pogrzebać w silniku, może to jednak nie panewka. Na razie wiem tylko tyle że coś mocno się tłucze. Monter, odezwę się na pw. Dzięki.

Dzięki Jonaszko. To jest CBR 900.

Siemanko, kupiłem wczoraj motocykl z zatartym silnikiem, więc pójdzie na części a ramę i to co się nie sprzeda zezłomuję. Czy w tej sytuacji wystarczy jak opłacę pcc czy muszę rejestrować na siebie? Moto jest ubezpieczone do stycznia.

Teoretycznie tak ale musisz sie upewnić że mocowanie nowego wahacza do ramy będzie węższe niż w oryginale bo jak się okaże za szerokie to nie włożysz. Z przodu podmieniasz tylko sztycę z oryginalnej półki dolnej do nowej i powinno grać.

Nie ma patentów, jedyna opcja to rzeźba, dorabianie tulejek, przekładanie sztycy itd.

Zakładając że wszystko jest proste to powinno wystarczyć jak poluzujesz śruby dolnej półki i ośki, zaprzesz koło o ścianę i zaczniesz "pompować zawieszenie". Jeśli to nie pomoże to rozbiórka przodu i złozenie wszystkiego od zera.

Trzeba poluzować śruby dolnej półki a nie górnej.

Ziemniak jest tam mechanikiem z tego co pisał ale i tak ekstra że mamy taki forumowy akcent 😄

Brawa dla Ziemniaka, dobra robota 🙂

Tylko nie bierz All Balls. Polecam NTN

Nie jest wcale. Jak chcesz dobry ciąg od dołu to jakaś duża rzędówka np. bandit 1200.

Napisz może czy to nowe moto z salonu czy używane od handlarza z "gwarancją"?

A Transalp?

Wsiadłbyś na R3 czy nawet litra R4 to byś się zdziwił 🙂

Ten łańcuch jest bez napinacza i ma lekki luz, więc nie rozciąga się. Raczej bezobsługowy.

Zabrzmiało jakbyś też chciał rozbić tą Hondę 😁 A co do koni to w moto mam 130 a w aucie całe 62 🤣

Sporo bo żeby wymienić zębatki w skrzyni trzeba rozpołowić silnik. Z wymianą łańcuszka jest mniej roboty bo zdejmujesz tylko wałki.

Wymiana dla świętego spokoju. Szarpanie na trójce może świadczyć o kończących się zębatkach tego biegu.

Niewykluczone że to może być efekt łagodnego docierania - też temat rzeka 🙂

Może to skutek naciągania łańcucha zgodnie z instrukcją 😉

To chyba taka plotka rozpuszczona przez sprzedających bo im sprzęty przestały schodzić. A młokosy wiadomo, wszystko łykną.

Traktowanie manuala jako wyroczni to nie jest dobry pomysł. Skoro z kierownikiem na moto luz się całkowicie kasuje to co będzie podczas jazdy, kiedy siły oddziałujące na łańcuch są dużo większe? Wystarczy że przy dużej prędkości wjedzie w jakąś dziurę tak że tylny amor dobije. Resztę pozostawiam wyobraźni.

A jak łożysko zębatki zdawczej klęknie koledze to pokryjesz koszty naprawy?